Beiträge von LatinoHeat

So richtig kann ich Dir zwar nicht weiterhelfen aber der Corrado hat auch ein 02A Getriebe verbaut, davon könnte man im zweifel auch die ATW´s nehmen.

Antwort 1: seit 10.1999

Antwort 2: 5 Farben

Antwort 3: General Motors

Antwort 4: 772,- DM

Also ich habe diesen nun drin 251959481k 1. Stufe 87°C-76°C und 2. Stufe 93°C-82°C

Da passt auch der Stecker vom Golf 2 Kabelbaum drauf, bei den 701er haben dann schon einen anderen Stecker!

So, thermoschalter verbaut, nun ist alles in Ordnung, auch heute bei den Temperaturen!

War ja heute bei VW und hab mir den Thermoschalter aussem T2 geholt. Werde den Morgen verbauen und dann denke ich mal, das er dann einen kühlen Kopf bewahren wird, denn der 9a Thermoschalter fängt erst ab 95°C an und der vom T2 schon bei 87°C!

Zitat von deagle87

Naja steht doch da, das Kabel von dem Fühler geht an einen zweipoligen Stecker, der widerrum geht an die ZE Steckplatz T. Das braun/weisse Kabel muss an Pin1 sein.
Guck mal, vielleicht hast du noch soeinen Stecker irgendwo rumfliegen.
Obs ohne Lüftersteuergerät funktionert, kann ich mir aber nicht vorstellen.

Also hinter der ZE hab ich schon gesucht wie ein blöder, da ist nix im entferntesten, außerdem hat das Kabel was von dem sensor kommt nur einen einpoligen Stecker!

Werde heute erstmal den thermoschalter für den Lüfter holen der früher schaltet, dann mal sehen was das ergebnis ist!

Über einen seperaten schalter hab ich auch schon nachgedacht, aber erstmal schauen das es auf den normalen weg klappt!

Habs bekommen, danke, kann aber auch leider damit nix anfangen
Muss mal weiterschauen, evtl mal einen Corrado mit 2l 16V hinter der ZE nachschauen wie es da so gelöst ist!

deagle87

kannst du mir evtl den Stromlaufplan zuschicken, dann kann ich mal nachsehen wo das teil dran kommt an die ZE!

Hab gestern nochmal getestet, also Lüfternachlauf funktioniert, nur der Thermoschalter schaltet für meine begriffe relativ spät, also werde morgen aufjedenfall einen Thermoschalter bei VW holen der früher anfängt durchgang zu geben!

Turolf

Also ich habe den größten Passat 35i Kühler drin mit glaube ich 720mm Breite, mehr passt da nicht vorne rein in den Golf!

Bin schon am Überlegen mir nen kleineren einzubauen, vllt ist meiner einfach schon zu groß!?!?! Wobei ich mir das kaum vorstellen kann!

Ja bei mir hinter ZE ist das Kabel vom den sensor oben am Kopf nicht angeschlossen, hatte da ja schonmal gefragt wo das hinkommt, oder Plus bzw masse draufgelegt werden muss, aber bekommt man ja keine antwort da!

Ja Thermoschalter wird so oder so nun gewechselt, war gerade nochmal am auto, Kühlwasser nachfüllen, wohl noch rest luft drin gewesen gestern Abend!

Dann werde ich montag mal direkt nach VW joggen und mir den Thermoschalter holen!

Das mit dem Doppellüfter war nur gemeint in verbindung mit thermoschalter natürlich, würde ja sonst nix bringen wenn er auch erst so spät angeht!

Achso, wegen Leerlauf und falsch luft was du geschrieben hattest, das ist alles i.o, der Wagen läuft auch richtig gut, also da ist nix am Motor, nur halt das thermische und der Lüfternachlauf, kann auch sein das der nachlauf nicht klappt weil der thermoschalter einen weg hat!

Hi,

ja 3/4 der anzeige, habe den Großen Passatkühler drin aber ohne doppellüfter wurde aber so aus einem Passat 9a ausgebaut, also ab werk diese Kombination!

Danke für den link, wollte mir wenn es der Thermoschalter ist, den vom T4 holen (701 959 481 = 87°C-76°C und 93°C-82°C) der schaltet noch etwas früher!

