Super! Genau das wollte ich hören.
Mit doof meinte ich natürlich "einfach". Ich hoffe mein
Quarz, den ich 'Magnet nannte' nimmt mir das nicht übel.
Und wie ist es mit der Lesespule? Das muss alles nicht toll
aussehen, sondern nur funktionieren. Wie eng beieinander
sollen sich der Quarz und die Lesespule befinden?
LG Marc 
Motor ist aus dem Audi A3 (AGU 1,8t).
Ist der Transponder im Schlüssel elektrisch angeschlossen oder nur
ein doofer Magnet?
LG Marc
Mein Golf 2 besitzt die originale Golf 2 Lenksäule mit Zündschloss.
Die Wegfahrsperre kommt vom Golf 4 /Audi A3.
Kann der Transponder aus dem Golf 4 Schlüssel ausgebaut werden, um
in den Golf 2 Schlüssel umzuziehen?
Und passt der Schlüssel vom G2 immer noch ins Schloss, auch wenn
sich da dann die Lesespule breit macht?
LG Marc
Genau, und zwar mit einem Finger ! Geht ganz leicht.
Sauber, dann werde ich den Versuch mal starten ! Equipment ist ja vorhanden.
Habt ihr die Rohre an den Enden noch gebördelt, o.ä?
LG Marc
Eines meiner Motorräder stand mal über lange Zeit (mehr als ein Jahr) mit recht wenig
Benzin im Plastiktank. Altes Benzin kann auch die Angewohnheit haben, zu einer stark
qualmenden Verbrennung zu führen. Der Ölverlust ist damit aber nicht zu erklären.
LG Marc
@Pinky
Im Baumarkt hat man mir empfohle, die Kupferfittinge mit Lötzinn
zu verlöten (Weichlötung). Das kommt mir aber etwas wackelig vor.
Ich kann mir vorstellen, Du hast die Fittinge mittels Schlauch verbunden,
oder?
LG Marc
Mein Chemieunterricht ist leider schon etwas her... 
Dort habe ich gelernt, dass sich unedele Metalle, werden sie durch
leitfähige Flüssigkeiten miteinander verbunden, durch die ein Strom
fließt, auflösen und an den edeleren Metallen ablagern.
Stichwort: elektrisch isolierte Aufhängung des Kühlers...
Meine Frage zu dem Thema ist folgende:
Ist es problemlos, Kühlwasserschläuche mittels Kupferrohren
zu verbinden, sollte ich lieber Alurohre verwenden oder ist
alles egal?
Die Rohre, die ich einbauen möchte, sind auf jeden Fall nicht
mit der Karosse verbunden.
LG Marc
Kann man nicht Felgen mit der passenden Einpresstiefe verwenden,
um die Achse insgesamt wieder auf Normalmaß zu bekommen?
LG Marc
Die Feder ist doch nur für die Handbremse, oder?
Auf meiner Golf 3 Plusachse habe ich mittels Golf 2 Bremssattelhaltern die Brems-
sättel vom Audi A3 Bj. 1999 befestigt. Vice versa sollte ebenso funktionieren.
LG. Marc
Gibt es Probleme mit der Abgasnorm?
Das Bild oben von Eddi_Controletti hat mir bei dem Umbau meines Golf 2 auf 1,8t auch
schon super weitergeholfen.
Mein Senf dazu:
1. Den linken G60-Halter verwendet man, wenn vorne der Golf 2 Querträger eingebaut ist.
Den rechten, wenn man als Querträger den vom Passat 35i VR6 verwendet (bei mir
eingebaut). Der linke Halter ist kürzer, als der rechte. Bei meinem Passat-Querträger hat
er im eingebauten Zustand das Motor-Gummi-Metalllager in Richtung Motor gezogen. Das
ist definitiv nicht in Ordnung. Was aber stimmt: Beide passen an den 1,8t!
2. Beide Motorhalter haben auf der linken (Motorseite) M10 Innengewinde, der Motorblock
jedoch M12.
Ich habe bei meinem Umbau ratz-fatz, die M12 Schrauben verwendet (TN 908 271 01).
