Beiträge von Stig

  • G60 von VW-Motorsport

    Um das glaubwürdig herrauszufinden,mußt Du den Stutzen an dem aus dem G-Lader die Ladeluft herrauskommt abnehmen und da rein sehen,am besten wäre,Du könntest da hinein fotografieren.Wenn das tatsächlich so ein Lader ist,würd ich den sofort überholen lassen und wie Du schon sagtest einen Glaskasten darum bauen!
    8o Sowas ist ein absolutes HEILIGTUM 8o


    Mußt halt richtig in den Lader hinein Fotografieren!


    Noch einfacher:
    Nimm mal am Lader den Schlauch,der vom Luftfilterkasten kommt ab und fotografier da mal vernünftig hinein,vielleicht erkennt man auch da schon was,wenn wirklich der ganze Lader von VWM ist.


    MFG!

  • G60 von VW-Motorsport

    kg60:
    Hab den Michael auch gefragt,ob der Verdränger ähnlich einer RS2 bearbeitung sein soll.
    Darauf kam nur das das überhaupt kein Vergleich ist,zitiere hier mal die Mail:



    Zitat

    RS"-Bearbeitung ist dagegen echt "Kinderkram".


    Der VWM-Verdränger ist an den Enden im Winkel von 30° schräg abgefräst,wie auch die Kammerenden der Gehäuseteile von VWM nachbearbeitet wurden.Dann wurde ein Zafenlager mit einem verstärkten Therban-Profilring,als Serie verbaut,der auch auswechselbar war!Verdrängerhauptlager war Serie,Wellendichtringe waren spezielle laufrichtungsgebundene WDR´s mit PTFE-Dichtlippe,Hersteller CFW.
    Die Verstärkung der inneren Kammerwände zum Lagersitz hin wurde nochmals verstärkt,sowie die Anordnung der Öffnungen schon beim Guss abgeändert (war Sonderguss von WWO(Volkswagenguss)für VWM)Auf dem Verdränger steht als Herstellerkürzel nicht SWM,sondern WWO!Die Nuttiefe der Verdrängerwände ist halbiert worden,die verwendeten Dichtleisten im Verdrängersind nur 2mm hoch,das hat den Vorteil der Stabilisierun,also weniger Seitenspiel.Ladedruck mit desem VWM-Lader mit Originalrad 0,8-0,9bar.Mein Kumpel fährt so einen VWM-Lader mit 72er Laderrad und hat 1,3bar Ladedruck.


    MFG!

  • G60 von VW-Motorsport

    Hi!
    Hab die Letzte Zeit mit dem Michael Arndt ein paar e-Mails wegen meines G-Lader Schadens hin-und her geschrieben.Hatte bei e-Bay einen Sportverdränger gesehen und ihn gefragt,was das ist.Er sagte mir,das VWM diesen in spezielle Lader von denen eingebaut habe.Fand die Sache höchst interessant!
    Da Du ja meintest,daß Deine Kiste so seltsam klingt und tierisch geht,könnte es ja evtl sein,daß sich solch ein HEILIGTUM in Deinem Lader befindet.
    Hoffe der Michael guckt hier auch mal rein,wollte er eigentlich,hatte ihm über den Thread berichtet.
    Er sagte,daß ein Lader mit diesem Verdränger schon mit Serienladerrad 0,8-0,9bar drückt 8o und mit 72er Laderrad 1,3bar :geil:


    Vielleicht hat ja irgenwer mehr Infos dazu?!?!


    Edit: Durch dieses e-Bay Angebot (KLICK) bin ich überhaupt erst darauf gekommen,den Michael mal nach sowas zu fragen,der hier angebotene Verdränger ist aber ein FAKE


    MFG!

  • G60 von VW-Motorsport

    Hi!
    -Könntest Du mal ein Foto vom Laderrad machen?Oder evtl.mal in etwa die Größe nachmessen?


    -Wie läuft der im Standgas?Ist da etwas unrundes wie eine Scharfe Nocke zu hören?


    -Was für ein Krümmer ist verbaut?Fächer oder noch Guß?


    -Ist evtl. ein verstellbares Nockenwellenrad verbaut?


    Hab mich schonmal mit dem Typen unterhalten,der meinen Motor (damals noch für wen anders)gemacht hat und der war mal Meister bei VWM.
    Wohne nähe Hannover,wo die sitzen,vielleicht könnte man da ja was über die Fahrgestellnummer rausbekommen oder hast Du evtl. den Namen des Erstbesitzers?


    MFG!

  • Fahrbericht - Golf 2 VR6 Bi-Turbo 4-Motion ...

    Olli:
    Endlich mal einer,der in Sachen Leistungsangaben mal vorsichtig vermutet :-i denn alle (besonders Tuner)sind damit ja immer sehr großzügig.
    Was bringen einem gelaberte 500Ps,wenn einem in Luckau einer mit wirklichen 380Ps davonfährt!
    Das mit dem "Leistung auf den Boden bringen"ist natürlich auch nicht zu unterschätzen.
    Hab wegen meines Zylinderkopfschadens seit 3Tagen nen originalen Kopf+Nockenwelle drauf.
    An tuning ist z.Zt. also nur ein großer LLK,eine RS-Laderbearbeitung und ein 72er Laderrad am G60.
    Wenn das ehrliche 180PS sind,bin ich schon zufrieden.
    Bei derzeit -5°C Außentemperatur haben dann die 195/50 R15er Winterreifen auch im 2.Gang noch gut zu kämpfen,man sollte also den Faktor "Kraft auf die Straße" auf keinen Fall unterschätzen :?:


    MFG!
    Kai

  • Pfeifen seit Chip und Laderad...

    Hi!
    Meiner pfeift auch aber immer nur bei hoher Luftfeuchtigkeit oder temperaturen unter 12°C laut MFA.


    Warum kannst Du den LD nicht mehr über MFA messen?Hat nix mit dem Chip zu tun,ob die funzt oder nicht :?:


    MFG!

  • Bypass weggelassen!

    Alles klar,gute Idee :zwinker: :-z


    Hier hab ich jetzt mit unserer sch... webcam mal ein Foto gemacht,denke man sieht was gemeint ist.
    Die Bohrung wird noch vergrößert,um einen Schlauchstutzen anzubringen für's LRV.
    Handy hab ich zum Größenvergleich danebengestellt.
    Die Hülse passt mit ihrem Außendurchmesser genau in den Bypasstutzen.

  • Bypass weggelassen!

    Hi!
    Mein Paps hat unsere Kamera mit im Urlaub,das wird erst nächstes WE. was.
    Das mit der Kurbelgehäuseentlüftung hatte ich auch so vor.Außerdem is das ne Umweltsauerei,die ins Freie zu legen.Wenn sollte zumindest wie im Rennsport ein Catchtank dazwischen.


    MFG!

  • Bypass weggelassen!

    :D Hab grad gestern ne Reduzierhülse bekommen,kommt in den Bypasstutzen,hat ein seitliches Röhrchen mit Stutzen für den Schlauch zum LFR und unten nen großen Stutzen für einen K&N mit 35er Anschlußweite,weil die günstiger sind um 20€,wie die,die direkt auf den BYP.Stutzen passen :zwinker:
    Verschlußplatte für den Lader anstelle des Rohrs hab ich auch schon :D


    MFG!