@ Eddi und 35P.
Welche SW fährt Ihr in eurer Front??
Bin von den dunklen mit Fadenkreuz enttäuscht. Es muß was anderes her.
Rostbefall und schon von Anfang an schlechtes Lichtbild,...
Bei schwarzem Auto sieht die rote Umrandung fett aus,..
Bin noch am überlegen wie sich das mit LC3U verträgt!
fahre derzeit gsnz klassich rund, 2 augen mit kamei grillblende. (s. Avatar)
Lediglich dunkle Fadenkreuze kamen rein. Wobei die kurz vorm fliegen sind! 
Golf II Standard!!!! Schon oft als erstrebenswert hier angepriesen.
Bin manchhmal etwas hin und her gerissen zu der 4 äugigen GTI Originalfront mit rotem Rahmen.
Evtl lasse ich mir den roten Rahmen an die normale Front in Tornadorot vom Lacker zimmern (-: habe ich so noch nicht gesehen und ich finde es
ist eine homage an die GTI Doppelscheinwerferfront.
Das einzige über das cih momentan noch nachdenke ist, "Engelsaugen". Wobei ich mir da aufgrund von originaler Optik nicht sicher bin.
Fand die Front lediglich interessant und habe Sie noch nie gesehen, wollte Sie deswegen hier mal zur Diskussion stellen. 
Wobei Artikelstandort Polen ist und man sich die E-Prüfzeichen vermutlich noch besorgen muss. 
Wollte eigentlich immer die Originalfront mit Xenon, das habe ich mir jedoch mittlerweile aus dem Kopf geschlagen, :-r
denn ich denke damit wird man von der Spielleitung direkt vom Platz gestellt. oder gibt es mittlerweile was legales??
In der suche blieb ich erfolglos, bis auf einen dubiosen anbieter, der sich das ganze vergolden lässt.
Aber nix für Ungut, da sich heute ja jeder der Audi "Devil Eyes" bedient, dachte ich, ich poste das Bild mal im Board!
gibt es sowas auch für die GL-Stangen??
In der GTI Lippe sind doch schon Luftöffnungen angedeutet.
Suche sowas für die GL Stangen.
bin in der bucht auf folgendes gestoßen
Leider nur für eine Seite
Material Nr.191-805-825-B.
Gibt es die noch beim freundlichen VAG....
Jemand eine Ahnung wie und wo das Montiert wird??
Hallo,
bin durch Zufall in der Bucht auf folgende Front gestoßen:
Golf 2 mit TFL und Angels
[*]2 LED Leuchten je 9 Leuchtkoerper; leicht anzuschliessen
[*]Golf Teil - absolute Passgenauigkeit
[*]Leichter Einbau
[*]Rippen-Grill ohne Emblem
[*]Sport Optik
[*]Die Lieferung besteht aus dem Grill und LED Tageslicht
Hallo Zusammen,
also habe vorab ausgiebig die Suche gequält,...
Würde gerne Angeleyes in Klarglas, da meine schwarzen Scheinwerfer mit Fadenkreuz:
a) nie so prall von der Lichtasubeute waren
b) auf der Fahrerseite der Spiegel ziemlich vom Rost befallen ist.
Um solche Sachen vorzubeugen, bitte ich um eure Efahrungen mit div. Herstellern,...
Angebote gibt es ja mittlerweile unsägliche.
Meine Favoriten sind bis dato die von InPro.
u.a. auch wegen dem Neonleuchtring.
Bilder von eurer Front wären evtl auch schön.
Danke + Gruss
Hallo
hat jemand zufällig die Teile Nr. der G60 Bremsenkühlung,...
Ab und an sieht man die in der Bucht,....
Gab es die wirklich? Konnte Sie im Akte nicht finden,...
Weiß jemand, on man die noch kaufen kann?
Wie wurde die verbaut? Wurde die an die angedeuteten Luftöffnungen des GTI Spoilers angeschlossen?
Aufschneiden, anschrauben, und dann wie an der Achse befestigen?
....oder hat jemand mal versucht die Luftführung vom Golf 3 (direkt am Bremssattel montiert) am 2er zu verbauen?
cooolere Bremsen wären trotz getemperter Rennsportscheiben eine feine Sache.
Die Luftzufuhr beim Golf 2, wenn er knacke tief ist und z.b. bei den originallen 3tlg. BBS ist nicht gerade der bringer.
Zwar in der Regel in der Kombi die ich fahre ausreichend, jedoch bei richtig extremer Fahrweise sind auch hier irgendwann
Grenzen erreicht!
Hallo,
ich krame den alten Thread aus gegebenem Anlass nochmal vor:
1) Angeleyes gibt es heute an jeder Straßenecke mit E-Prüfzeichen
2)Für Blinker mit Standlichfunktion gilt daselbe
Gemäß den Aussagen die hier teilweise getroffen wurden müßte bei der Verwendung von 1) oder 2) oder beide zusammen
das E-Prüfzeichen auf der Streuscheibe erlöschen (-:
Gehen wir noch einen Schritt weiter
3)Tagfahrlicht, heute schwer im Trrend gibt es mit E-Prüfzeichen und Steuerelektronik auch an jeder Ecke.
