Beiträge von schrauber18

willkommen auch von einem münchner

naja, sie war schön aber auch "sinnlos" so tief und dann fette bremse mit,nangkang, sitze, lenkrad, shifter usw bei einem "serien" abf. gut das muss jeder selbst wissen was er baut, solang er finanziell aus dem schmarn wieder rauskommt is es ja okay..in serie find ich ihn auch schöner

gute frage, meine originalen haben auch das loch hinten mit metalleinfassung aber im teppich ist nichts..baujahr 89

ich hab eine freigabe für den dunlop sp sport 9000 in 195/45R15 auf einer 8x15 et 18 bbs rs 071 felge, wenn dir das was hilft kann ich sie dir mailen, schreib mir dann eine pn!

dunlop produziert den sp sport 9000 nicht mehr, der nachfolger ist jetzt der blue response. nur für den gibts keine freigabe mehr auf einer 8er felge laut dem herrn am telefon,
versteh ich nicht weil wenn ich jetzt neue reifen brauch und die größe eingetragen ist nehm jetzt den dunlop und dürfte den gar nicht fahren, da würde kein mensch beim tüv nochmal vorfahren...die leut sind drauf

edit, die freigabe war/ist für einen golf 2 8v mkb pf, achslasten usw sollten eigentlich identisch sein..geschwindigkeitsindex W !

meine hochachtung! der lieblingsthread hier im forum! immer interessant mitzulesen! ich bau zwar nur original an 16v kr und pf aber auf sowas hätte ich auch lust mal aber da wär die angst zu groß dass der motor draufgeht und zuviel kohle weg ist sowie man die richtigen leute dazu braucht!

4-8er ! hüpfi, vielleicht trifft man sich ja mal

sehr interessanter umbau! weiter so! hast du vielleicht ein foto mit den 8x15 et 18 bbs mit den 5 und 15er platten drunter? hab dieselben maße und fahre aktuell nur 5er platte hinten...

krass! der ist ja mal wirklich selten. noch nie fotos von nem ed1 mit 16v drin gesehn..vorallem mit kleinen stoßstangen!

muss sagen der 6er gefällt mir, auch wenn ich kein freund von neuen schüsseln bin aber mit dem kann ich mich anfreunden! der 2er ist eh top!

dachte ich mir fast..der passat ist ein 94er abf facelift... der vorderachsträger selbst ist aus einem 95er golf 3 gti modelljahr 96 und da wollte ich die querlenker/stabi/radlagergehäuse vom passat hinschrauben, laut edgar sind die teile von meinem passat achse zu der des golfs gleich(selbe TNs)

I.) Achsen/Bremsen

das mit der hinterachse ist sehr gut da meine jetzige schon überholt ist sodass ich nur die bremse umbauen muss. die leitungen kann ich ja aus der passat achse nehmen. sah von den schraubpunkten identisch aus:)
bremse selbst ist die 288er, das hab ich schon nachgemessen! lenkgetriebe wollte ich von dem schlacht 3er nehmen, da bin ich auf der sicheren seite...?
mit den felgen hab ich wohl pech gehabt, mein tüvler will die komplette bremse so sehen wie sie original verbaut war beim 3er abf...deswegen auch der umbau auf plusachse!

antriebswellen sollen sich auch laut edgar unterscheiden. da eh neue kommen bestell ich welche vom 3er gleich, hab extra die alten vom schlachtgolf aufgehoben dass ich was als austausch zurück schicken kann!

laut edgar sind die querlenker in dem schlachtgolf und meinem passat dieselben. da hätte ich die wieder gekauft..?

auch wenn du sagst variante 2 ist einfacher da weniger teilesuche werd ich warscheinlich die variante 1 nehmenda ich alle achsteile ja eigentlich liegen hab noch von dem schlachtgolf!

II.) Fahrwerk

da ich jetzt ein ap gewinde verbaut hab würde ich ungern wieder eins kaufen wollen aber wie du schon sagst muss ich die achslasten vergleichen wenn das nicht hinhaut werd ich nicht drum rum kommen..

III.) Motorlagerung

werd ich alle lager neu und vom 3er nehmen. sicher ist sicher da hab ich ein problem weniger!

IV.) Handbremsseile

super! wieder ein problem weniger!

V.) Pedalerie/ Brems & Kupplungsbetätigung

sprich ich besorg mir das halteblech, den geberzylinder und den klip vom 3er und bau meine pedalerie um und dann sollte das passen? da würd ich mir ja mega viel arbeit sparen dachte da muss ich die komplett tauschen und da muss ja lenksäule raus wenn nicht sogar das amaturenbrett?!

VI.) Seilzugschaltung

schwierig, die im passat ist keineswegs ausgelutscht und so eine in dem zustand zu finden vom golf wird bestimmt nicht leicht...da pass ich lieber da an wenn es wirklich der fall sein sollte..?

