Hi
Bei mir am 3b war es mit nachlöten getan. Schlösser sollten vom Aufbau identisch sein.
Ausbau des Schlosses easy aber nach löten, für den Zusammenbau viel Geduld nötig.
Am besten zwischendurch Fotos machen. 
Beiträge von dynamiteGolf
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Golfbuster: Von welchem 3er schreibst Du?
Und wie schon geschrieben, nein die Achsen vom Passat passen nicht. Hinten würde das Rad praktisch viel weiter hinten stehen
weil die Achse anders aufbaut und vorn sind spätens die Dreiecklenker zu Lang bzw Breit.Edit: Ups sorry, mein Fehler. Der GTI...
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Hi
Plug and Play: Nein
Motometer= alte ZE mit zwei Steckern, VDO= neue ZE mit einem Stecker
Sollte da etwas umgebaut worden sein, sprich Leiterfolie usw. was in Deinem Fall wohl schon gemacht wurde, solltest Du das mal Kontrollieren
Welches Baujahr ist den der GTI ?MfG Stephan
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Hallo
Laut Deines Profil hast bzw besitzt Du noch 3 Golf3. Wenn Du also kein "Wie helfe ich mir selbst" Buch inklusive Stromlaufplan hast, schau bei denen einfach mal nach welche Kabelfarben dort vom Rückwärtsgangschalter zur ZE gehen und dann hast Du doch schonmal die halbe Miete.
Ansonsten besorge Dir die Stecker und das Kabel aus nem Schlachtfahrzeug und wenn nicht vorhanden quäle den Teilefritzen beim Freundlichen.
Steckerbelegung an ZE kann man für Dich raussuchen.
Hört sich nach nem Automatikumbau an, da wird das gern mal vergessen...;-)
MfG Stephan
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Wegen der Teile mit Original ET-Nummer Suchen. Kommen beim 2,3er ziemlich unglaubwürdige Konstellationen zustande. Kupplung vom 5er GTI war es komischerweise bei einem Bekannten. OK Reimport halt.
Also nichts bei denken, ET Nummer nutzen und bestellen.MfG Stephan
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Hi
Natürlich haben Alle Ideen was es sein könnte. Aber keiner möchte bei solch einem Sympthom eine Ferndiagnose erstellen und dann nachher als der Schuldige dastehen.
Zudem ist dieser Motor nicht zu sehr verbreitet. Ja, viele kommen jetzt und sagen sowas wie abgespeckter VR6 und so weiter, aber dem ist nicht ganz so.
Das mit dem Öldruck ist der springende Punkt und Dein Ansatz. Raten könnte man, ohne den Kopf oder Ventildeckel abzunehmen, in Richtung Ventilfeder usw. usw usw.
Das herauszufinden ist leider Dein Part.Diese Antwort war sicher nicht sehr hilfreich aber die Mod's können ja bei Nichtgefallen löschen. . .
MfG Stephan
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Hi
Entweder Wellendichtring Kurbelwelle defekt und somit Motoröl im Getriebe, oder Restmenge in Wandler nicht beachtet. Restmenge im Wandler hast Du ja jetzt durch ablassen des Überschusses abgehakt.
Wellendichtring Kurbelwelle würde dann ja bei der Menge durch erhöten Motorölverbrauch einhergehen.
MfG Stephan -
Hi
Zu 2. : Habe auch das Steuergerät eines Ex-Automatik am laufen. Ohne Umcodierung und ohne Probleme. Also denke ich vernachlässigbar.
Die Kraftstoffgeschichte klingt interessanter, da würde ich mit der Fehlersuche weiter fortfahren.
MfG Stephan -
Hallo
Auch der TÜV ist nur ein Dienstleister. Das vergisst aber so mancher der dort arbeitet. Statt gleich zum Anwalt zu rennen, was in unserer Zeit und "dank" Rechtschutzversicherung immer mehr in Mode kommt, würde ich an die Übergeordnete Institution dieser Station eine saftige Mail schreiben.
Auch TÜV, DEKRA usw. haben eine Qualitätssicherung und einen Ruf zu verlieren.
Was Du da beschreibst ist ja mal der Hammer. Kann mir gut vorstellen das Du gute Chancen hast etwas zu erreichen.
Hoffe Du hast mit egal welcher Vorgehensweise Erfolg.
MfG Stephan -
Kann mir jemand sagen was genau dieser Zeitgenosse verkaufen möchte????
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Hallo
Wenn ich mitraten darf: Kat oder etwas anderes an der Abgasanlage dicht. Abgasanlage vor Kat trennen und Rundlauf prüfen. Klingt abenteuerlich, aber ist bei Alltagsfzg. diesen alters keine Seltenheit.
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"Artikel wurde vor Ausbau geprüft und getestet" vs. "zu den Boxen kann ich nichts sagen, sollten daher neu"
Schon der Knaller, aber bei der Beschallung drückt es einen garantiert aus dem SSD raus...
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Hallo
In solchen Fällen bin ich immer eher dazu geneigt, Grundsätzliches in Ordnung zu bringen und wenn das nicht zur Fehlerbehebung beigetragen hat, die wirkliche Ursache zu finden.
Also erstmal nen neuen Kupplungszug für wenig Geld geholt und dann nochmal probieren. Ich höre immer von Selbstätig nachstellenden Zügen, doch bei mir hat das versehentliche aushängen ohne vorher zu arretieren immer zum Komplettausfall des Teiles geführt. Kostet nichtb die Welt und Du weißt genau Bescheid. Danach gehe ich von einem verbogenen Hebel aus. Danach .......usw.
MfG Stephan -
Sorry, leider nicht. Glaube auch kaum das die Selbsthilfehandbücher den parat haben.
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Hat ein eigenes STG. War jedenfalls in meinem VR (Bj.92) vor Umbau auf Schalter so. Dazu noch der eigene Kabelbaum + Relaisträger an ZE.
MfG Stephan -
Hallo
Aus aktuellem Anlass krame ich das Thema mal wieder raus.
Habe ein FK-Gewinde und möchte die Dämpfereinheit der VA reparieren.
Frage an die Experten: Hat das jemand schonmal selbst gemacht? Wenn ja, muss es Koni sein wie auf der Homepage von FK angeboten oder geht auch ein anderer Hersteller?
Bin für alle helfenden Antworten Dankbar. Bitte keine Diskussion über die Sinnhaftigkeit des Vorhabens. MfG Stephan
