Beiträge von Dennisxmeyer

Die Teile sind echt günstig. 250 Euro pro Seitenteil und 250 Euro pro Schweller.
Also 1000 Euro Material...

Ich hab grade mal gesucht, wo sitzen die denn? Nicht in Rendsburg oder?
Das wär ein wenig weit...

Das hört sich ja schon mal ne Ecke günstiger an!
Wie heisst der Lackierer??

Gruss

Hallo zusammen!

Ich fahre einen A4 8e (Facelift) B7 aus 2007 mit einem 3,0 TDI Motor.
Diesen möchte ich gerne extrem verbreitern lassen. Er soll nachher mindestens RS4 Maße haben.

Aus diesem Grund habe ich mir die Front vom RS4 (Kotflügel und Stoßstange) besorgt.
Diese will ich dann noch bördeln lassen, um die Kante an den Radläufen zu begradigen!

Als Seitenschweller sollen die originalen vom RS4 dienen.

Für die Heck habe ich 2 Möglichkeiten:
1. RS4 Seitenteile incl. Radhäuser einschweissen lassen und im Nachhinein die Radlaufkante begradigen
Ich habe ein Angebot vom Karosseriebauer der für Audi arbeitet über 5000 Euro für Schweller + Seitenteile
lackiert und angebaut.
2. Vorhandene Seitenteile extrem herausziehen und evtl. noch etwas anschweissen lassen.
Für diese Variante fehlt mir jedoch ein kompetenter Partner

Als Heckstoßstange würde ich dann wieder die originale vom RS4 nehmen.

Ich habe beide Stoßstangen und Kotflügel vorne für 1500 Euro incl. Lack bekommen, das passt aber leider absolut nicht zum Verhältnis des Heckumbaus.

Hat jemand Vorschläge, wie ich den Umbau relativ kostengünstig, aber qualitativ vernünftig umsetzen kann?

Für Firmenadressen wär ich euch echt dankbar!

Gruß Dennis

Ich warte auf den Gutachter!!!

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8423,img1231jpgTADR6.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8424,img1232jpg4THQV.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8425,img1233jpgKAE59.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8426,img1234jpgX1KYO.jpg][/url]

Sorry, ich war krank und die Bilder waren im Büro auf dem Rechner...

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8419,img1227jpgT0BWN.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8420,img1228jpgPGWBE.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8421,img1229jpg9EQE4.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8422,img1230jpgLWBWQ.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8415,img1223jpgG7HQH.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8416,img1224jpgNFVLX.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8417,img1225jpgJYNTO.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8418,img1226jpgWM4X0.jpg][/url]

Ja, das Hosenrohr soll 76mm sein!

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8410,img1219jpgZAIEY.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8412,img1220jpg3E69H.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8413,img1221jpgRC3QC.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8414,img1222jpgXJZYX.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8406,img1215jpgGBQDX.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8407,img1216jpg7MP4D.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8408,img1217jpg90AYA.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8409,img1218jpgN8ONF.jpg][/url]

Ich habe heute neue Bilder vom Motor gemacht:

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8386,img1211jpgGWZUE.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8400,img1212jpgJUWMF.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8403,img1213jpgWCPYV.jpg][/url]

[url=http://www.imagehack.eu/bild.php/8405,img1214jpgAIGCT.jpg][/url]

Leider gingen nur 4 Bilder, ich darf keinen Beitrag hinterher senden.
Sobald einer wieder was geschrieben hat, sende ich die nächsten Bilder. Imsgesamt sind es 28 Stück!

Danke, an alle, die mir jetzt endlich glauben. Ich weis, es hört sich total bescheurt an, aber es ist LEIDER war!!

Danke Turbo Tom, ich habe das Gefühl, das du mich vollkommen verstehst und sehr korrekt bist.
Ich bin dir echt verdammt dankbar dafür!
Ich hab das Gefühl, das ich mit deiner Hilfe für einen fairen Preis doch noch einen gescheiten Motor bekomme und das ich vor allem jetzt ne viel größere Chance habe seinen Pfusch auf zu decken, damit ich noch möglichst viel Geld von ihm wieder bekomme!

