Beiträge von designer2k2

den:
32767 - Unbekannter Fehlercode

hat jeder mit SLS Kompi Chip

Keilriemenspray gibts von Liquimoly:

und wenn mans ordentlich spannt dann ruscht nicht viel...

es gibt auch Keilrippenriementriebe für Vortechs am VR6, zwar teuer aber dann kannst über 1,2Bar fahren

ich hab zwar genau das drinnen, aber kein plan wie ich das nachmessen soll

Zitat

Original von vr6-mueller
moin was haltet ihr vom vortech kompressor?

V2 oder V9F ?

V9F ist für mich besser als der von Z-eng, ist aber lauter! aber das geräusch vom Vortech find ich geil, andre wollens lieber leiser...

mfg Steff

servus,

momentan gibts da noch nichts, außer die 13,7 für die 1/4meile und die 5,7 für 0-100.

ich hab noch ladedruckprobleme (nur 0,3Bar wo 0,5 sein sollten), die müssen erst behoben werden, vorher fahr ich auf keinen prüfstand

mfg Steff

und noch 2 Bilder vom Aufbau, da sieht man die Verrohrung besser:

mfg Steff

hat er:

weis ich noch nicht, aber vorerst genügend

nächste Woche gibts dann die genauen Daten

und er läuft

Video:

Streetfire

gleiches Video auf Youtube

Die Bilder:

Klima hatte er nie, hab extra so einen gesucht

würde schon passen, aber für was brauch ich in einem Auto das nichtmal ein Radio hat eine Klima?

Die Brücke ist vom CTC, Bilder folgen sobalt er fertig ist

es wird ein Luft-LLK verbaut, und keine Klima

hier mal ein erstes Bild wo man erkennen kann wie das ausschaun wird:

Der Kompressor wird noch gedreht, dann gehts direkt runter in den LLK und vom LLK dann direkt rauf in die Drosselklappe die an der kurzen Brücke hängt, kürzer gehts nicht

mfg Steff

war grad nochmal in der werkstatt, nächstes wochnende läuft meiner wieder

damit gibts dann auch bilder und obs was bringt

ich habs nicht gemessen ohne LLK aber rein rechnerisch bedeuten 0,7Bar und 20°C Ansaugtemperatur stolze 88°C am Kompressorausgang, was ja schon einiges ist, für einen motor der sonst so 40-50°C warme Luft bekommt.

mfg Steff

Das Bild ist noch vor dem Einbau im Rohzustand, wenn sie Probehalber eingebaut ist werden die ganzen Anschlüsse gemacht.

Die Ansaugbrücke:

ist vom Cartechnikcenter, dort wird auch umgebaut...

Beim Vortech ist am Kompressoreingang ein 90° Bogen der in den Kotflügel führt, dort ist dann LMM und Luftfilter.
Damit ist die ganze Front vorne frei

Foto gibts in den nächsten Wochen, sollt nichtmehr lang dauern :-v

ja ich hab einen luft LLK mit kurzer Ansaugbrücke (PHP Style) und Vortech Kompressor

aber leider steht das Auto seit paar Wochen in der Werkstatt und bin noch nicht mit dem LLK gefahren

vom Konzept her aber eine praktische Lösung, der Ansaugweg ist nur minimal kürzer, es geht nicht über den Auspuffkrümmer, kein zusätzlicher Wasserkreislauf.

Wenn man von den Turbos hört was es bringt auf kurze Ansaugbrücke zu wechseln, dann kann das beim Kompressor nicht so viel anders sein

Hab noch kein Bild, aber der Kompressor bläst direkt nach unten (beim Vortech kann man den Auslass drehen wohin man will) dort gehts in den LLK der genau vor dem Wasserkühler sitzt, also die ganze Front...
Auf der andren Seite gehts rauf zur Drosselklappe in die Ansaugbrücke.

Also vom Kompi runter, durch den LLK, und gleich wieder rauf in die Ansaugbrücke. Das ist kürzer als bei jedem Turbo

mfg

hier mal paar HDR Bilder von meim 3er:

und a normales:

meld mich hier auch mal als Syncro Fahrer

macht einfach spaß mit ihm zu fahren, vorallem die Traktion die jeden Fronttriebler an der Ampel liegen lässt hats mir angetan

Hab ein Weitec Gewinde drinnen (Härteverstellbar, auf ganz Weich gestellt) sehr angenehm und super Kurvenlage!

Motor: 2.9 ABV
Block: 2.9
Kolben: Serie
Zylinderkopf: Serie
Verdichtung: Serie
Ventile: Serie
Einspritzdüsen: Serie mit 4 Bar Regler (Noch)
Nocke: Serie (Noch)
Zündkerzen: S3
Ölwanne: Serie

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: VF Standart
Luftfilter: VF Standart
LLK: -
Drosselklappe: Serie
Ansaugbrücke: Kurze Brücke von CTC

Abgasstrecke
Auspuff: Hartmann Ab Kat
Krümmer: Serie
Kompressor: Vortech V9F
Ladedruck: Unbekannt (~0,5Bar)
Kat: Syncro Serie

Ölkühler: -
Chip/Eprom /Abstimmung: SLS (Apexi AFC Neo)
Getriebe: Serie
Kupplung: Clutchnet Kevlar Kupplung mit verstärkter Druckplatte und erleichterter Schwungscheibe
letzte gemessenen Leistung: 0-100 in 5,7, 1/4 Meile in 13,7
bisher gefahrene Strecke: gute 800km
Sonstiges: Auto noch im Aufbau, Ladedruckerhöhung usw... im kommen!