Also bleibt wohl nix anderes Über als den Thermoschalter zu wechseln und evtl. auf doppellüfter umbauen!

Danke dir schonmal!

Ich hole das thema mal raus, habe derzeit auch thermische probleme mit meinem 2l 16V 9a (stammt aus einen Corrado)!

Und zwar, im Stand geht der bis 3/4 der anzeige, Öltemperatur geht im Stand maximal auf 108°C, bei Autobahnfahrten habe ich hab ich immer eine Öltemperatur zwischen 92 und 96°C egal ob 10km vollgas oder 120km/h!

Das komische ist, das der Lüfter (aus nem Passat) erst anspringt wenn die anzeige im KI bei 3/4 ist und dann langsam vor sich hindreht, denke mal Stufe 1, nur er kühlt das Wasser nicht runter, bleibt bei 3/4 auf der Anzeige stehen, wird nicht mehr und nicht weniger, mache ich den Motor dann aus, geht der Lüfter auch aus, sollte der nicht nachlaufen?

Habe gestern das Kühlwasser gewechselt und entlüftet, ist aber immernoch das Problem!

Woran könnte das liegen? Thermostat ist ok, der SChlauch vom Thermostat zum Kühler wird erst warm wenn die anzeige bei dem ersten Strich ist!

Bitte helft mir!!!

Original bekommt die Lambdasonde das Heizsignal über das Spritpumpenrelais!
Wer auf Original steht, macht das so aber an Zündungsplus geht auch!

Hi Leute,

Eins vorweg, ich habe eigentlich null ahnung von Car-Hifi, da ich mich damit noch nie wirklich beschäftig habe!

Nun will ich aber meinen 2er etwas aufrüsten, Musikrichtung ist bei mir quer Beet also Top100 rauf und runter und Radio!

Wollte die Anlage nicht unmäßig teuer werden lassen da meine ansprüche nicht so hoch sind, mir reicht es schon wenn die Anlage so klingt wie in einem Mittelklasse Neuwagen!

Würde nun gerne wissen welche Komponenten Ihr mir empfehlen könnt und ob man auch ohne Endstufe auskommen kann bei meinem vorhaben, Subwoofer ist nicht wirklich gewünscht!

Die Lautsprecher sollen in die Originalen Einbauöffnungen verschwinden so das man nix sieht von dem ganzen!

Als Radio habe ich ein Audiovox ME412 was auch drin bleiben soll der Optik wegen!

Als Frontsystem hatte ich mir so zur auswahl gestellt das Canton RS 2.130 oder das Hifonics Warrior WR5.2C!

Was sagt Ihr dazu?

Das Ventil ist soweit ich weiß nur dafür da, das kein Unterdruck im Leerlauf am Zündverteiler anliegt!

Diese Kappe am Ventil ist nur ne Kappe, warum, keine ahnung!

Der Stecker ist für die Einspritzdüse und den Ansauglufttemperaturgeber! Den sollte man auch öfters reinigen, denn da setzt sich der ganze Ölfilm drin ab der aus der Motorentlüftung kommt!

Den Stecker wirst du wohl nur bei VW bekommen, aber so teuer (ca 2€, wenn überhaupt) ist er ja nicht!

Die ich jetzt aus dem Stehgreif weiß ist:

Gelb, Grün, Grau und Rot!

Der unterschied ist daran wohl nur die Leerlaufdrehzahl und die Kraftstoffanreicherung in Voll- und Teillast!

Jau, das Teil gibts sogar auch noch neu!

Aber nehme das nun vom bereits verbauten, geht schneller zu tauschen als gedacht! Wollte halt nix kaputt machen, daher hier mal nachgefragt!

Hat sich erledigt!

Hi Leute,

habe mir bei ebay nen Lenkrad ersteigert, doch da ist auf der Rückseite dieses Plastikteil abgebrochen was den Blinkerhebel automatisch beim zurücklenken in die 0Position zurück befördert!

Nun zu meiner Frage:

Kann man das teil austauschen, also von nem anderen lenkrad abmachen und bei dem draufsetzen?

Oder bleibt mir nur das teil bei nem anderen Lenkrad abbrechen und da drauf kleben?

Hier mal ein Bild was für ein teil gemeint ist!

http://img145.imageshack.us/img145/3281/foto3800.jpg

Ich hoffe ihr könnt helfen!