Beiträge von Stig

Jaja,meine Baumarktlichen Streifzüge nach Zweckentfremdbaren Materialien
Ja,hab jetzt eine schöne Dichtung für meinen Laderbogen gefunden.
Was meinst Du mit:

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warste schon in H.O. testen ??

Testen tu ich nach Hilligsfeld raus und übern Ith die kurvigen Serpentienen.Fahrwerke teste ich nach Rohrsen um den Düth herrum.

Das Rennen ist erst am Sonntag.

(Für alle von außerhalb: Ith/Düth = kleine Hügel ("Berge") bei mir quasi vor der Haustür hier im Weserbergland)

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Oh, danke, danke. Aber der Meister bist eindeutig Du (ich bin nur ein mittelmäßiger Nachahmer) - also, was Du so alles treibst: Hut ab!

Schön das vom Meister der Fiche und des Onkels zu hören,vielen Dank! Außerdem ist Deine teils hoffnugsvernichtende Art mit überschwänglichen Leistungsangaben umzugehen doch sehr unterhaltsam

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(Hab, als ich das letzte mal in Hameln war - wir haben da ein befreundetes Paar - auf der Strasse immer geschaut, ob ein G2 mit kleinen Stoßstangen - den einzig wahren - und G60-Sound an mir vorbeibrettert. War aber leider nix )

Man sieht und hört mich nicht oft,nichtmal viele Hamelner kennen mein Auto.Das ist mir auchganz recht so.
Und wenn man mich sieht und hört dann meißt nur ganz kurz
Mein G gehört ja auch nicht in die City,sondern auf die Landstraße

MFG!
Kai

Kochi:
Misczyk hat uns neulich für 380,-¤ eine Top Bearbeitung gemacht.Allerdings ohne neue Ventile.Von der Qualität her war das top,war halt keine Maximalbearbeitung aber schon echt ok.Bei denen geht es rein nach Arbeitsaufwand,die sagen Dir auch keinen Preis,solange sie den zu bearbeitenden Kopf nicht gesehenhaben.Liegt der aber dort auf dem Thrresen,bekommt man recht genaue Preise.Ich hab neulich für 0,4mm Kopf planen auch nur 40,-¤ bezahlt

Ach ja und wenn man mit einer tiefen und voll lauten Straßenkiste auf den Hof kommt und nur nach Chip Tuning am besten noch für nen 75PS Motor fragt,kostet alles auf einmal das Doppelte

MFG!
Kai

Hi!
Da bin ich ja geehrt!Ein beitrag vom Meister Golfcraft

Leistung brauch man eigentlich ja auch nicht aber das macht halt Spaß auf einer kurvigen Bergstrecke richtig aus den Ecken zu beschleunigen,schnell gradaus auf der BAB ist nicht mein Fall,das kann ja jeder

Das mit dem Osten war auch mehr auf die Lokalität,wo ich auftauchen soll bezogen,nicht auf den Ivan

Das VW-Blasen ist auch keine Veranstaltung für mich,mich würd man eher auf einem Autoslalom wiederfinden,das ist mehr meine Sache
Aber Jedem das Seine

MFG!
Kai

Ivan:
Nee,in den Tiefen Osten traue ich mich nicht,da versteh ich immer die Leute so schlecht

P.S.:Ein Motor mus vernünftig seine Leistung abgeben und nicht toll aussehen Bei mir zumindest

MFG!
Kai

Hi Kochi!
Unter der Bezeichnung 111 konnte ich das bei meinem Großhändler im Molykote Katalog leider nicht finden.Weißt Du da näheres?

MFG!
Kai

Hi!
Es gibt ja 2 verschiedene Fette zum Beschichten des Laders.Welches haltet Ihr für besser,das Molykote oder das Klüber?
Hat evtl. wer eine genauere Bezeichnung für die Fette?

MFG!
Kai

Olli:
Was war denn mit den Schellen?Hab da bisher noch nix von gehört.

@All:
Wer Pix in besserer Qualität aus Interesse oder zwecks Nachbau haben möchte,der brauch mir nur seine e-mail Adresse zu schreiben

MFG!
Kai

Keine Ahnung,ob der was bringt aber jetzt fliegt mir nicht mehr alles um die Ohren!
Hab letzt neben nem BMW Z3 an der Ampel richtig fliegen lassen.Auf einmal !Puff! Keine Leistung mehr!
Diagnose:Schelle gebrochen und Schlauch vom RS-Stutzen geflogen.Dann hatte ich die Schnauze voll und hab's jetzt ordentlich gebaut.