@ GÖ-16vT:
Das habe ich. Er hat bei der Anbholung noch mal richtig Geld (8 Mille) gefordert, obwhol ich vielleicht mit 2 gerechnet hätte. Ich hab es dann bezahlt, weil ich Angst hatte, das er wenn das Auto da stehen bleibt noch was am Motor macht und der mir ruck zuck um die Ohren fliegt. Dann hätte er gesagt Rennsportmotor, keine Gatrantie, pech gehabt. Das wollte ich auf keinen Fall riskieren!
Ich hab zu dem Zeitlpunkt niemals damit gerachnet, das der ruck zurck keine Leistung mehr hat.
Ich habe auch nur einmal bei dem Porsche um 150 km7h beschleunigt und dann bin ich wieder ruhig gefahren. Am Ende der 7 Minuten Autobahnfahrt, wollte ich dann noch mal beschleunigen und seit dem ruckelt er. Sonst habe ich ihn bis nach hause total ruhig gehfaren. Das ich ihn einfahren und warm fahren muss ,ist mir klar.
Aber ich muss doch wenigstens mal prüfen, ob der Motor seine Leistung hat!
Genau so wie ich das mit Turbo Tom mal prüfen musste. Ich habe jedoch nur kurz gas gegeben und ich habe nur 2-3 sekunden wirklich voll aufs Pedel getreten, sonst nur max. 3/4, wenn ich mal gas gemacht habe bzw. es versuchte habe. Was nun mal eigentlich nur ein mal im Endeffekt war, das er volle Leistung hatte.
Von da her kann ich den Motor nicht überbeansprucht haben. Oder sehe ich das falsch?
Ich denke mal die Leistungsmessung und Einstellzeit war viel schlimmer für den Motor!

Turbo Tom war heute da und hat sie alle gesehen.
Sorry ich bin noch nich dazu gekommen, sie ein zu scannen.

Was er dazu sagt, will ich Ihm selber überlassen.
Er hat mir rübergebracht, das der Motor an sich bestimmt Top ist, er kann ja nicht rein gucken.
Von dem Rest (Anbauteile) hätte die Firma keine Ahnung gehabt, sie hätten das alles sehr umständich und halbherzig verbaut.
Die Preise wären auch sehr hoch gewesen, die er für die einzelnen Komponenten veranschlagt hat.
Desweiteren waren viele Sachen (wie von mir schon erwähnt) auf mehreren Rechnungen aufgeführt.

Ich werde jetzt das ganze begutachten lassen, er wird mich dabei unterstützen und den Gutachter auch viele Sachen noch hinweisen. Dann werde ich den Wagen der Firma wieder bringen müssen und denen eine Chance auf Nachbesserung geben. Die ist leider gesetzlich vorgeschrieben.
Dabei werde ich mich natürlich daneben stellen, damit er keinen Scheiss mit dem Motor macht und er mir sofort um die Ohren fliegt.

Und dann werd ich mal sehen, wie dann der Zustand des Wagens ist und wie ich gegen seine hohen Preise noch weiter angehen kann.

Wir haben heute einen Schlauch verschlossen, welcher genau es war, sollte Turbo Tom besser erklären, hinterher schmeisse ich da irgendwas durcheinander, auf jeden Fall haben wir eine Entlüftung verschlossen, die eigentlich nicht da sein sollte und jetzt läuft der Wagen schon ne Ecke besser, er ruckelt erst bei 600 und hat gefühlte 75 ps mehr Leistung. Insgesamt gehe ich nach der Fahrt vorhin von gefühlten 150-200 Ps aus. Also lange noch nicht das, was es mal war.
Desweiteren haben wir mal eine Zündkerze raus gedreht, die echt ma extrem weiß war!
Das war auch nicht grade beruhigend
Naja, ich werd das Auto jetz nicht mehr laufen lassen und ihm den aufm Hänger wieder bringen.
Alles andere wär bestimmt zu gefährlich...

Aber es is echt ma traurig, das einer das für so viel Geld so billig gemacht hat und man dann noch gesetzlich gezwungen ist, im das Recht auf Nachbesserung zu geben. Sonst habe ich gar keine Chance ein Teil des Geldes zurück zu bekommen. Armes Deutschland! Tut mir leid aber das ist echt gefühlsmäßig der Wahnsinn!

@ Odikum:

Wenn du mal vernünftig gelesen hättest, wüsstest du, das der Wagen am Anfang erst volle Leistung hatte und dann erst angefangen hat, bei 4500 U/min zu ruckeln. Bis heute läuft er so beschissen. Der Fehler ist noch nicht behoben!

Er sagt, fahr das Ding ers mal ein, dann gucken wir mal aber du bezahlst das gucken!
So wie ich ihn kenne, will er wieder 5000 Euros dafür haben.

Ach ich habe noch was vergessen, er sagte weil es ein absoluter Rennsportmotor wäre muss der alle 5000km neue Haupt- und Pleullager haben und der Ventilsitz müsste neu eingestellt werden....Desweiteren könnte nur er das, kein anderer wüsste wie der Motor eingestellt ist.. Da alles mechanisch ist (angeblich Gruppe H tauglich) wäre das so kompliziert!
Ein Fass ohne Boden!!!

Wie gesagt, er hatte schon volle Leistung, die ist nur nach ca. 20 Minuten Fahrt erst verschwunden. Ab dann lief er erst so schlecht. Vorher war alles ok!!!
Deswegen muss er ja wohl richtig abgestimmt sein, die Sprittpumpe ist groß genug, 10 bar! Die Zündung sieht auch per Auge in Ordnung aus.
Das einzigeste, was ich mir vorstellen kann, ist das das Wastegate Probleme macht, wie gesagt er hat mir gesagt, das der Schieber geklemmt hat.

