Beiträge von schlotfeger

Ja da musst du dir natürlich was Vernünftiges zulegen. Kein Billigfahrwerk. Bei 60/40 hast du auf jeden Fall noch gut Platz zum Kotflügel.

Natürlich kannst du vorne 195er und hinten 225er fahren. Das ist eigentlich die gängigste oder üblichste Kombination.
Bei der Tieferlegung ist schon einiges Möglich. 80/60 sind locker möglich. Mit einem Gewinde noch mehr.
Meiner ist auf ca. 125 vorne und ca. 100mm hinten justiert. Ich fahre 225/40R14 rundum. Allerdings auf 9,5 und 10x14.

Ja du kannst sie auf der 8er und 9er fahren, wenn du willst.
Wirst aber mittlerweile trotzdem von jeweiligen Reifenhersteller eine neue Freigabe brauchen. Da in dem Gutachten nur die alten Modelle der Reifen aufgeführt sind. Und viele Reifenhersteller haben mittlerweile neue Modelle. Zum Beispiel Dunlop: SP2000 (alt) SP9000 (neu)

Hallo ,

auf der 9er kannst auch 225/40R14 fahren. Die gibts noch welche von Toyo und Dunlop.
Wie tief hast du den deinen Golf im Moment?

Zitat

Original von ThomasK
Das Signal fürs Fiz muss separat vom TSZH Klemme 7 oder wenn es ein neuerer Motor ist direkzt vom Steuergerät geholt werden. Wenn der DZM zapelt beim gas geben, dann hägt es sicher an Klemme 1. Vorsicht dabei, wenn das Fiz an Klemme 1 direkt an der Spule hängt, kann es dadurch zerstört werden..

Hallo ThomasK, dies kann ich nicht bestätigen. Wie gesagt, ich glaube ich habe die Drehzahl von Klemme 1 geholt und fahre so nun seit über 6 Jahren so. Bisher läuft das Digifiz tadellos. Werde es aber trotzdem ändern und auf Klemme 7 legen.

Hmmm :-q , muss i direkt überlegen. Aber ich glaub noch zu wissen das ich es von der Zündspule geholt habe. Werd ich mal diesen Winter überprüfen. Und euch dann bescheid geben was raus kam.

Vielen Dank golflutze

Hallo :wink,
hierzu würde ich mich auch gerne einklicken. Genau das selbe Problem habe ich bei meinem auch.
Allerdings könnte es bei mir am Digifiz selber liegen. Habe seitlich am Fiz einen Aufkleber stehen mit folgenden Daten. 1,8L 105PS Kat.
Mein Motor ist allerdings ein PF mit 107PS. Könnte evtl. daran liegen.

Hallo ,

leider kann ich sie dir auch nicht empfehlen. Ist zwar schon lange her das ich mir mal eine Zubehör geholt habe. So ungefähr :blink: 8 Jahre...vielleicht sind sie ja mittlerweile besser geworden?
Damals hatte ich das Problem, dass sie links und rechts nicht das gleiche Spaltmass zur Karosse hatte. Bei mir handelte es sich um die hintere Stossstange. Zur Optik kann ich leider nicht mehr viel sagen...is halt scho lange her.

Ja, die passen auch...

Also an dem umgeschweissten Hosenrohr liegt es auf keinem Fall.
Nach deinem Video zu urteilen, hört sich der für mich an wie alle anderen R32 auch.
Das nachblummern, wenn er warm ist, ist auf jeden Fall normal.

Das innen was locker ist? Sag ich auch mal nein.
Bei meinem hat sich innen ein Blech gelockert (habe aber keinen R32). Und das ist im kaltem Zustand noch schlimmer wie deiner ...nicht zu ertragen ist das :-r ...erst wenn er warm ist, ist es weg!

Für mich ist der mal absolut normal!! Richtig fetter Sound ...leider gefällt es halt nicht jedem!

Hallo christuner,

leider nicht!!! :-r Dachte es wäre weg, aber nix wars!!
Es wurde zwar besser, aber das ruckeln is immer noch da!!
Also falls noch jemand was weiß? Bitte um Hilfe!!