Muß jetzt erstmal raus und weiter schrauben,damit ich am Wochenede endlich Probefahren kann

MFG!
Kai

Viele gute Worte und Beziehungen für's Material und einen Kaffee für den Schweißer

MFG!

Und noch ein Bildchen

Ich find ihne einfach
Würd ihn evtl. noch nacharbeiten und verchromen lassen

MFG!

Hi!
Hab grad soeben meinen neuen,selber gebauten Laderbogen vom WIG-Schweißer abgeholt und mal grob eingebaut und angepaßt,wollte Euch den schönen Anblich nicht vorenthalten (Hat übrigens 85er Durchmesser,damit man bei der RS-Bearbeitung etwas mehr aufweiten kann )

MFG!
Kai

Hi!
Bei mir kosten 2 PowerDisc in 280*22mm 98,-¤
Hab grad gesehen,daß der Bauer vergessen hat,mir den Preis für die Beläge aufzuschreiben,kann ich bei Interesse aber noch nachfragen.

Problem ist,daß es Dein Auto mit 256er, 280er und 288er Scheiben gab und mit unterschiedlichen Belägen (16mm und 22mm Stärke) deswegen bräuchte ich nochmal genauere Daten (Exakte Erstzulassung,Scheibendurchmesser)

MFG!
Kai

Hi!
Mercedes hat genau die passenden Kugelköpfe im Programm,dazu noch 2 Muttern und ein Stück Gewindestange,sowie ein Schraubstock um die Gewindestange zu Biegen

MFG!
Kai

Den Block könnte ich Euch überholen,für den Kopf hätte ich leider keine Ventilsitzfräser.Sonst bekomme ich das aber auch hin.

MFG!
Kai

Hm,hab ich wohl was durcheinander gebracht
Hab grad einen neuen Satz Glyco's hier Wenn man die auf der Rückseite anschaut,hat man 4Hellere und 4Dunklere Schalen.Auf den Helleren steht "2438" , "11-00" , "STD" und "71-3669. auf den Dunkleren steht "2438" , "11-00" , "U" , "Sputter" , "STD" und "71-3669"
Wer kann mir mal sinnvoll erklären,warum das härtere Lager nach unten kommt?

MFG!
Kai

Versucht mal bei Eurem Dealer mit auf dem Bildschirm beim Teilesuchen zu schauen.
Bildtafel 19-50
Modell Golf Jahr89

Die benötigten Schläuche:
Abbildung Teilenummer
3 068 121 053P
7 068 121 063M
4 037 121 058A
8 068 121 065AA

(Ohne Gewähr,kontrolliert es nochmal beim Teilekauf bitte)

MFG!
Kai

Das wird der Schlauch zum Steuergerät sein,den würd ich lieber nicht nehmen,weil Du durch ein Eingesetzte T-Stück in diesem Schlauch evtl. die Druckschwingungen negativ beeinflußt.

Riemenseitig geht an der Saugbrücke ein Schlauch an einem Stutzen nach unten zur Einspritzleiste,wo er an den Benzindruckregler angeschlossen wird,der ist optimal,um das T-Stück einzubauen.

MFG!
Kai

Hi!
Die gesputterte Lagerschale wird immer oben eingebaut.Da ja durch den Verbrennungsdruck auf dieses Lager die größten Kräfte wirken.Die untere Pleuellagerhälfte wird ja kaum belastet.
Auf den Glyco Lagern steht auch auf der Schale für unten ein "U" :blink:

edit:Die originalen G60 Lager sind für die obere Schale als Mehrstofflager ausgeführt.Diese sind schon stabieler als normale einstoff Lager aber ein Sputter lager ist von der Bauart her das stärkste Gleitlager,welches man einsätzen kann.

MFG!
Kai

Oh,werden wohl nicht gesputtert sein,bei dem Preisunterschied
Egal,meinte auch nur,daß die auf jeden Fall stärkere Pleuellager einbauen sollten.Bekomme die von Glyco für 100,-¤ bei meinem Großhändler

MFG!
Kai