Seit Audi schwer hipp und nun unter Devileyes auch integriert (Audi nachgemacht) zu beziehen.
Was passiert wenn ich mir eine solche Weihnachtsbaumbeleuchtung ing die Golf II Front setze?
P.S.: Hat jemand einen aktuellen Auszug der STVZO bzgl. Tagfahrlich?
Moin,...
angeregt durch den Thread Porsche Schlüssel, begann ich zu simulieren, dass beim Schlüssel wohl ein passender Hupenknopf auch geil wäre.
Daher meine Frage, jemand eine Ahnung wo man für Momo Lenkräder sowas herbekommt?
Danke für die Antworten.
Danke für den Preis,...
Also kann ich doch über das Ebay angebot nachdenken,...
Mein nächster Porsche Händler ist 50km weg,... 10l Sprit gegen 6€ Mehrkosten,...
Da mach ich den Ebay deal.
So habe in der Garage nachgemessen und muß meine Aussagen etwas revidieren.
Bei der Girling 54 habe ich einen 54mm Kolbendurchmesser, dies ist jedoch nicht analog zur S2 Bremse Girling 60.
Wenn ich mich auf die Schnelle nicht vermessen habe, habe ich hier einen Kolben von 40mm und einen von 45mm.
Macht dann in der Summe 85mm Kolbendurchmesser.
Das Girling 60 steht dann also nicht für den Kolbendurchmesser, sondern für vermutlich eine Sattelbaureihe, oder so. Denke ist Zufall, dass
die Girling 54 auch einen 54mm KOlben hat.
Somit sollte mit der S2 doch ein bissl mehr gehen.
Vertrete jedoch immer noch die Ansicht, dass die original G60 Anlage mit entsprechenden Scheiben und Belägen reicht
und wesentlich Streßfreier ist, als die S2 Anlage, da alles aus dem Golf Regal Plug & Play passt.
Was wurde jetzt draus???
Keiner den Zug gehabt was zu machen??
Wäre doch ne coole Sache!
Gruss
Howie
Klaro hat die 2 Kolben --> bessere Kraftverteilung auf den Belag (hatte ich ja geschrieben).
(Brems)-kraft ist meines Wissens nach (Grübel wie war das im Studium) Druck mal Kolbenfläche? p=F/A
A kann man hier berechnen, falls man es nicht mehr weiß:
http://www.studio-stefan.de/be…0Radius%20cm%20m%20pi.htm
p bleibt sofern der alte HBZ wieder verwendet wird gleich,...
also sollte sich da nicht so viel ändern. Man hat lediglich durch die 2 Kolben eine bessere Kraftverteilung auf dem Belag und weniger Kippmoment des Kolbens.
Jetzt müßte man noch die Reibfläche der Beläge vergleichen, die vom S2 sind zwar länger, jedoch auch etwas schmäler. Denn letztendlich ist die erzielte Reibarbeit die Bremswirkung.
Last but not least verschiebe ich meinen wirkenden Hebelarm (durch den kleineren Scheibendurchmesser) wieder mehr Richtung Radnabe, d.h. der Hebelarm wird kleiner, die Kraft welche das Rad halten kann geringer,...
Also mir reicht die Brems(kraft) ohne ABS und mit 15 Zöllern dicke aus. Viel mehr bei dieser Kombi ist nicht, wenn man nicht dauernd Bremsplatte will!
Zudem hat das den Charm, dass alles aus dem Golf Regal kommt. Das erleichtert eine evtl. Eintragung mit Sicherheit (wenn man es den mag).
Weiterer Vorteil ich habe weiterhin 4-Lochkreis (kenne keine276 mit 4 Loch), d.h. ich müßte jedes mal die G60 Scheiben im Durchmesser auf 276 abdrehen.
Optisch isind Unterschiede der Bremse bis auf die größere Scheiben fast nicht zu erkennen. Und die ABE der Sandtler Scheiben bezieht sich nicht explizit auf die Motorisierung des Autos, sondern lediglich auf
die dazugehörigen Bremsteile.
Habe alles bis auf die 54er Lucas in der Garage liegen (die bremst ja nun), kann auch mal Bilder uppen.
Gruss
Howie
Hallo,
Ollies Seite scheint tot,....
Hab bei meinem 16V Edition gerade auf 280er Scheiben (Sandtler, gelocht und geschlitzt mit ABE) in Verbindung mit Ferodo Rennbremsbelägen (glaube die DS300) umgebaut.
Die Bremswirkung mit den originalen zweiteiligen 6,5x15 BBS Edition Felgen (195/45/15) ist dicke ausreichend. Fast schon die Gefahr von Bremsplatten wenn
man nicht mit etwas Gefühl aufs Pedal steigt.
Benötigt habe ich hierzu noch die 54er Gierling Lucas Sättel incl. Zangen (vom G60). 16V passen nicht ganz. Jedoch die Aufnahmepunkte an der Achse sind wie bereits mehrmals
geschrieben gleich 16V, G60 und zumindest die alten VR6.