Diese greifen bereits im motorseitigen Gewinde, bevor sie durch den
Motorhalter gehen. Ich habe den Motorhalter etwas aufgebohrt und die durchgeschraubten
Anlasserschrauben mit selbstsichernden M12 Muttern gekontert. So kann man den Motor-
halter wenigstens per Verschraubung dichtholen. Das ginge nicht bei 2 hintereinander
liegenden M12 Gewinden, wenn man den Motorhalter auf M12 aufweitet und ein neues
Gewinde schneidet. Der Weiseheit letzter Schluss 
Sicher nicht: Die Schrauben N 905 729 01 haben M10 Gewinde, die ohne Verschraubung durch
den Block gehen und sich erst am Motorhalter festkrallen. Ich denke, so soll es sein.
Diese Schrauben würde ich nehmen, egal, bei welchem Halter.
Bild:
Olli:
Ja, komme aus Hamburg. Ich habe dich vielleicht auch schon mal wegen Tüv angerufen. Bin aber noch
immer nicht fertig...
Ist das Programm Shareware? Ansonsten curze ich später mal (zu langsam) bei Dir
vorbei
LG Marc
Motor und Getriebe bei meinem Golf 2 kommen aus dem Audi A3 8L Bj. 1999 MKB/GKB sind AGU/ENJ.
Als Bereifung ist vorerst die Standartfelge der Golf 3 VR6 Winterbereifung vorgesehen, sprich 185/55 R15.
Der Audi hatte standartmäßig 195/65 R15. Mit den VR6 Reifen bin ich also schon deutlich langsamer
unterwegs, als der (Audi)Tacho anzeigt.
1. Hat jemand die Umprogrammierung auf eine alternative Wegstreckenzahl bei vergleichbarer Konstellation
bereits vorgenommen? Wie geht das? Schafft das das originale VAG-Com? Oder sogar die Freeware-Version?
2. Oder beschaffe ich mir einfach einen der ominösen Tachoadapter? Sind Motorrad-Zubehör-Teile auch gut?
Erste Alternative wäre mir viel (!) lieber.
Viele Fragen und LG Marc
16V und VR6 haben beide Plusachsen. Daher sind die Antriebswellen (auch wegen
des gleichen Getriebetyp) identisch.
Allerdings gibt es baujahrabhängig Unterschiede in der Verlzahnung der Wellen am
Achsschenkel. Bis 1994 gibts die grobe, danach die feine Verzahnung.
LG Marc
Wegen der Adapterplatten habe ich eine PN an SDI geschrieben.
Passt die 312er Anlage vom S3 noch unter die 15 Zoll Felgen? (Stahlfelge)
Wenn nicht, passen an den Golf 2 auch 16 Zoll Felgen?
LG Marc
Ich habe gestern abend mal die 3er VR6 Pumpe vor die am 1,8t eingebaute
Golf 4 Pumpe gehalten. Die 3er Pumpe lässt sich zwar anscheinend einbauen,
doch ist die Welle zu lang. Beim Tausch des Riemenrades würde dieses bei der
3er Pumpe zu weit aussen verlaufen.
Zwar habe ich gehört man könnte auch den Wellenaufsatz tauschen...durch
starkes Erwärmen... . Aber ob das so richtig ist?
Bitte um Hinweise.
Liebe Grüße, Marc
Schade, dass es noch keine weiteren Erkenntnisse gibt. Mein Mark20 ist
nämlich auch noch nicht entlüftet.
Vielleicht weiss ja bald jemand etwas zu sagen.
Den Turm zu wechseln habe ich noch nicht ausprobiert.
Es gibt aber auf der o.g. Seite ein Bild, auf dem beide
Türme abgebildet sind.
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?page=1&t=12671
Evtl. kannst Du darauf etwas erkennen.
LG Marc
Kleine Anmerkung am Rande. Auf http://www.doppelwobber.de gibt es die Getriebeübersetzungen.
Die 02J sind offenbar recht kurz. Die Endgeschwindigkeit verringert sich im Vergleich zum
02A. Ob man mit den kurzen Gängen schneller auf 100 km/h ist, weiss ich nicht; man muss
vielleicht öfter schalten...
Übrigens: Die 02J gibt es werksseitig bereits auch mit 100mm Flanschen. Man muss beim Kauf
halt darauf achten. Ich sags nur, damit keine Missverständnisse auftreten.
LG Marc
