Beiträge von Stig

  • Ventilführungen 1,8T

    Vielen Dank schonmal!
    Ich brauche die Dinger,weil ich aus Schrick Ventilrohlingen mit 6er Schaft für meinen 8V Kopf beim G einen Satz ventile bauen will.


    Vielleicht gibt's die ja im Zubehör die Führungen.Könntest Du Deinen "Kopfbearbeiter evtl. mal fragen?


    MFG!
    Kai

  • Ventilführungen 1,8T

    Fand das auch rwecht merkwürdig aber schonmal gut zu wissen,das Du damit ja bestätigst,daß der 1,8er T welche hat :D
    Weißt Du in etwa,wie lang die sind und welchen Außendurchmesser die haben?


    MFG!
    Kai

  • Ventilführungen 1,8T

    Hi!
    Brauche Input :D


    Kann in meiner alten ONKEL-Version keine Ventilführungen für den 1,8T Kopf finden.Auch beim großen Auktionshaus,war diesbezüglich nichts zu machen.Habe noch nie so einen Kopf nackig vor mir liegen gehabt,hat der überhaupt einzelne Ventilführungen?
    Wenn ja,könnte mir wer sagen,welche Maße die haben und wo ich die evtl. herbekommen könnte?


    MFG!
    Kai

  • Best of Heckscheibensprüche

    :D Auf G-Laden und entsichert :D


    Auf meinem Luftfilterkasten steht in Schwarzer Schrift auf gelbem Hintergrund:


    !VORSICHT!
    G-Lader
    hoher Luftdurchsatz
    Kinder und Kleintiere
    vom Ansaugbereich
    Fernhalten!!!


    :D

  • Einspritzdüsen Low-Z vs- High-Z

    Ich fummel nix mit Widerständen,ich bau mir ne Zusatzendstufe und für was ich das brauche bleibt vorerst xxx :D


    Aber zur Info:
    Der Widerstand müßte in Reihe in die Plus oder minus Leitung geschaltet werden, die alle Einspritzventile versorgt.Das hat aber natürlich nur bei einer älteren Simultaneinspritzung Geltung,bei Zylindersequenziellen Systemen müßte man jede Düse einzeln korrigieren.


    MFG!
    Kai

  • Einspritzdüsen Low-Z vs- High-Z

    :wink Ich nochmal :wink
    Man könnt sich auch mit einem kräftigen oder mehreren kleineren Transistoren eine Zusatzendstufe basteln,dann hat man kein Widerstandsgefummel und keine Beeinflussung der Einspritzzeit durch geänderte Kapazitäten oder Widerstände und damit einhergehende niedrigere Ströme usw... :zwinker:


    MFG!
    Kai

  • G60 leiser machen

    Ich hab bei mir kaum noch Dämmung drin und ich muß das scheißendreck Radio trotz original Kasten schon immer zu 3/4 aufdrehen.Macht Euch lustig,wie ihr wollt,ich hätt's gern Leiser!


    Wenn ich Alarm haben will,kann ich jederzeit kurz das Resorohr aus'm Kasten reißen.


    Aber Stefan:
    Bei mir versuchen's die Leutz doch öfter,ein 2er mit 60/40 tiefer,7x15er Felgen,CL-Schildern an den Seiten und jetzt neuerdings mit Corrado VR6 Endpot sieht(damit das auffällige Doppelrohr weg ist),ist doch recht verlockend für so mancheinen.Aber wenn ich nur mal nen Ampelstart mache,zeigen mir schon immer alle Fußgänger nen Vogel und das wie erwähnt mit eingebautem Resorohr!Da ich das Auto im Alltag bewege,ist's doch recht nervig.


    MFG!

  • Einspritzdüsen Low-Z vs- High-Z

    Wird aber wohl besser sein,jede Düse einzeln zu korrigieren.


    Widerstand der Original Düse (Ro) = 15,9Ohm
    Widerstand der Tuning Düse (Rt) = 2,35Ohm
    Korrekturglied (Rk) = gesucht


    Rk = Ro - Rt


    Rk= 15,9Ohm - 2,35Ohm = 13,55Ohm


    Also mit etwa 14Ohm in Reihe je Düse zu korrigieren ist auch möglich.


    Auf jeden Fall den Widerstand eher zu hoch als zu niedrig wählen weil man die Endstufe im STG ja mit zuviel Strom (I) überlastet und das verhält sich ja bekanntlich so:
    I = Strom in Ampere
    U = Spannung in Volt
    R = Widerstand in Ohm


    I= U / R


    Du hättest also bei Serie:


    I= 12V / 3,18Ohm = ~3,77A


    Bei Tuning:
    I= 12V / 0,47Ohm = ~25,53A!!!


    Kein wunder das das STG da abraucht :blink:


    MFG!
    Kai

  • Einspritzdüsen Low-Z vs- High-Z

    Der benötigte Widerstan (Rb) beträgt also 159/50Ohm


    Der Korrekturwiderstand muß in Reihe angeschlossen werden und ich indizier ihn hier mal mit (Rk)


    Der Düsengesammtwiderstand ist als (Rt) Indiziert


    hier die Formel:


    Rb = Rt + Rk


    also ist Rk = Rb - Rt


    daraus Folgt:


    Rk = 159/50 - 47/100 = 271/100Ohm = 2,71Ohm


    Die Antwort auf Deine Frage ist also,daß Du einen etwa 2,71Ohm großen Widerstand in die + oder - Leitung des Zentralsteckers der Einspritzventile in Reihe einsetzen müßtest.


    Das iast aber technisch schwierig,weil es so einen Wiederstand nicht geben wird.Ich errechne Dir nochmal für jede Düse ein einzelnes Korrekturglied... :-r

  • Einspritzdüsen Low-Z vs- High-Z

    Der Gesammtwiderstand einer Parallelschaltung ist in Deinem Fall:


    1/Rg = 1/R1 + 1/R2 + 1/R3 + 1/R4 + 1/R5


    1/RG ist gesucht


    R1-5 ist beim Original 15,9


    R1-5 ist beim Tuning 2,35


    Also hast Du Serie = 159/199Ohm = ~0,798994975Ohm


    und Tuning = 47/100Ohm = ~0,47Ohm


    soo,jetzt muß ich nur noch den Korrekturwiderstand ausrechnen... :-r