Beiträge von Stig

Und ein zweites Foto:

HI!
Heute gab's nen Düsenwechsel!
Von Grünen G60 Düsen auf Rote vom BMW 745i.Mal sehen,ob er jetzt immernoch zu fett läuft :blink:
Hier nochmal die Düsen im vergleich:

Jetzt happich auch eins!
Grad heute frisch geknipst!

MFG!

G60Ing: wegen hatte ich ja auch "vorsichtig"geschrieben !Muß nochmal'n besseres Foto machen,um's hier zu posten.

MFG!

Hallöchen!
Hab leider nur sch... Fotos von mir aber hier bin ich beim vorsichtigen entfernen einer Schraube an der Kurbelwelle.

Eh!
Wenn ich das richtig sehe,müßten dann die Einspritzventile aber eigentlich bei mir funktionieren?Oder wüßtet Ihr irgendwas,was dagegen spricht?
Frage mich die ganze Zeit,wie die beim 745i soviel Sprit dadurchkriegen,kenne die Kiste nämlich nicht,is das n V8 oder nen Reihen 6Zylinder und hat der einen oder 2 Turbos?
Hab die Ventile nur wegen der Durchflussmenge gekauft,die dabei stand und erahnen ließ,daß ich meine Kiste damit etwas magerer laufen lassen könnte!

MFG!

Bin da durcheinander gekommen,hatte von Anfang an die grünen mit 280cm³/min. bei 3bar drin
Würd die dann fahren wollen und den rest über den Spritdruck regeln.Als ich das ding neu hatte war auch noch ein 68er Rad drauf.Aber der Lader hatte nur einen vergrößerten Einlaß und noch keine RS Bearbeitung so wie jetzt.

Hi!
Hab mir da noch was nettes zugelegt,ein Satz Einspritzdüsen vom BMW 745i Hab ich für 15 €'s bei eBay ersteigert.
Wär das sinnvoll,die mal auszuprobieren?
Lassen 236 cm³/min. bei 3bar druck durch.Wieviel ist das denn bei den grauen G60 Düsen?Die grünen haben ja 280 cm³.

Die Kiste ist halt mega fett eingestellt gewesen.Hab auch mal versucht,nen serienchip mit der gleichen co-poti einstellung zu fahren,wie mit dem Chip,der dabei war,da hat der dann gar kein gas angenommen. Deswegen auch die "Chipanfrage" an Dich

MFG!

Aber warscheinlich nur wieder für den mit der Digifant und dem Luftmassenmesser! Mußt bei den Kit's mal auf die Verdichtung des Motors achten(alle um ca.10:1) ,für den die gebaut sind und auf den Aufbau der Einspritzanlage (z.B. VR6/2L8V haben eine LMM geführte Einspritzung)...

Hm!
Das mit Drücke addieren und zusätzlicher verdichtung der Luft in einem Y-Stück klingt ja alles ganz nett,möcht hier nur nochmal ein paar Stichwörter einwerfen,die oft in gewisse Rechnungen nicht eingehen:
Wie vorher schon erwähnt hat jeder Lader z.B. Turbo- oder auch G-Lader eine gewisse Rückströmrate oder auch Leckluft und es strömt logischerweise umsomehr Luft durch den Lader zurück,je höher der Druck an der auslasseite ist.Wenn also ein einzelner Lader z.B. an einem 1,8l Motor 0,5bar liefert,können ja schonmal (wegen thermischer Verluste, der durch den Druck höheren Rückströmrat und diversen Strömungsverlusten durch die Leitungsführung) 2Lader nicht das doppelte bringen.

Außerdem kommt zumindest aus einem G-Lader keine wirklich verdichtete Luft,wie z.B. bei einem Turbo es der Fall wäre.
Seht mal in die "Bibel" (Laut G60ing das Buch: Turbo- und Kompressormotoren von Hack/Langkabel).Da steht,daß der G-Lader in seiner letzten Modifikationsstufe kurz vor Serienbeginn auf das innere Verdichtungsverhältniß 0 umgestellt wurde.
Das Heißt,das der Lader ein gewisses Luftvolumen liefert,welches größer dem Schluckvolumen des Motors ist und dadurch,daß einfach nur "zuviel" Luft gefördert wird,baut sich in den Ladeluftleitungen ein Überdruck auf.

MFG!

