Beiträge von schlotfeger

Zitat von zwokommaneun

Aber mehr als 800-1000 km im Jahr schaffe ich mittlerweile kaum noch zu fahren...

Wenn man das überhaupt noch schafft Wird bei mir schon eng

Zitat von Harti

Ich hätte aber in der Tat auch keine Lust auf mehrere Baustellen. Einfach fahren wäre auch mal gut. Aber die Kisten sind auch halt alle alt. Und bei den neuen siehts nicht besser aus, so alt werden die gar nicht mehr.

Dem kann ich nichts hinzufügen

Ich hatte echt kurz überlegt mir solche PU-Lager einzubauen. Dachte mir aber dann, bei nicht mal 1.000 Kilometer was ich im Jahr fahre, nehm ich wieder was serienmässiges.
Mittlerweile bereue ich es aber schon fast, da es sich seit Wochen hinzieht, mit em einpressen der Lager.
Zuerst hatte nen Kumpel mir gesagt, er habe sich so ein Presswerkzeug nachgebaut. Passte aber nicht, da es für den Golf 2 ist. Quasi anderer Durchmesser.
Dann wollte mir mein Chefmechaniker das original Presswerkzeug von VW besorgen. Da vergingen wieder 2 Wochen. Hab mir als zwischendurch gedacht, ersteigerst dir so nen nachgebautes Presswerkzeug im www. Das dann auch nicht gepasst hat. Einfach schlecht verarbeitet. Da streite ich nun auch schon seit 2 Wochen rum, wegen der Rücknahme.
Zwischenzeitlich hab ich dann doch das original VW Werkzeug erhalten, nur jetzt kam mir die Quarantäne dazwischen

Der PF 79KW/107PS

Zitat von Harti

Was letzte Preis?

Welches Getriebe ist drin?

Der Wagen ist unverkäuflich

Ich kann jetzt gar nicht sagen, welches Getriebe original verbaut war War für meine Kenntnisse damals nicht mehr zu retten, jetzt wäre ich froh, wenns noch da wäre

Hallo Harti,

da kann ich fast mithalten. Ich habe meinen Edition Blue am 18.11.2000 erworben und seit dem ist er in meinem Besitz. Leider seit Juni 2011, nach einem Getriebeschaden, abgemeldet und so steht er seit dem Winter 2011/2012 teilzerlegt in meiner Halle
Hier ein Bild wie ich ihn im Sommer 2007 gefahren bin.

Hallo, finde es ja schon sehr Schade, dass hier gar keine Resonanz statt findet
Diejenigen die hier ab und an mal mitlesen, werden gesehen haben, dass ich auch in den Technik Themenbereich bemüht bin zu helfen. Aber wie man sieht bekommt man von den Fragestellern keine Antworten zurück. Geschweige den es würde mal weiter berichtet... was ich sehr traurig finde.

Hallo zusammen

wie gehts hier nun weiter Dazu müssen wir die Zeit etwas zurück drehen, in den Sommer 2020. Da fiel mir nämlich beim Montieren der Räder auf, dass die Abstände der Reifen zu den Kotflügelkanten an der Hinterachse unterschiedlich waren. Ja ich weiß, das ist größtenteils normal. Aber ich hatte einen Versatz von ca. 12mm, das war mir einfach zuviel
Also hab ich mir die Hinterachse mal etwas genauer angesehen und beim Blick auf die Achslager fielen mir ja schon fast ein paar Teile entgegen

Hab mich dan kurzer Hand entschlossen die Hinterachse auszubauen und zu überholen.
Natürlich rissen dabei die Bremsleitungen, die von vorne kommen, an den Übergängen zu den Bremsschläuchen ab

Hinterachse war dann raus und es ging gleich mal ans zerlegen

Die Achslager präsentierten sich in einem wirklich miserablen Zustand

Hallo slowtrucker,

konntest du schon raus finden, wohin die Stecker gehören?

Beim Stecker für die Rückfahrscheinwerfer, handelt es sich um einen 2-poligen und der gehört auf den Anschluss am Getriebe, siehe grüne Markierung.

