Beiträge von Marc_StB

  • Umbau von 02A auf 02J im Golf 2

    Es muss die Golf 4 oder Audi A3 Schaltbox eingebaut werden...
    ... oder geht es doch anders ?


    Schaut mal auf http://www.gti16.com/vb/showthread.php?page=1&t=12671


    Dort wird (auf Spanisch) beschrieben, dass der Schaltturm des 02J-Getriebes durch
    den des 02a-Getriebes ausgetauscht wird. Dann muss man nicht auf die neue
    Schaltbox ausweichen. Vermutlich ist der 02J-Turm aber moderner und schaltet
    sich tatsächlich besser.


    Die Antriebwwellen vom 2er G60 passen, denn die haben den 100mm Flansch.
    Voraussetzung ist der Wechsel der getriebeseitigen Flansche (teuer 100-150 EUR).
    Von den Abmessungen ist das 02J mit dem 02A identisch. Darum passt auch alles.


    Bild der Flansche:



    Links der neue 100mm, damit es passt. Rechts der alte 108mm-Flansch, der nur im Audi
    passt.


    6-Gang habe ich noch nicht angefasst. Scheint schwierig. (Nächstes mal vielleicht)


    LG Marc :wink

  • Umbau von 02A auf 02J im Golf 2

    In meinem Golf 2 befindet sich ein 5-Gang Getriebe des Golf 4 (Audi A3)
    der Sorte 02J mit dem GKB EBN.


    Das EBN (und wohl alle 5-Gang-Getriebe) unterscheiden sich eigentlich
    äußerlich nicht von den 02A Getrieben der Golf 2/3-Generation. Der Einbau
    ist 08/15.


    Anlasser bleibt. Vorder Motorhalter... beim G60-Querträger G60, beim
    Passat VR6-Querträger Golf 3 16V. Getriebehalter hinten links (Fahrerseite)
    von Seilzuggetrieben (z.B. Passat 35i, Golf 3 16V, VR6).


    Bild:


    Die werksseitig installierten Antriebswellenflansche sind aber nicht kompatibel zur
    Golf 2 Technik. Bei meinen Antriebswellen für die Plusachse vom Golf 3 VR6
    (ähnlich Golf 2 GTI) beträgt der Soll-Antriebswellenflansch-Durchmesser 100mm.
    Das 02J hat aber 108mm. Abhilfe schafft der Erwerb zweier Flansche names
    02A 409 355D, zu sehen in diesem Bild:



    Ganz gerne hätte ich aber noch eine konkrete Aussage über die Verwendung des
    Golf 4 Kupplungsgeberzylinders in dem Getriebe, bei Verwendung des Golf 2 G60 /
    Passat 35i Kupplungsnehmerzylinders am Kupplungspedal. Einige sagen, es geht, andere
    raten ab... :?:


    LG Marc :wink

  • ABF: Andrer Lima-Halter bei Klimawegfall

    Danke Garlock. Es ist super, wenn einem so schnell weitergeholfen wird :zwinker:
    Anfänger brauchen solche Hilfe!


    Die Sache ist nun geritzt. Der Klimakompressor ist draussen, obwohl der Motor
    (anders, als auf dem Bild oben) nun schon in mein Golfileinchen2 eingebaut ist.


    Mein Ausbau des Klimakompressors beim AGU (1,8t), während der Motor schon
    eingebaut ist:


    Der Klimakompressor ist mittels zweier Schrauben befestigt, eine oben am Halter, die
    andere unten am Halter. Die untere Schraube lässt sich einfach herausdrehen, ohne
    dass sie an den Holm anstösst. Aber die obere Schraube stösst an. Sie möchte gut
    und gerne 2cm weiter herausgedreht werden, um entfert werden zu können.
    Lösung des Problems... :?: ... Die Schraube wird einfach so weit herausgedreht
    und herausgezogen, bis sie an den Holm anstösst. VW hat den Halter so konstruiert,
    dass bei der soweit herausgezogenen (und immer nocht feststeckenden Schraube)
    der Kompressor abgezogen werden kann (in Richtung Stossstange). Der Kompressor
    war bei mir recht fest, deshalb musste ich ordentlich dran wackeln. Auf den Bildern
    kann man gut erkennen, dass die fehlenden cm zum Entfernen der Schraube durch
    eine Aluminium-Hülse ausgeglichen werden. Zur Verdeutlichung habe ich sie an den
    Klimakompressor angesteckt. Auf dem Bild des Halters kann man erkennen, dass
    der obere Anschraubpunkt (oben links) nach rechts zurückgesetzt ist. Hier befindet
    sich im eingebauten Zustand des Kompressors die Hülse.