VII.) Abgasanlage

gut zu wissen, dann werd ich die verbauen, endrohr schweiss ich wieder mein endstück vom aktuellen 36er passat hin

VIII.)

sehr gut mit dem tacho. ich brauch die mfa nicht zwingend, ich scheuch den golf eh nicht so..nur ein wenig besser vorran kommen will ich schon !:)

formschläuche von der kühlung werden bestimmt nicht passen vom passat oder? da werd ich auf die teile vom golf zurückgreifen müssen oder ebenso der luftfilterkasten...passt der vom passat in den 3er?

wer weis vielleicht läuft mir ja ein guter 3er abf übern weg den ich schlachten kann da spar ich mir viel gebastel und kann den passat beinander lassen da der fast zu schade zum zerlegen ist...aber da sind alle teile top wo ich nehmen will(motor/getriebe/schaltung usw)

ich schreib dir mal ne pn!

mfg domi

jap das hab ich mittlerweile rausgefunden, der achsträger ist anders sowie die antriebswellen, querlenker, stabi und radlagergehäuse sind dieselben laut edgar, meine ha hat keinen stabi, die von einem vr6 variant wird nicht passen denk ich jetzt die frage kann ich da von einem 2 liter golf variant die HA nehmen? die sollte ja eigentlich einen stabi haben wenn der auch scheibenbremsen hat..konnte leider noch unter keinen anderen variant schauen..

servus,

ich möchte demnächst meinen 3er variant(mkb aam) auf den 2L 16v abf umbauen. dazu hab ich mir keinen kompletten spender besorgt, einen passat 35I Facelift. achse vorn sollte ja eins zu eins in die 3er karosse passen? reicht es hinten nur die achszapfen samt scheibe/sattel umzubauen oder muss ich die komplette achse vom passat nehmen. hintergrund ist folgender meine ha ist schon neu gelagert und nicht gar so rostig wie die vom passat. desweiteren bin ich mir nicht sicher ob die aufnahme für das federbein dieselbe ist an der achse golf variant/passat variant?

auspuff sowie benzinpumpe ist kein thema in den variant tank passt die pumpe vom golf 16v 5 türer. ist die aufnahme für das federbein vorn am radlagergehäuse der plusachse dieselbe wie von der normalen achse, sprich brauch ich ein anderes fahrwerk da vielleicht der lochabstand anders ist? elektrik muss ich quasi nur die motorkabelbäume samt steuergerät mitnehmen und an die ze im 3er klemmen? pedalerie sollte wegen der hydraulischen kupplung soweit auch passen soweit ich schon vergleichen konnte. die schaltbox passt ohne weiteres? möchte das ganze seilzugedöns mitnehmen da da ein überholtes 02a getriebe drin steckt

mit formschläuchen gibt es bestimmt noch ein oder zwei probleme sowie den anschlüssen für die klimaanlage. tacho möchte ich den originalen aus dem 3er drinlassen, verzichte auf mfa, passt das so weiteres?

bestimmt hab ich noch was vergessen worauf ich achten muss beim umbau aber vorab schonmal dankeschön

mfg domi

suche ebenfalls schwarze!

is echt gut tief das ding...bisher der einzigste 6er was mir gefällt

sieht schon recht geil aus der 6er. nur bitte die stossstange vorn gescheid in die halterung reinschieben dass da nicht so ein mega spalt ist wo man leicht reinschauen kann

so ist es. mein bruder wollte es auch nicht glauben wenn man den auspuff schweisst... als spengler bekommst das eingetrichtert ohne ende...immer weg...

meinst du die bbs ra wo es auf den gt special odermit schwarzem stern aufm roten golf 1 cabrio sport line gegeben hat? glaube nicht dass die passen hab das aber im doppel wobber wo gelesen bin mir nicht sicher aber auch öfters.... der g60 wurde ja mit anderen einteilern ausgliefert in golf 3 "optik"

natürlich diese kommt sowieso raus damit keine spannung mehr drauf ist

echt geile story, sieht top aus der golf !

servus,

hab hier einen satz bbs rs 071 liegen und möchte die goldschrauben austauschen gegen va schrauben, felgen sind zusammengebaut und abgedichtet, reifen ist ebenfalls drauf. muss ich umbedingt neue muttern hernehmen oder kann ich diese nochmal verwenden, hintergrund der ganzen sache ist die felgen werden im winter eh komplett zerlegt bei sh felgenveredelung. da möchte ich eigentlich nicht für die paar mal wo ich mit dem auto fahre neue muttern hernehmen...ausser man muss und das ganze ist so wie bei kopfschrauben?

die reifen sind fertig aufgepumpt und gewuchtet..kann ich da jeweils eine rausdrehen, neue rein mit drehmoment wieder festziehen?

danke und mfg domi