Beiträge von Stig

  • G-lader

    Hi!
    Ich überhole auch privat Lader,bei Interesse bitte PM an mich.
    Nehme incl. beigen Dichtleisten,breitem Riemen und Sondernebenwellenlagern vom Michael Arndt 420,-€.Denke das ist fair.


    edit: Fettbeschichtung auf wunsch auch mit dabei


    MFG!
    Kai

  • co-potie

    Hi!
    Sorry,hab mich falsch ausgedrückt.Wie Frank schon richtig sagt ist das CO-Poti unrelevant,wenn der Vollastschalter gedrückt ist,ich meinte ,wenn man z.B. auf der Bahn dauerhaft z.B. über 200 fährt und der Vollastschalter nicht gedrückt ist,dann kann der Motor evtl. bei falscher Einstellung zu stark abmagern.


    Ich hab den Theibach RS Chip gefahren,der lief ganz gut und vor allem ohne Hülse.


    MFG!
    Kai

  • Golf 2 geht nicht an

    Hi!
    Überprüf mal Deine Kabelverbindungen von der Batterie zum Starter und von der Batterie nach Masse sowie von der Karosserie zum Getriebe auf festen Sitz und Korrosion.
    Am besten,Du schreubst die Kabelschuhe einfach einmal ab und säuberst die Kontaktflächen mit einer Drahtbürste.Danach alles leicht mit Krichöl oder Silikonspray benetzen,damit nix Oxidiert und wieder verschrauben.


    MFG!
    Kai

  • Digifant 1P Probleme

    Hi!
    Evtl. ist Dein Motortemperaturfühler nicht ok,das ist der mit dem blauen Stecker im Kühlwasserstutzen vor dem Zylinderkopf.Die Dinger gehen meißt nicht komplett kapputt sondern verändern nur ihr Verhalten in Bezug auf Temperatur-/Widerstandsänderung.Die sind recht günstig bei VW zu bekommen.


    Bevor Du den tauscht würd ich aber mal schauen,ob Kerzen,Verteilerkappe und Finger sowie alle 5 Zündkabel in Ordnung sind.Die Kabel kannst Du mit nem einfachen Ohmmeter testen.
    Meßspitzen an den Kerzen und den Eingangsstecker halten und dann sollte so ein Kabel grob zwischen 2 und 6 Kiloohm an Widerstand haben.


    Sind sonst noch andere Änderungen im KLaufverhalten vom Motor? Z.B. Anspringverhalten,ruckeln bei Teillast oder ähnliches?


    MFG!
    Kai

  • co-potie

    Hi!
    Beim SLS-Chip weiß ich nicht,welchen CO-Wert der haben muß.
    Original sind es glaube 0,7% +/- 0,3
    Bei Leerlauf, abgezogenem blauem Temperaturfühler und < 80°C Öltemperatur.


    Wenn Dein CO falsch eingestellt ist und Du längere Vollaststücke hast,kannst Du Dir im schlimmsten Fall ein loch in den Kolben brennen.Wäre dann quasi ein saftiger Motorschaden.
    Wenn man nur im Teillastbereich auf der Landstraße oder ind der Stadt rumfährt,passiert meistens noch nix.


    (Sorry aber von dem SLS Chip oder allgemein von Chips mit ner sog. Bypasshülse halte ich nix,würd ich persönlich garnicht erst fahren sondern mir nen anderen Chip besorgen.)


    MFG!
    Kai

  • co-potie

    Hi!
    Mit dem Multimeter nachzumessen ist zu gefährlich,Du wirst an einer richtigen CO Einstellung an einem Abgastester nicht vorbei kommen.


    Was für einen Chip fährst Du denn?


    MFG!
    Kai

  • g40 ruckelt beim schnellen schalten !!!

    Hi!
    Miß mal Deinen CO nach und mach mal eine Druckprüfung der Ladeluftleitungen.Ich hatte es neulich,daß er ab- und zu nicht beschleunigen wollte,da war eine Ladeluftleitung abgerutscht und hat manchmal Druck abgelassen.
    Mußt dafür nur die Bypassklappe ganz schließen und natürlich auch so halten und dann die Drehzahl mit der normalen Drosselklappe so auf 2500 1/min. erhöhen,dann merkst Du sofort,wenn irgendwo was abpfeift.


    MFG!
    Kai

  • newbi frage zu laderrad

    @GI-11:
    Wo dieser Schlauch beim originalen G60 weggeht,weiß ich nicht aber bei mir geht er vom Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers weg und da ist das völlig unbedenklich,denke,daß auch bei einem völlig serienmäßigen G60 der Schlauch nicht von der Leitung zum STG abgezweigt sein wird.


    Aber wie Du schon sagst,der Druck ist eh überall gleich oder die Toleranz eh so minimal,daß man sie mit bloßem Auge an einer Analogen Anzeige eh nicht sieht.


    mad-mike:
    Ist kein Problem,mußt nur halt vorher bescheid sagen.Von hier aus zu Euch kann man,in guten 2 Std. fahren,vorrausgesetzt natürlich die Verkehrslage passt.Kannst Dich bei Bedarf ja melden.


    MFG!
    Kai

  • newbi frage zu laderrad

    Hi!
    Hamburg ist ein Stück weit von mir weg aber ich würd den mit Dir zusammen ausbauen und reinschauen,wenn Du Interesse hast?Wenn Du beim Basteln mithilfst,kostet's auch nix.


    Noch ein paar Worte zur Ladedruckanzeige:
    Warum schließt Ihr die alle an dem Schlauch zum Druckregler an?


    Ich habe bei mir den Tacho ausgebaut,den Schlauch von der MFA am Tacho abgezogen und den vom Instrument mit einem T-Stück dort angeschlossen,dann muß man nämlich keinen zusätzlichen Schlauch durch die sch... Spritzwand fummeln und hat keine weitere Stelle,durch die evtl. der Fußraum absaufen könnte.


    MFG!
    Kai

  • Bitte um Hilfe !!!!!!

    Nimm mal die Hydros raus und bau mal nur die Nocke mit Lagerschalen drauf und schau,ob sie sich frei drehen läßt,dann kannst Du Probleme mit den Lagerstellen der Nocke schonmal ausschließen,danach schau mal,ob Du alle Ventile komplett aufdrücken kannst.


    MFG!
    Kai

  • Hydrostößel wechseln

    Hi!
    Ich mach das immer so,daß wenn die Hydros drinn sind,ich ganz in Ruhe den Ventildeckel drauffummel,dann sind ja schonmal 15min. etwa rum.


    Wenn dann alles ok ist,ziehe ich den Stecker vom Hallgeber ,damit Einspritzung und Zündung lahmgelegt sind und orgele den Motor mit dem Starter,bis die Ölleuchte nichtmehr blinkt,danach lasse ich ihn dann nochmal 20-30min. stehen.


    MFG!
    Kai

  • Problem beim G60 Kabelbaum!!

    Hi!
    Mach einfach den Stecker vom anderen Kabelbaum dran.Bei den Sonden gibt's keine Unterschiede,solange die Anzahl der Kabel gleich ist,kannst Du fast jede Sonde nehmen.Z.b. auch die normale vom 16V.


    MFG!
    Kai

  • Was für Zündkerzen beim g60

    Hi!
    Hab damal für 8Stück W5DPO 118,-€ Bezahlt.
    Preise für W4DPO und W6DPO sind ähnlich.Liegen alle so bei 60-65,-€/4Stück.


    Die DPOR für den 1,8er-T kosten etwa75,-€/4Stück


    MFG!
    Kai