Ich habe den Wagen so gekauft, wie er jetzt noch ist. Es war vorher ein G60 turbo eingebaut, aber ich habe ihn mit Tüv und ohne Motor bekommen. Fahrwerk, Bremsen, Antriebswellen, LLK, Wasserkühler, Amaturenbrett und G60 Kabelbaum waren drin. G60 Getriebe war dabei, Seilzuschaltung drin.

Desweiteren hat er einen 16V Motor bekommen, den er komplett neu aufgebaut hat.
Neue G60 Kurbelwelle, Stahlpleul´s, Schmiedekolben, komplette Kopfbearbeitung, Schrick Wellen, andere Federteller, neue Zündung, neue Ladeluftleitungen, Steuergerätabstimmung, Servolenkung angepasst, Rennsportkupplung, Pop Off neu, neuen Ölkühler, neuen Luftfilter, die S2 Ansaugbrücke mit Klappe habe ich geliefert und er hat sie umgebaut, Turbolader mit internem Wastegate habe ich geliefert, er hat ihn angepasst, innerlich (angeblich) bearbeitet und eingebaut.
Hosenrohr und Auspuffanlage komplett hat er gebaut..
Ich hoffe ich hab jetz nichts vergessen...
Desweiteren hat er von mir einen G60 Motor bekommen, an dem er sich auch noch bedient hat.
Den Rest durfte ich dann wieder mitnehmen...

Nein, leider habe ich nicht die Erfahrung mit Turbo Motoren, ich kenne auch leider keinen, der diese hat.
Deswegen bin ich jetzt leider ziemlich aufgeschmissen.
Aus diesem Grunde wollte ich mir auch was gescheites bauen lassen und dann hab ich eigentlich gedacht ioch hätte Ruhe.
Um die Karosse hätte ich mich dann selber gekümmert, nur ich bin leider kein Mechaniker und ein Turbomotor ist mir echt zu übel. Ohne Erfahrung damit, lasse ich die Finger lieber davon..

In einem Betrag wurde geschrieben, wieso ich das Auto nicht getestet hätte. Ich bin beim abholen eine Runde gefahren und alles war ok. Er hatte auch Leistung. Auf dem Weg nach Hause, hat er dann als ich mal Gas geben wollte, bei 4500 U/min nur noch geruckelt und hatte folglich keine Leistung mehr. Jedoch bei halbgas dreht er voll durch und der Turbo springt auch an. Nur bei mehr Gas kommt dann sofort das Ruckeln...

Das ganze ist ohne Scheiss wirklich wahr. Alles, was ich hier geschrieben habe ist genau so gewesen. Ich will hier keine Märchen erzählen oder so was, ich erhoffe mir hier wirklich echte Hilfe!!!

Hier mal eine Auflistung der Rechnungen:

1: Stahlpleul´s auswiegen, Schmiedekolben auswiegen, Kurbelwelle feingewuchtet, Schwungrad bearbeitet, Motorblock gebohrt und gehohnt, Dichtfläche abgezogen, Ölpumpe gereinigt und vermessen, gebrauchten Zylinderkopf bearbeitet und mit neuen Ventilführungen versehen, Sitze gefräst und geschliffen, Kopf geplant, 16 Stk. untere Ventilteller erneuert, 32 Stk. Rennfedern, S2 Ansaugbrücke umgebaut, 2 Nockenwellen, verstellb. Nockenwellenrad, 16 mechanische Stössel mit Einstellstiften, Ölmesstab, Motor zerlegen, bearbeiten, reinigen, vermessen, alle Motorteile anpassen und zusammenbauen, einmessen Nockenwellen, Ventilfedervorspannkraft, einmessen der Ventile mit den Stösseln

11400 Euro!!!

2: Rennkupplung Sinter von Sachs, Abstimmungschip für Motor (vorchip), Samcoschläuche und Verbinder, Druckleitungen aus Edelstahlrohr, 2 Ventilatoren für Wasserkühler, 4 Zündkerzen, Zündleitungssatz, div. Wasser- und Benzinschläuche, kompl. Ölkühleranlage, Wasserpumpe, Ölfilter, Zahnriemen mit Spannrollen, Riemenscheibe, 3x Keilriemenscheibe, Wasserschlauch, Riemenscheibe Sonderanfertigung für Lima, Einspritzleiste komplett, einstellbarer Benzindruckregler

4500 Euro!!!

3: Diverse Schellen, div. Stutzen für Ladeluftleitungen und Wasserleitungen, Gaszug, 2 Keilriemen, Hosenrohr für Turbolader, 5 Liter 10W60