Und bei diesen beiden Steckern bin ich der Meinung, das zumindest einer davon an die Lichtmaschine gehört.
Lt. Stromlaufplan kommt an die Lichtmaschine ein 2,5mm² in rot dran. Der kommt direkt von der Batterie.

Hallo,
ich persönlich würde es sehr schade finden, wenn das Forum nicht weiterlaufen würde. Habe es ja in meinem Vorstellungsthread schon mal erwähnt (und glaub in irgendeinem anderen Themenbereich auch schon mal??), dass ich das Sterben von anderen Foren schon mitgemacht habe oder sich diese nach Veränderungen nicht mehr erholt haben.
Deswegen habe ich mich nach (damaligen) langem Überlegen, dazu entschieden, hier aktiver tätig zu werden.
Was natürlich mit Arbeit, Haus und jetzt Kind, nicht mehr so deutlich machbar ist, wie früher in den anderen Foren.

Natürlich weiß ich auch nicht, was finanziell in so einem Forum drin steckt. Da habe ich keine Erfahrung. Und ich kann es verstehen, wenn es deswegen nicht mehr weiter laufen würde.
Auch verständlich dass dann Firmen/Unternehmen usw. kein Interesse an Werbung haben.

Ebenso sehe ich es ein, das Foren nicht mehr zeitgemäß sind. Selbst in der Zeit durch die Pandemie, wo die Menschen eigentlich mehr zu Hause wären, hat sich die Situation nicht verbessert.
Liegt meiner Meinung aber auch daran, das viele junge Leute nicht mehr selber Schrauben.
Und die Paar die es noch machen, posten mal lieber schnell ein paar Bilder auf den einschlägig bekannten Internetseiten ohne sich die Mühe zu machen, dazu noch großartig was zu schreiben.

Die Zeiten haben sich nun mal geändert… wie gesagt, ich würde es Schade finden, wenn es endet. Kann aber verstehen, dass eine Handvoll Mitglieder nicht reichen um es am Leben zu halten.
Ich beteilige mich gerne anhand einer Spende. Aber ob ich in der Lage bin andere dazu zu bewegen, geschweige denn eine Firma als Unterstützung zu finden, kann ich nicht sagen.

Irgendwann wird es viele Leute geben, die dann froh um ein Forum wären um mal was nach zu fragen oder nach zu schauen…

Hallo zusammen ,

dann will ich dieses Mal nicht so lange warten, wie beim letzten Mal.
Beim Ausbau der Antriebswelle, fiel mir der nächste (kleinere) Schaden auf
Der Verschlussdeckel der Schaltwelle war undicht.

Also Teile zusammen geschrieben, welche erneuert werden, Getriebeöl raus, Verschlussdeckel ausbauen, diesen reinigen, neu abdichten, wieder einbauen und neues Getriebeöl rein.

Hallo slowtrucker,

bin jetzt zwar kein PL Experte, hab mir aber mal deine Bilder angesehen.
Zu deinem letzten Bild kann ich folgendes sagen. An deiner Zündspule fehlen noch zwei Drähte, welche an den gleichen Kontakt der Zündspule gehen. Einer davon ist lt. Stromlaufplan 1,5mm² schwarz, der kommt von dem TSZ-Schaltgerät und geht an die Zündspule.
Denke das ist der Draht von dem letzten Bild.

Hier ein Bild aus dem Internet, wo man es einigermaßen erkennen kann.

Hallo zusammen und frohe Ostern

Auch schon wieder ein paar Tage her, dass ich was gepostet habe.

Habe mich nach langem überlegen, dazu entschieden das alte Aussengelenk wieder zu verwenden. Dazu habe ich es vom Rost befreit, das Gewinde nachschneiden lassen (hat unter dem Ausbau etwas gelitten) und es neu lackiert (Low Budget).
Mittlerweile trafen auf die Teile vom pulvern wieder ein. Antriebswelle und Unterlegplatten fürs Gleichlaufgelenk wurden gepulvert. Gleichlaufgelnek wurde nur gereinigt. Rest kam alles Neu.

