Beiträge von Oemtuner

Nen Bekannten von mir habens die Dinger 2x gehappt .. stand aber direkt vor der Haustür :-r ..
Er hat sie dann auch irgendwie von hinten mit so Kabelbinder fest gezurrt !Und seit dem is komischer Weise Ruhe

@ Eggerson :

Willste den PG - Kopf nu oder nicht ???

Soviel ich weiss passt das 1 zu 1 ... also altes raus,und neues rein.Is halt nur anders verarbeitet ( sprich genoppt )

danke auch nochmal !

Danke @ Steag ging ja rasch !

Hatte vor etwas längerer Zeit mal im I-net irgenwo ne Site gefunden wo man den Vergleichswert/Ladedruck zum Wert der MFA beim G60 sehen konnte. :))

Sprich den Wert den er in der MFA II anzeigt,und wieviel Ladedruck es dann wirklich ist !!
Nur wo hab ich das bloß gesehen ..

Zitat

WOBRider :

Was meint ihr wie kann man einen Motor (VR, G60,16V) mit dem geringstmöglichen Aufwand tunen?
Damit meine ich nicht mit wenig Geld sondern mit geringstmöglichen Eingriffen am Motor selbern!

Man sollte ihm vielleicht Tipps geben,und keine Witze reißen

sorry hatte einfach nen schlechten Tag ...

Zitat

pd 150 :
Beste Art den VR inSchwung zu bringen, ist ihn in einen 2er zu stecken

und was ändert das großartig an der Leistung ???? :-r
Da bringt ne Nocke+Fächer definitiv mehr und is auch um etliches weniger Aufwand !!!

@ Custom-Styler : WOBRider weiss da glaub ich was .. dürfte sich um die 3000 € handeln.

@ WOBRider : Beim VR würd ich sagen,Nocke,Fächer;Steuergerät und Schwung.Dann geht das Ding auch schon ganz gut
Freund von mir hatte mal nen 92er VR mit gemachtem Steuerkastl .. und der brauchte alle 5000km ein neues Getriebe - Herzbolzen vom Diff. bohrte ein 3 cm großes Loch ins Gehäuse .. und dann war Schicht im Schacht 3x ging das so,dann hat er ihm Verkauft ! - Leistung war natürlich dem entsprechend

Von oben keine Chance .. habs dazumals auch probiert .. ging nicht.Bin dann auf Auffahrtsrampen gefahren und hab ihn von unten eingesetzt .. musste den Stabilisator auch noch auf die Seite schrauben,wobei mir dann eine Befestigungsschraube vom Stabi aberissen ist :-r .. aber was solls.

Naja mit nem geeignetem Meßinstrument .. fahr einfach mal zu VW bzw der ADAC sollte das auch noch hinbekommen.

Kontr. einfach mal Öldruck,mit leuchtender Lampe würd ich nicht unbedingt fahren .. und es drauf ankommen lassen. ( schlimmsten Falls hab ich hier noch nen kompletten EV Motor liegen )
Bei mir warns dazumals die Öldruckschalter.

beide Öldruckschalter mal austauschen ... und event. Öldruck kontr.

Hab auch noch nen PG Kopf,mit Ansaugbrücke,Auspuffkrümmer,Vetilen,Nocke .. nur der Ventildeckel fehlt.
War in meinem G verbaut wie ich ihn bekommen hab,hat nicht mal 90.000km am Buckel !!!

Der 35i Facelift Passat ( also der Nachfolger ) 110PS TDI hatte 5x100,warn meist GT TDIs.

Beim Golf hatten alle 110PS TDIs 4x100 ausser der 20 Jahre Jubi !! :))

Zahl für meinen G im Monat mit Bonusstufe 0 und ehrlichen 160PS 80€ !! und hab ein zweites Auto auf Wechselkennzeichen .. also ich finds nicht teuer !

Ich denk mir mal,wegen dem grösseren Kat,grösseren Auspuffrohrdurchmesser,und der Seilzugschaltung

Nicht schimpfen wenns ned stimmt

*geradedenselbengedankenhatte*

Bei meinem 1ser Gti hats den Eingangswellen-Simmering heraus gedrückt ( dem hat die "kleine" Leistungssteigerung wohl nicht gefallen ) .. und somit war die Kupplung komplett verschmiert und hinüber :-a ..

Alten Wärmetauscher raus - neuer rein - funkt wieder