Hallo.
Das kann ich ausschliessen. Erstens ist der Tank noch Top in ordnung gewesen, zweitens sitzt ja vor der Vorförderpumoe ein engmaschiges Sieb, und drittens hatte ich vor die Hauptpumpe zu Testzwecken mal so nen kleinen Leitungsfilter gesetzt und das zu prüfen. Ergebniss:war nix an Dreck zu finden.
Gut, das Problem ist halt das ich eine Pumpe brauch die unter dem Wagen montiert werden kann, nicht so eine "intank" Pumpe wie sie der 3wer Golf zum Beispiel hat.
Hab jetzt eine neue Vorförderpumpe eingebaut, unter der Annahme das die zu wenig fördert und somit die Hauptpumpe mangels Kühlung oder schmierung durch zu wenig Benzin den Geist auf gibt. Werde das nochmal testen.
Hallo.
Bin jetzt mit meinem Wagen die ersten Probefahrten am machen. So gut wie es halt geht. Mir ist jetzt schon zum 3. mal die Haupzbenzinpumpe kaputt gegangen. Das immer nach nur kurzer Fahrt bzw. ein mal bin ich noch nicht mal aus der Halle raus gekommen.
Es waren alles keine neuen Pumpen muss ich sagen, aber das die alle ne Schlag weg gehabt haben durch das lange liegen halte ich für unwahrscheinlich.
Beim Fahrzeug handelt es sich um einen Einser Golf mit ABF Umbau.
Das Benzin-Fördersystem ist so aufgebaut wie man es zum Beispiel bei den Einspritzer Polos (2F) oder auch beim Cabrio mit Digifant (aslo dem 2H) findet.
Forförderpumpe im Tank pumpt erstmal in den Vorratsbehälter unter dem Auto. Aus dem saugt sich dann die Pumpe den Sprit. Ich verwende hier auch die Vorförderpumpe vom Polo bzw. Cabrio.
Die defekten Pumpen sind allesamt fest und drehen nicht mehr.
Frage nun, hat einer ne Idee woran es liegen könnte?
Danke schon mal jungs-
Der Fehler ist wohl weg. Hab grade nochmal 5-6 mal Probiert, Den Fehler zeigt er nimmer an. Ich denke mal der Transponder ist nicht richtig von der Lesespule erkannt worden weil die zu weit drauf saß.
Auto startet aber trotzdem nicht. 
Oh sorry hab ch nicht gesehen.
Vieleicht kanns ja jemand mit dem Thema zusammenlegen. 
So wie da beschrieben ist hört es sich ja einfach an.
Nur das Problem ist, diese "Anleitung" mit lernwerte löschen usw. bezieht sich ja auch den VW Tester.
Wie muss ich da beim VAG-Com vorgehen?
Wenn ich da ins Steurrgerät 25 rein gehe?
Hallo.
Folgendes: Ich hab nen einser Golf und dort habe ich mit nen 16V vom 3er Golf reingebastelt. 
Der Motor ist BJ 95 und hat somit eine Transponder Wfs.
Problem ist aber leider das ich nie den originalen Schlüssel vom Schlachtwagen und das Wegfahrsperrensteuergerät hatte.
Hatte dann mal vor einiger Zeit ein Wfs Steuergerät mit Kabelbaum, Lesespule und 2 Transpondern von jemandem hier aus dem Forum erstanden. Laut AUssage von Ihm wären diese Sachen bereits aneinander angelernt.
OK, ich hab den ganzen Kram jetzt eingebaut.
Dann hab ich mit dem VAG Com die ganze Sache mal ausgelsen nachdem die Eigendiagnose angeschlossen war.