Hallo!
G60Ing: Das hört sich ja schon echt lecker an mit "dauervollgasfest"!!!
Hab bei mir jetzt die Grünen Ventile + BDR drin,bin mal gespannt,ob die Kiste wieder schwartz reuchert,wegen spritbeseufniß?!
Was hast Du eigentlich für'n Spritverbrauch?Meiner lag das bischen,was ich bisher gefahren hab,wenn man öfters mal gut gasgegeben hat bei etwa 22L/100km aber wie gesagt,der qualmte auch schwarz und lief nur ganz- oder garnicht...

P.S.:Was würdest Du für ne Kopie von deinem Chip haben wollen?

MFG!
Lunatic

Moin!
@Teilehorter:Nur beim VR6 muß man "keine" technischen veränderungen vornehmen,wenn man die Steuergeräteanpassung nicht mitzählt.

Würd man das Ding an nen G60 bauen,müßte man die Verdichtung auf ca.10:1 anheben,denke ich.Sonst bekommt ma keine Leistungssteigerung.

Und bei nem 16V müßte man ja zumindest auf Digifanteinspritzung umbauen und diese Anpassen.
Einzig beim 150PS 16V 2L aus dem G3 könnt ich mir evtl. vorstellen,daß man das Steuergerät passend umprogrammieren kann.

MFG

Danke schonmal spaceone!
Deswegen frag ich ja,ob schon wer erfahrungen damit hat.Wenn ich da nix rausfinden kann,werd ich wohl zum allgemein üblichen 72er greifen aber wollt mich halt erstmal erkundigen,vielleicht weiß da ja wer was interessantes.
Wegen dem Prob.mit dem Drucksensor suche ich auch den o.g. Chip!

MFG!

Hallo!
Hat jemand mal vergleiche mit unterschiedlichen Laderrädern gefahren?Bin mir nicht ganz schlüssig,welche Größe ich mir zulegen soll.Muß mich zwischen 74mm,72mm und 70mm entscheiden.Ein 68er war vorher drauf und ist mir einfach zu "Ladermordend".Deswegen würd ich eigentlich gern wissen,ob man A: ein 74er überhaupt merkt und B: Mit einem 70er bei einer Abregeldrehzahl von 7000 1/min. schon an die Druckgrenze des Ladedrucksensors und/oder die Drehzahlgrenze des Laders kommt?
Wenn's bei beiden Laderrädern also in der Art Einwände gäbe,würd ich mir ein 72er holen.
Außerdem suche ich noch einen Chip,der eine Ladedruckbegrenzung bei 1bar(Also ende des Messbereichs des Drucksensors)hat,bei dem die Klopfregelung serienbelassen ist und der Begrenzer bei ca.7000 1/min. liegt.
Ach ja,das Kennfeld sollte selbstverständlich auch bis 1bar angepasst sein.
(Mir würd auch nur der Datensatz reichen )

Noch zur weiteren Info:
Habe bisher
-eine asym.Nockenwelle
-maximal geweitete Kanäle
-große Ventile
-angepasstes Saugrohr
-RS-Lader Bearbeitung
-Lader wird grad frisch überholt
-Einstellbaren Kraftstoffdruckregler
-Sprinter LLK

MFG!
Lunatic

Hi Jungs!
Wollt mich nur nochmal melden,weil mein Paps heut wiederkommt und die Digikam mitbringt.

Habt noch 2-3 Tage Gedult...

MFG!

Hab mir Adapter für Xenon selbergebaut,hatte die Lampen auch schon in meinen G2 Scheinwerfern.Habe aber immernoch nen hellen Punkt über der Hell/Dunkel Grenze,weswegen mir das zu riskant is, damit rumzufahren,versuche innerhalb der nächsten 3-4 Tage mal'n paar schöne Fotos dazu hinzubekommen,aber nur wenn's Euch auch wirklich interessiert?!?!?!

MFG!
Lunatic

Hi!
Frank GTI hab da mal ne Frage,hab das mit der Wasserberieselung vom LLK auch vor.
Wie stark macht sich das bemerkbar?
Nimmst Du das normale Wischwasser?
Und was für einen LLK hast Du?

MFG!
Lunatic

Guck mal hier
den Neupreis von dem Ding weiß ich leider nicht aber bin mit meinem zufrieden.
Ach ja,die Batterie mußte ich nach hinten versetzen,weil sonst kein Platz für die Ladeluftleitung auf der Fahrerseite gewesen wär.
MFG!

Dann gehste halt zu Benz oder ich schicke es Dir zu,da gibts den Schlauch als Meterware und die ollen Ventile einzeln und das kostet alles kaum was.

MFG!