Wollte zuerst auch auf die S2 Anlage. Aufnahmepunkte Achse passen, jedoch benötigt man die S2 Beläge und die 280er Scheibe ist 4mm zu groß!
Habe hier auch viel rumgegoogelt. Wer auf die 4-Loch Felgen nicht verzichten mag , dem bleibt nur das abdrehen im Durchmesser.
Zudem ob die 6mm mehr Durchmesser an Kolbenfläche 54er Sattel 60er Sattel soviel ausmachen??? Faktisch wäre da eine bessere Kraftverteilung auf den Belag,...
Aber lasst but not least, brauche ich nun langsam größere Reifen für die Bremskraft auf die Straße zu bringen. Blockierende Reifen bei 160km/h kein Prob. (-:
Wem dass nicht reicht sollte doch einfach ein paar Beläge mit noch höherem Reibwert kaufen,...
Hab sowohl die 16V Girling und S2 bei mir liegen und alles probiert.
Bin mit der G60 Anlage mit entsprechenden Scheiben und Belägen total zufrieden
Hallo,
hat nun jemand mal einen Preis?
Ich glaube bei eins, zwei, meins werden solche Teile angeboten:
http://cgi.ebay.de/PORSCHE-924-924S-944-968-ORIGINAL-SCHLUSSEL-MIT-LEUCHTE_W0QQitemZ160334407305QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item160334407305&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A50
Passt der???
Danke und Gruss
Howie
Danke für die Tipps.
Hmmm,... scheint ein Problem der besser motorisierten 2er zu sein.
Hab gerade mal 165.000 auf der Uhr. Kumpel hatte beim "G" die selben Probleme.
Mein 90 PS hab ich mit 250.000 abgeschoben, ohne krachenden 2. Gang.
Danke für die Tipps!!!
Werds dann gleich mal probieren!
Hallo Zusammen,
müßte an einem 3er mit Airbag den Zündschlossschalter wechseln,...
Mit der SuFu kam ich im Board leider nicht soweit.
Bräuchte einfach eine Kurzanleitung, damit es nicht floppt.
Habe das schon unzählige Male am 2er gemacht,...
Also keine Basic Anleitung, sondern lediglich die important points.
-Airbag, Batterie ab, dann sollte nix mehr schief(los)gehen?
-Gibt es irgendwo versteckte Schrauben?
-Braucht man wirklich Spezialabzieher, um den Lenkstock runter zu bekommen
-Bei einem 93er GT war da noch nix mit Wegfahrsperre, die nicht mehr funzt, sobald
das Schloss mal unten war?
-...to be continued!!!
Wenn jemand gute Gimmicks dazu hat, bitte posten.
Danke!
Hallo,
habe kürzlich Kupplung und Getriebeöl gewechselt. Seit dem Wechsel habe ich Probleme beim einlegen
der Gänge bei kalten Motor.
Besonders auffällig ist der 2. Gang. Richtiges Kratzen!! Auch die anderen Gänge legen sich bei kaltem Öl nicht mehr so flüssig ein.
Ich habe von einem Autoteilezubehörladen einfach ein vollsyntetisches Getriebeöl gekauft. Ist es Möglich, dass die Viskosität des Öls in Verbindung mit der Reibkraft der Synchronringe steht?
--->Mangelnde Reibung, schlechtes synchronisieren?
Beim warmen Motor (Getriebeöl) ist das schalten der Gänge wieder OK!
Auf anraten habe ich auch den Automatikzug gegen den manuellen getauscht. Sollte ich den vielleicht
strammer stellen? Habe dem Hebel ein minimales Spiel nach unten gelassen, damit ich sicher bin, dass
die Kupplung auch voll trennt.
Die Automatikzüge sollen da mit den Jahren etwas anfällig dafür sein, nicht mehr richtig zu öffnen.
Bin für jede Hilfe dankbar.
also,....
ich schließe mich der Meinung an, dass eine Laufrichtungsbindung zumindest bei einem Nullachtfünfzehn Kat
quatsch ist.
Bei Vor-und Nachkat macht es Sinn.
Ich habe mir beim Katversand ein Metallkat Innenleben mit Dichtungsschnur,.... bestellt. Mein 16V PL Gehäuse vorsichtig entlang der Schweißnaht mit einer 1mm Trennscheibe aufgetrennt. Das ganze eingeschweißt, mit Dichtschnur versehen und das Gehäuse dann auch wieder zugemacht. Hitzeblech dran. Fertig!!!
Ist von außen nicht mehr ersichtlich. Mein Innenleben sah von beiden Seiten identisch aus. Wappenmuster, es war kein Pfeil drauf und es stand auch nix bei den Teilen dabei, dass eine Richtung zu beachten sei.
Sinn macht das meiner Meinung nach nur, bei Vor-und Nachkat in einem Gehäuse, oder wenn das Gehäuse für die Abgase asymetrisch strömungsorientiert gestalltet ist.