Zuerst hatte ich bei der Wegfahsperre eine Fehlermeldung das der Schlüssel nicht passt oder so ähnlich (hab ich leider nicht notiert und hab nur ne englische Version vom Programm)
Anschliessend hab ich die ganze Sache nochmal angelernt so wie ichs gesagt bekommen hatte (hoffe ich zumindest da der Verkäufer mir das nur für einen VW Tester beschreiben konnte, nicht fürs VAG Com)
Fehler mit dem Schlüssel war dann auch weg, das Wfs Steurgerät zeigte als keinen Fehler mehr an.
Aber leider immernoch das Motorsteurgerät. Nämlich diesen hier:
Tja, jetzt seit Ihr gefragt 
Kann mir bitte einer mal genau beschreiben wei ich den ganzen Kram anlernen muss das der Motor läuft? 
Danke im Vorraus. 
Dachte es wäre im Herd.
In der Wand is das aber net ohne. Nachher is der Schutzleiter hin........
ISt zwar nicht meiner, aber die Bilder finde ich sehr gelungen
Oder hier. Is zwar nen "Gruppenbild" aber auch super
Boah Jungs, wenn ich das hier so alles lese mit Silikon und Heiskleber.......
Da wird mir ganz anders. Aber es ist ja jedem selber überlassen wie er es macht.
Ich sach nur neumachen, alles andere ist Pfusch. Schraubt Ihr so auch an euren Autos rum? 
Geben tuts sowas beim Conrad zum Beispiel.
Aber ich würde das lieber neu machen das Kabel.
Aha. Danke. Dann is ka alles klar. Hab dann nur noch den fürs STG. Also ab BL 95 da hinten án die Brücke drann. Dann pasts ja. Alles andere fällt eh weg bei mir.
Hallo.
Hat jemand zufälliger weise einen Anschlussplan für die Unterdruckleitungen beim 2l 16V ausm 3er?? Also dem ABF.
Hab da jede menge Anschlüsse an der Saugbrücke und am Schlach zum BKV, aber irgendwie weis ich nicht so wirklich was da überall drann kommen soll.
Was ich auch mal wissen müsste an welchen der Anschlüsse das Steuergerät angeschlossen wird. Also auch Unterdruck mäßig .
Schon mal danke im vorraus.
Hier in der Gegend gibts ziemlich viele Leute die mit Nachnamen Fick heissen!
Oder auch Loch. 
Ich mogel mich mal hier noch rein! Bastel mir gerade nen ABF in meinen Einser!
Kann mir jemand sagen oder noch besser ein Bild posten von den Stecker zu Diagnose? Also wo man den Fehlerspeicher auslesen lassen kann. Am besten auch die Klemmenbelegung an der ZE und die Kabelfarben. Danke
Ich hab genau das selbe Problem! War plötzlich da ohne das ich bewusst irgendwas geändert habe! Mit Opera gehen allerdings alle Popup´s einandfrei! Bin auch Ratlos!
Nach meiner erfahrung sind die von en Nachbau Dingern am besten! Allerdings hatte ich bis jetzt nur einschweissbleche von denne geholt. Belchdicke ist so wie original. Das konnte ich von anderen Zubehör Teilen nicht immer sagen.
Pitzer GmbH Pulverbeschichtung.
Am Scheid 5
57290 Neunkirchen
Tel. 02735/ 69 96 Fax.02735/ 66 23
h.pitzer@t-online.de
Kann ich nur empfehlen! Haben da schon so einiges machen lassen, is auch super Günstig! Ist ebenfalls in der Nähe von Siegen
http://www.golf1.info/projekt/gfx/051016_01.jpg
http://www.golf1.info/projekt/gfx/051016_02.jpg
Beim ABF is Dir das passiert Harti?? Mus ich mir da jetzt sorgen machen?? Gibts das öffters bei dem Motor??
Will ich das ganze Thema nochmal hoch holen! ;uss doch ne Möglichkeit geben die Wegfahrsperre einfach zu deaktivieren oder???
Weis das denn keiner???? 
ZitatOriginal von Svenie1978
jo sollte gehen
Dann gebe ich Dir die Tage mal die Motor und Steuergerätenummer ja!