    Der Kompressor ist von hinten fotografiert. Dort, wo sich die Hülse derzeit befindet, ist
    eigentlich oben. Man klappe das obere Bild auf das untere, um alles sinnhaft zu verstehen...



    LG Marc

  • Golf 3 Achsen und G2 Handbremsseile die Lösung?

    Unter dem Holm der Achse, der nach hinen zum Rad geht, befinden sich zwei(?) Schweissnippel,
    an denen die Seile mit einer Art Schlauchschelle befestigt werden. Danach wird das Seil am Gummi-
    Metalllager (Innenseite) vorbeigeführt. In Richtung Fahrzeugmitte müssten Halter sein (ca. 10 cm
    lang?). Hier werden die Seile eingehängt. Das gane sitzt dann 'angenehm' stramm, so dass nichts
    schlackert.


    Ich versuche mal ein Foto zu machen.
    LG Marc

  • Golf 3 Achsen und G2 Handbremsseile die Lösung?

    Bei der Plusachse stehen die hinteren Räder etwas weiter hinten, als bei der normalen
    Achse. In meinem Golf 2 16v konnte ich die bereits installierten Handbremsseile weiterverwenden.
    Offenbar wegen des o.a. Längenunterschiedes musste ich lediglich am Handbremshebel die
    Seile länger stellen. Beim Golf 2 passen also die normalen Handbremsseile beim Umbau auf Plusachse.


    Es könnte jedoch bei Dir daran liegen, dass Du sie in einen Jetta einbauen willst. Hier müssten doch aber
    Deine Jetta-Seile passen... :?:


    LG Marc

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    So ähnlich wie beim Dennis sieht es bei meinem Golf 2 zur Zeit auch gerade aus (s. Bilder weiter oben).


    Nach zu häufigem Anhalten, Anschauen, Überlegen usw. rückt mein Plan, meinem G2 die Klimaanlage
    des Golf 4 zu verpassen, in weitere Ferne. (Motor AGU). Klimakasten lasse ich drin. Ich möchte nun aber
    Leitungen wieder rausnehmen und den Klimakompressor entfernen.


    1. Benötige ich einen neuen Halter für Servopumpe und für Generator?
    2. Welche TN hat der Keilrippenriemen für AGU BJ 1999 ohne Klimakompressor?


    LG Marc


    p.S. @ Dennis...: Mir wurde abgeraten, den 4er Nehmerzylinder am Getriebe mit dem 2/3er Geberzylinder
    am Kupplungspedal zu verwenden. Hast Du das nun so gemacht (ca. S. 30)? Funktioniert es bei Dir? ->
    please PN :wink

  • Umbau ABS: Mark20

    Die z.B. bei VW oder ATU erhältlichen, vorgebördelten Bremsleitungen haben
    allesamt Rohranschlussmuttern mit 10mm Gewinde . Für den Anschluss der Leitungen
    auf der linken Fahrzeugseite (in Fahrtrichtung) benötigt man einen Adapter, da
    dort 12mm Rohranschlussmuttern vorausgesetzt werden. ATE stellt solche Adapter her.


    Die lieben Leute vom Bosch-Teiledienst haben ermittelt, dass die ATE-Adapter
    mit der Teilenummer ATE 03.3511-5200.1 bei Saab, Mercedes und einigen anderen
    verbaut werden. Bei Saab kostet das Stück angeblich 45 EUR und ist eindeutig
    disqualifiziert!


    Zwar heisst es "Bei Mercedes ist eben alles teurer...". Pustekuchen! Dort sieht die Sache
    viel besser aus! Bei denen gibts das Stück für 14,40 EUR incl. USt und ist im Unimog eingebaut.
    Ich finds super, dass mein Golf später mit Unimog-Teilen durch die Gegend fahren wird.


    Teilenummer : 0059971072


    Bild: (Eddi-Controletti darf es auf seiner Heimseite verwenden!)



    Vielleicht hilft das mal jemandem weiter, würde mich freuen!


    Was sagt Ihr zu dem winzigen Durchlass auf der Rückseite. Scheint gerade mal 1mm zu
    sein, wenn überhaupt?


    LG Marc

  • Klimakühler vom Golf 4 oder Alternative im Golf 2

    Die Tage werden kürzer... es wird kalt... und ich möchte in meinen Golf 2 eine Golf 4 Klimaanlage
    einbauen. Es ist schon alles drin, Kasten, Kompressor, Leitungen. Was fehlt? Verdunster und
    Klimakühler.