Hallo,

ich habe in meinem Golf 2 GTi (PF) eine komplette Supersprint Anlage 63,5mm Durchmesser drin. Inkl.4in1 Fächerkrümmer von Supersprint. Muss sagen würd ich immer wieder kaufen.
Habs auch meinem besten Freund für seinen Polo G40 empfohlen.
Er ist halt extrem laut und war nur über Einzelabnahme eintragbar.
Und beim 4in1 Fächer musst du beachten das der original Kat nicht mehr passt. Er stößt dann gegen das Schaltgestänge unten an der Karosse. Zumindestens wars bei mir so!
Wieviel er leistungstechnisch gebracht hat? Kann i net genau sagen.
Auf jeden Fall kommt er vor allem unten raus besser. Dies soll aber vom 4in1 Fächer kommen.
4in2in1 gehen im oberen Drehzahlbereich besser.
In Myvideo hät nu Videos drüber drin.

Hallo zusammen ,

möchte auch meine Senf dazu geben. 2 Geschichten habe ich hierzu.
1. Mein bester Freund kaufte sich vor einigen Jahren H&R Federn (40/40) für seinen Astra. Ihm wurde angeboten die Federn setzen (pressen) zu lassen. Bei H&R wird dies gleich bei der Fertigung im kaltem Zustand gemacht. Es sind max. 15mm machbar. Somit hatte er 55/40 und keinerlei negativen Probleme!

2. Ein guter Freund ließ seine Federn (Spax glaube ich) nachträglich pressen. Er hatte nen Audi B4. Dies wurde mit Strom durchgeführt. Die Federn hatten eine leichte dunklere Farbe an der Stelle wo der Strom durchfloss. Ansonsten waren sie ganz normal. ABER!!! Nach ca. 8-9 Monaten brach die erste Feder und nach nem Jahr die Zweite!! :-r :-r

Hallo zusammen,

also Zündkerzen hab i neue rein. Wurden gleich als erstes getauscht.

Vielen Dank an grusy, hab den Temperaturgeber getauscht...und guckst du ...er läuft glei viel besser. Aber ganz is es nu net wech...vielleicht muss er sich nu einpendeln??

Das kommt ganz auf dich drauf an. Wie du es haben willst.
Wenn du den Golf dann nur im Sommer und nur bei schönem Wetter fährst, muss du ihn nicht unbedingt kleben/abdichten.
Hat mein Kumpel an seinem Polo auch nicht mehr getan. Fährt ihn nur auf Treffen im Sommer.
Solltest du ihn den ganzen Sommer fahren müssen oder? Also auch bei Regen! Wär´s besser du machst es.

Hallo :wink,

lt. meinen Wissens darfst du die Reifen fahren. Auch wenn sie jetzt im neuen Brief nicht ausdrücklich drin stehen, kannst du dich an den Alten halten.
Sonst wären sie gestrichen worden. So wie meine Vorredner schon gesagt haben.

Bilder vo meim 2er GTi Edition Blue. Beim 2. Bild is mei Freund Mike mit seinem 1er mit drauf.
Find die sind ganz gut geworden!

Hallo :wink,

ich kann dir sagen, dass du natürlich mit KW nicht viel falsch machst. Ich habe meins jetzt schon 7 Jahre drin und bin mehr als zu frieden damit.
Zum WEITEC ich dir sagen, das nen guter Kumpel von mir eins in seinem VR6 Passat drin hatte. Und zwar genau eine Sasion, dann flogs raus. :-#
Obwohl er ein härteverstellbares hatte und dies auf max. Härte hatte. Waren immer noch über 60mm Federweg an der HA. Somit schliefen die Räder an den Kotflügeln. :-r :-r
Aussage WEITEC: Dies sei normal!
Na Danke! Da brauch i keine Härteverstellung!

Zu deinem anderen kann i leider keine Auskunft geben.

Hallo zusammen

seit geraumer Zeit ruckelt mein Motor, wenn er in der Übergangsphase von kalt nach warm ist.
Wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht, merke ich das ruckeln auch wenn, ich das Gaspedal halb gedrückt habe. Also bei normaler Fahrt. Sobald ich vom Gas weg gehe oder es voll durch drücke, ist das Problem weg. :-r
Spritverbrauch ist ganz normal.
Und das Fehlerdiagnosegerät vom netten VW-Händler zeigt nix an!

Hat einer ne Idee...

Ach ja, es handelt sich um nen Golf 3, Bj.95, 75PS, 1.6Liter

Oh sorry die hab ich nicht im Kopf.
Da müsste ich mich erstmal schlau machen, des kann etwas dauern.
Hast du den nicht die alten Druckschalter? Da stehts bestimmt drauf!