Klasse geworden. Dank und Respekt, an alle Beteiligten, für die Mühen und Zeit die investiert wurden.
Beiträge von dynamiteGolf
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Hi
Meines Wissens kann man den Geberzylinder vom Golf 3 nicht entlüften. Corri und Passat, welche für den Umbau in Golf 2 verwendet werden, schon.
Mach es einfach nochmal. Viel Erfolg.MfG Stephan
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Hallo
Benötige die Teilenummer der oben genannten Antriebswelle, komplett. Also mit Gelenken.
THX im VorrausMfG Stephan
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Hallo
Würde mich mit dem Händler in verbindung setzen und mir nen anderen Endschalldämpfer schicken lassen.
Sollte der auch nicht passen oder deine Anlage gebraucht erworben worden sein, bleibt nur noch die selfmade-Methode.
Rohrbiegemaschine möchte ich, mit nem Dämfer daran, mal sehen. Also biegen nach TPunkt seiner Methode oder abschneiden, anpassen und neu verschweißen.
Gutes Gelingen...Stephan
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Hi Mad
Bei mir fehlte bzw fehlt fast alles. Hatte bei Kauf nur die Bügel. Mit viel Glück habe ich bis jetzt nur die Dachreeling besorgen können. Bei 150 produzierten Einheiten garnicht soooo einfach.
Die anderen Teile werden leider für horrende Preise gehandelt, wenn man denn welche findet.
Habe den Dynamite nach fast Zweijähriger Standzeit zerlegt und die betreffenden rostigen Stellen geschweißt.
Er steht im Moment auf meiner Prioritätenliste nicht ganz oben. Deshalb wird leider nur daran gearbeitet wenn Zeit ist.
PS: Das Pinke wird Schwarz oder in Wagenfarbe lackiert, sonst tun selbst mir die Augen weh. Wenn man ihn später original haben will, kann man ja wieder umlackieren. -
Hi
Die Bügel sind weder aus Kunststoff noch aus Metall. Konnte das Material auch nicht genau definieren. Scheint so eine Art Hartschaum unter dem Lack zu sein.
Glückwunsch zur Nr.6 . Habe die 63 im Bestand
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Für 400 ein komplettes Schrick??? Also die letzten die so in der Bucht weggingen, waren nie komplett. Wenn ja, sofort kaufen!
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Hallo
Nur für Lenkgetriebe, Antriebswellen, Achse hinten und den Agregateträger vorn gesprochen: Identisch mit VR6 Schalter.
Grenzos Umbauanleitung befolgen und gut.
MfG Stephan
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Hi
Für was wollen die bitte 700Euro?! Die sollen einfach nur den Förderbeginn einstellen. Das kann so teuer nicht sein.
Wenn natürlich die Pumpe einen weg hat und komplett überholt werden muss, dann wird es natürlich teurer.
Ich selbst kann es auch nicht, bin ja auch kein KfZ-Mechaniker der sowas im 2. Lehrjahr beigebracht bekommt.
Wohne auch erst 2 Jahre hier in der Gegend um Hannover und hab noch keine Werkstatt meines Vertrauens gefunden die ich empfehlen könnte.MfG Stephan
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Hallo
Als erstes würde ich die Einstellung der Einspritzumpe überprüfen bzw überprüfen lassen.
Dieses ist niemals zu unterschätzen.
"Freihandeinstellungen" ergeben eben solche Symptome.
Gutes gelingen...MfG Stephan
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Oh, sorry.
Aber bei mir war zum Beispiel auch keine "Brücke" drin. Sondern das Relais für die Neutralstellung des Automatikgetriebes welches mal im Spender verbaut war. Das gleiche Spiel, alles passte und funzte, nur die Benzinpumpe nicht. Relais raus, "Brücke" rein und es lief Pumpe sowie Auto. Aber ich habe sowieso noch keinen Passat-Kabelbaum im 3erVR gesehen der ohne Bastelei funktionierte. Umpinnen oder ähnliches muss man bei denen immer.MfG Stephan
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Oh, sorry.
Aber bei mir war zum Beispiel auch keine "Brücke" drin. Sondern das Relais für die Neutralstellung des Automatikgetriebes welches mal im Spender verbaut war. Das gleiche Spiel, alles passte und funzte, nur die Benzinpumpe nicht. Relais raus, "Brücke" rein und es lief Pumpe sowie Auto. Aber ich habe sowieso noch keinen Passat-Kabelbaum im 3erVR gesehen der ohne Bastelei funktionierte. Umpinnen oder ähnliches muss man bei denen immer. -
Ist denn der Motorkabelbaum vom Corrado und/oder Automatik? Komme durch den 2,9er auf diese Frage
Wäre gut zu wissen um den Fehler einzukreisen.MfG Stephan
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Hat er nach dem chippen gleich so gerußt oder unvermittelt und plötzlich wie Du geschrieben hast?
Ich persönlich kenne keinen gechippten der nicht, mehr oder weniger, rußt.
Kommt ganz auf die Qualität der Software an.
Deshalb mein Tip, erstmal Software wieder runter und schauen ob er immernoch rußt.MfG Stephan
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Dann hast Du Glück. Ich habe auf der Riemenscheibe Rechts keine Markierung und auf meinem Aluschwung war natürlich auch keine.
Du hattest doch geschrieben das Du die Schwungscheibe beim festschrauben etwas verdreht hast bzw. wieder richtig auf Position gedreht hast.
Deshalb würde ich sichergehen wollen das alles passt.
Hoffe auf gutes Gelingen.
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Wenn der Ventildeckel schon ab ist, nimm doch die Seitendeckel auch gleich mit ab. Geh der Sache gleich richtig auf den Grund und schau gleich nach allen Markierungen. Nützt nichts wenn die Nockenwellen schön auf Lehre eingestellt sind nur der Rest vom Kurbeltrieb ist verstellt.
Kostet Dich zwar Stunden mehr Arbeit und ein wenig Dichtpaste, dafür ist das mulmige Gefühl beim ersten mal anlassen praktisch nicht vorhanden.
Sorry, hätte lieber nen weniger arbeitsaufwändigen Tip gehabt. -
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Hallo
Ab jetzt könnte selbst der beste Mechaniker nur noch Rätselraten.
Reave hat es schon gesagt, ALLE Komponenten prüfen. Wir wissen ja nichtmal welche Art von Schaltung Du hast. Gibt ja verschiedene. Gewicht kannst Du vernachlässigen, meines Wissens nur bei Seilzugschaltung. Du hast ja die per Umlenkhebel, oder? Schließe ich aus Deiner Aussage weiße Kunststoffklipse tauschen zu wollen oder zu haben.
Wie gesagt, ab jetzt wäre es, ohne am Objekt der Begierde selbst zu stehen, nur noch Rätselraten aus der Ferne.MfG Stephan
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Hallo
Vielleicht liegt das Problem an verschlissenen Komponeneten?
Einfach mal prüfen wieviel "Luft" bzw. Spiel das Ganze hat.
Ansonsten hatte ich auch nie wirklich Probleme beim einstellen. Genauso gemacht wie meine Vorposter (Erster Gang usw.)
Gutes gelingen