    Der originale Klimakühler scheint bei mir nicht recht vor den Wasserkühler zu passen. Zum
    einen ist der Platz durch den FMIC Ladeluftkühler begrenzt (1,8t), zum anderen ist die
    Klimaleitung vom Kompressor zum Klimakühler wegen des - beim Golf 4 nicht vorgesehenen
    Motorlagers auf dem Querträger - zu kurz und erreicht den Klimakühler nicht. Also bin ich auf
    der Suche nach einer Alternative. Möglichst klein, um die Kühlwirkung für den Wasserkühler
    nocht aufrecht zu erhalten.


    Fragen:
    1) Kann ich überhaupt einen kleineren Kühler einbauen oder passiert dann was Schlimmes?
    2) Welcher kommt in Frage? Polo?
    3) können die Anschlüsse vom Golf 4 Klimakühler an den "neuen" artfremden Kühler umge-
    schweisst werden? Kann man sowas überhaupt schweissen?



    LG Marc

  • Pedalerie steht falsch

    Bremspedal und Kupplungspedal werden ja mittels Bolzen an den Koppelstangen
    vom Kupplungsgeberzylinder und Bremskraftverstärker befestigt. Ohne die Befestigung
    kommen die Pedale tatsächlich noch 2-3 cm weiter zurück. Ich halte das für normal;
    die Pedale stehen nicht "in Reihe und Glied". Der Bremslichschalter hat ja eine
    "Teleskopfunktion". Bitte mal dran ziehen...


    Oder es gibt noch einen "flacheren" Halter für den Bremskraftverstärker. Ich verwende
    in meinem Golf 2 den mit der Teilenummer 3A1 614 123 B.


    LG Marc


    P.S. Ich bin der Meinung, mein alter 16v hatte einen winzigen BKV. 9" waren das
    bestimmt nicht. Ich hatte aber auch nur die 239mm Bremse. Bj. 1986.

  • Umbau ABS: Mark20

    Die vorderen Längen kann ich für den Golf 2 bestätigen. Ich habe hier
    VR 1500mm und VL 500mm verbaut. Das ist etwas knapp. Daher sind 1700 und
    600 wunderbar. Hinten prüfe ich noch.


    Eddis Bild stimmt. Die Darstellung auf Seite 6 oder 7 ist seitenverkehrt (Blick von vorne
    nach hinten).


    LG Marc

  • Umbau ABS: Mark20

    Die Leitungen in Fahrtrichtung:
    VL 600mm, 12mm
    VR 1700mm, 10mm
    HL 2700mm, 12mm
    HR 3700, 10mm


    Stehst Du nun vor dem Wagen und blickst auf die Anschlüsse des Mark 20, werden die Muttern
    von links nach rechts wie folgt angeschlossen:


    VR, HL, HR, VL. So kann man die vorderen sozusagen "logisch" anschrauben , die hinteren sind
    seitenverkehrt.




    LG Marc

  • Umbau ABS: Mark20

    Na eastwood, wir schauen doch beim Autofahren immer nach vorne, oder.
    Aus Deiner Sicht hast Du recht. Wenn wir aber in Fahrtrichtung schauen,
    müssen wir nur Deine Seitenangaben vertauschen. Dann stimmts.


    LG Marc

  • Antriebswellenflansche von Getriebe demontieren.

    Von der Seite http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=12671&page=1 habe ich mein
    Wissen über die Antriebswellenflansche vom 02J Getriebe, welsches sich in meinem Golf 2
    mit Plusachse befindet. Die Bilder dort sind ganz nett...


    Die originalen Antriebswellenflansche haben einen Durchmesser von 108mm und passen nicht
    auf meine Golf 3 VR6 Antriebswellen. Daher habe ich die Flansche gegen solche mit einem
    Durchmesser von 100mm getauscht (TN: 02A 409 355 d, 75 EUR/Stck).


    Aus den obigen Beiträgen entnehme ich, dass die Flansche bei den 020 und 02A Getrieben
    offenbar aufgesteckt sind. Sie sind also undruchlässig für das Fett der Antriebswellengelenke.
    Beim 02J sind die Flansche mit einer Imbusschraube durch die Welle gesichert. Die Antriebswellen-
    gelenke besitzen eine Art Schutzblech, sodass das Schmierfett nicht aus den Gelenken
    herauskommt.


    Laufe ich nun Gefahr, dass bei den "triefenden" Antriebswellengelenken des Golf 3 VR6 Fett durch
    die Bohrung ins Getriebe laufen kann? Oder ist das Schutzblech auf den Golf 4 Antriebswellen nur
    da, damit sich die Mechaniker nicht so schmutzig machen?


    LG Marc