1600 Euro !!!

4: 102,25 Std. Arbeit für:
Motor einpassen, Getriebe und Kupplung einbauen, Ladesystem anfertigen, Benzinversorgung legen, Ölkühler einbauen, Antriebswellen einbauen, Anlasse einbauen, Auspuff anbauen, Turbo anschliessen, Einspritzleiste einbauen, Wassersystem angepasst, Kabelbaum vermessen erweitert und angepasst, Gaszug eingebaut, Benzindruckregler eingebaut, Krümmer und Hosenrohr mit Hitzeschutz gewickelt, Motor zum laufen gebacht, alten Turbolader ausgebaut, neuen eingebaut und angepasst (vorher war ein gebauchter drin ich habe einen neuen besorgt)

7650 Euro !!!

5: Teilweise wegen neuen Turbolader:
Luftsammler für Turbo, div. Samco und Wasserschläuche, Prüfstandabstimmung, Fehlersuche Kabelbaum (zum 2 Mal!!!), Motoreintragung beim Tüv, 4 Zündkerzen (noch mal!!), Arbeitslohn 20 Stunden

4650 Euro!!!

6: Tüv Abnahme Auspuff incl. ändern wegen zu hoher Lautstärke

800 Euro !!

Er wollte mir das Auto nicht geben, bevor ich alles bezahlt habe.
Also musste ich ihm alles zahlen.
Am Anfang war auch noch alles ok, nur dann kam er immer wieder mit Preissteigerungen wegen immer mehr angeblich dubiosen Funden, die er reparieren musste.
Damit er keinen Scheiss mit dem Motor macht, habe ich es dann bezahlt.
Ich habe jetzt alles dokumentiert und werde einen Anwalt zu Rate ziehen.
Mal sehen was dabei rum kommt. Leider dauert der Rechtsweg sehr lange, von da her muss ich jetzt zusehen, wie ich das Problem in den Griff bekomme. Der Wagen hat 1 Jahr bei Ihm gestanden, so langsam will ich auch mal fahren.
Von da her suche ich jetzt einen kompetenten Partner, der nicht zu weit weg ist, der mir dort behilflich sein kann.

Zu 16v-Alex:
Digifant mit G60 Steuergerät, Zündanlage vom 16V KR, Leider habe ich nur eine Ladedruck, Öldrück und Öltemperaturanzeige.
Aber leider geht keine, kein Tacho, Öldrucksensor summt und blinkt, ich hab nur Schrott bekommen!!!

Hier noch ein Versuch für das Bild:

http://www.studivz.net/PhotoAl…6485063cf2127632b608d9fd5

Hallo,
ich habe mir einen 16v Turbo Motor von der Firma XYZ (edit by Mod: keine Rufschädigungen !) in Herdecke bauen lassen.

Hier ein paar Eckdaten:
Schmiedekolben, max bearbeiteter Kopf mit mechanischen Stösseln, Schrick Wellen, 80mm Abgasanlage ab Turbo ohne Kat, umgebaute S2 Ansaugbrücke mit Drosseklappe, Rennsportkupplung.. Turbolader GT30/76 mit internem Wastegate, leider habe ich da keine Daten zu.

Bild: http://img5.werkenntwen.de/pho…p8o57ordq3bdfzitn9yup.jpg

Leider bin ich total abgezogen worden, Kostenvoranschlag ca. 12000 Euro für alles, nachher waren es 28000, weil er immer wieder neue Sachen hatte, die angeblich nicht ok waren.

Leider habe ich das Auto dann im totalen Baustellenzustand bekommen, keine Anzeige geht, kein Kabel, kein Schlauch ist gescheit verlegt und auf dem Weg nach Hause, hatte er auf ein mal nicht mehr volle Leistung.
Ich bin ruhig mit 3500 U/Min über die Autobahn gefahren, dann hab ich vollgas gegeben und ab 4500 U/Min hat er nur noch geruckelt.
Das macht er aber nur bei Vollgas, bei Halbgas zieht er mit Leistung durch.

Leider habe ich einen Turbolader GT30/76 mit internem Wastegate, der Schröder meinte er hätte Probleme mit dem Ladedruck gehabt. Der Schieber vom Wastegate hätte geklemmt und ich müsste mir da noch was einfallen lassen.
Kann es sein, das er deswegen ruckelt?

Das ist leider mein erster Turbo Motor und ich denke ich habe schon genug Lehrgeld bezahlt, vielleicht kann mir ja hier jemand mal gescheit helfen!

Desweiteren habe ich noch ein mechanisches Dampfrad, welches ich noch anklemmen muss.
Vielleicht kann mir ja einer bei Gelgenheit erklären, wo ich es zwischen klemmen muss.
Leider habe ich noch keine gescheite Anleitung gefunden.

Danke