Hier ein paar Eindrücke

Und das KW an der Vorderachse bekam ein paar neue Federwegsbegrenzer, da sich die ja langsam auflösten

Hallo zusammen

Die ersten Teile trafen ein und folgendes wurde erneuert.
Kraftstoffleitung (Vorlauf), Kraftstofffilter, Halter und Muttern für Kraftstofffilter und 2x Schellen.

Linke Antriebswelle wurde zwischenzeitlich auch ausgebaut und zerlegt.

Schaut doch schick aus...

Hallo zusammen

wie schon erwähnt, viel mir dir nächste Mangel beim Einbauen der Auspuffanlage ins Auge.
Und zwar hatte die Benzinleitung, vom Benzinfilter zum Motor hin, eine Art Schleifstelle/Abschürfung am Aussenmantel. Ich konnte zwar nicht feststellen wie tief diese war, hat mich aber gestört und mich entschieden diese zu erneuern.
Dachte ich hätte davon ein Bild gemacht, aber anscheinend nicht, da ich es nicht mehr finde.
Also gings ans Ausbauen. Natürlich riss auch hier eine Schweißschraube ab Auch der Halter für den Benzinfilter hatte Risse.
Also auch hier einen neuen dran geschossen und noch neue Teile bestellt.

Und dann war ja noch das kleine Loch in der Manschette der Gelenkwelle.
Also ging es auch an den Ausbau der Antriebswelle.

Hallo zusammen

Auspuffanlage war dann endlich montiert
Leider wurde sie nicht ganz dicht, was mir aber dann irgendwann egal war, weil ich jetzt einfach mal ein wenig damit fahren wollte. Und vielleicht erledigt sich das mit dem dicht werden, wenn die Auspuffanlage sich mal erwärmt und wieder abgeküklt hat. Und dann mal die Schrauben nachziehen.
Beim montieren der Schalldämpfer fiel mir schon der nächste Mangel in die Augen dazu aber später mehr.

Hallo Eggerson,

deine Beschreibung erinnert mich man ein Problem, welches ich selber mal vor langer Zeit an meinem GTI mit PF Motor hatte.

Bei mir war damals die Dichtung (Teilenummer: 028 103 500) vom Druckregelventil (Teilenummer: 023 129 101) der Entlüftung für Zylinderkopf eingerissen und hat darüber falsch Luft gezogen.

Die defekte Dichtung markiert der grüne Pfeil.

Hallo zusammen

auch hier gehts mal wieder weiter...

Natrürlich sind mir am Unterboden ein paar der Schweißschrauben (Gewindebolzen) der Tunnelverstärkungen abgerissen
Hatte mir dazu neue Schweißschrauben von VW bestellt und aus meiner Arbeit ein Bolzenschweißgerät mitgenommen.
Also mal ein wenig geschliffen und neue Schweißschrauben dran geheftet

Doch leider hat dies nicht so gehalten wie ich mir das erhofft hatte
Schuld daran sind die dicken Scheiben an den Schweißschrauben. Das von mir benutzte Punktschweißgerät arbeitet mit Spitzenzündung und braucht dafür Gewindebolzen mit einer Spitze dran. Auch das abschleifen der dicken Scheiben brachte keinen Erfolg.
Also kurzer Hand die Gewindebolzen mit Spitze in der Arbeit gekauft und diese verwendet.

Hallo zusammen

wird Zeit das es hier mal weiter geht. Bin zwar schon etwas weiter, als hier der Stand ist, möchte aber alles der Reihe nach weiter berichten.

RedRacer
Ja leider nen leidiges Thema das Ganze. Von der Passgenauigkeit her, was die Halter und Bögen betrifft, bin ich doch sehr zufrieden. Die Verarbeitung der Anlage an sich, Materialfestigkeit und eben diese Grate im inneren der Rohre, ist es eher ausreichend.

Schon vor ein paar Wochen kamen die Teile vom Pulvern zurück und es wurde weiter fleissig zusammengebaut.