Wird wahrscheinlich ein bischen schwieriger, gehen wirds aber.
Ein Guss mit verlorenem Kern(en).
Die Frage hab ich mir gestellt, da man ja doch oft das Problem einer kaputten Kopfdichtung hat.
Wird wahrscheinlich ein bischen schwieriger, gehen wirds aber.
Ein Guss mit verlorenem Kern(en).
Die Frage hab ich mir gestellt, da man ja doch oft das Problem einer kaputten Kopfdichtung hat.
Das da zwischen eine Dichtung muss, welche ein kleinen (wirklich kleinen) Spiel ausgleichen muss ist klar.
Ich denke produzieren würde sich auch ein Motor aus einem "Guss".
Aber die Dichtung ist ja das schwächste Teil im Brennraum. Warum hat die Formel 1 auch Kopfdichtungen, bzw einen Kopf und einen Rumpf?
Ich denke nicht, dass die da irgendwelche Kosten scheuen... Produktion ist damit ausgeschlossen.
Und ich denke auch nicht dass die sich Gedanken um Wartung machen.
So ein Motor wird sowiso nach jedem Rennen getauscht.
Hallo,
nachdem Tobys Kopfdichtung zerrissen ist hab ich mich mal gefragt welche Gründe es gibt den Kopf vom Block zu trennen.
Bitte erklärt mich nicht für dumm, ist eine ernst gemeinte Frage.
Gründe, die mir einfallen, wären:
-Herstellung
-Verspannungen
-Wartung
-Montage
mfG
Raph
Toby, sag, dass das nicht wahr ist!!!
Wenn's wahr ist tuts mir echt leid.
Aber wieso sollte nach so kurzer Zeit die Zylinderkopfdichtung kaputt gehen?
Und so etwas bei einer so gewissenhaften und vor allem teuren Arbeit!
Es geht hier ja auch nicht um meine Verantwortung, sondern um seine.
Er sollte abschätzen können, ob er das kann oder nicht. Ich bin nicht seine Mama, die ihm sagt was er machen soll.
(Ich weiß, das gabs schon oft hier im Forum, aber ein kleiner Hinweis auf das, was er sich da Vornimmt und die Schwierigkeiten, hätte genügt. Vor allem das "Ja, genau das wollte ich auch sagen" finde ich nicht angebracht.)
Ich gebe euch da vollkommen recht, es fahren/schrauben sehr viele Knallköpfe durch die Gegend, aber das wird sich dadurch nicht verhindern lassen.
Ich finde nur, dass man in dem Board eher darüber debatieren sollte, wofür es mal gedacht war. Über technische Dinge, die das Kfz anbelangt. Man sollte den anderen Tipps geben und sich gegenseitig helfen. (Ein Hinweis auf die Schwierigkeiten genügt, persönlichkeiten finde ich fehl am Platz)
Die ganzen Unterstellungen und Konkurenzverhalten "Ich kann besser schrauben als XY" machen das Forum kaputt!
In diesem Sinne..
Ach ja @ Eddie:
Ich bin schon deiner Meinung, aber ich finde schon, das man es persönlich nehmen kann, wenn man diesen Satz schon als zweite Antwort geschrieben bekommt.
Ich hatte schon mehrere in der Hand, aber auch wenn die Teile Mist sind lassen sich immer noch die wichtigsten Informationen rausholen.
Ich möchte damit auch niemanden anheuern, etwas zu tun was er nicht kann.
Aber zum Informationen weiter geben war das Forum doch auch mal gedacht!?
Jeder sollte selber wissen was er tut. Informationen wie, sollte es hier geben und sollten ausgetauscht werden.
Ich frage mich immer, wie sogar ein Moderator sagen kann, dass andere unfähig wären. Er hat nur eine Frage gestellt auf die er eine Antwort wollte.
@Primax usw
Woher weißt du denn dann die Drehmomente?
Aus der Erfahrung heraus kann man seiner Erfahrung nämlich oft nicht trauen.
Wie fest man so ne M10 am Schlossträger festdreht, sollte man schon "fühlen" können. Aber wichtige Drehmomente, wie die Zilynderkopfschrauben oder Teile der Achsaufhängung findet man auf jeden Fall in einem Werkstatthandbuch.
Das es natürlich keinen Bauplan, wie in Legotechnik gibt sollte klar sein.
Zumindest keinen für das ganze Fahrzeug, sondern immer nur für Baugruppen.
Kann mir mal jemand erklähren (physikalisch / chemisch) warum Edelstahl rosten soll wenn er auskohlt.
Zum einen enthält er nur geringe Mengen an Kohlenstoff und zum anderen kommt die nicht rostende Wirkung von Zusätzen wie Chrom.
@ vw.scene
Das Plastik sieht wie neu aus, leicht glänzend.
Wenn ich eine Digicam in die Hand bekomme mach ich mal Fotos.
PS: Mit meinem Heißluftfön musste ich schon ganz schön nahe ran gehen, bis sich da was getan hat. Aber so schnell verzieht sich die Stoßstange nicht.
Bei dem Plastikteil was unter der Stoßstange (schmale Version) sitzt verzieht es sich schon schneller. Aber wenn man etwas vorsichtig ist gehts schon.
Ich muss jetzt mal das Thema hoch holen.
Ich bin heute mal, nach langer Zeit , dazu gekommen meine Stoßstangen zu bearbeiten.
Das mit dem Heißluftfön hörte sich ja ganz gut an und ich habs mal ausprobiert.
Ich kann nur sagen spitze :-e
Das Plastik sieht echt wieder top aus! Nur zu empfehlen.
thanx
(Nur mal so, als kleiner Erfahrungsbericht )
mfG
So ein Umbau hab ich jetzt nícht wirklich vor, mich würde nur mal interessieren, ob es sowas schon mal gab...
Dahlbäck baut immer diese Gitterkonstruktoionen ein, interessant ist, ob es auch ohne geht.
Hi,
gabs schon mal einen, der einen 20VT aus nem Audi S2 in den Golf 2 verpflanzt hat? (Dahlbäck vielleicht?)
Würde mich nur mal so interessieren.
mfG
Teroson oder Terokal hieß das Zeug. was ich verwendet hat.
2 Komponenten, echt klasse (kostet aber auch ein Bischen, ca 18€ für eine kleine Kartusche)
Irgendwie geht hier gerade etwas durcheinander...???
Also ich lese aus dem Bericht oben heraus, dass es besser ist neue Scheiben mit alten Klötzen zu fahren?! :-k
ZitatWir empfehlen, möglichst nie neue Beläge
mit neuen Bremscheiben einzubremsen und
umgekehrt.
Soll das heißen, dass es sogar gut ist neue Scheiben mit alten Bremsklötzen einzufahren?
Die Klötze haben höchstens 1tkm drauf und sehen aus wie neu. (Hersteller Ate)
Was mich noch interessiert ist, ob Bremsklötze "schlecht" werden können.
Vom Alter her.
A (Fläche) =pi*d*d/ 4= 3,14 * 67cm * 67cm / 4= 3525,652 cm hoch2
V (Volumen)= A*h = cm hoch 2 * 25cm= 88141,3 cm hoch 3
=88,14 liter
mfG
Ich glaube, da werde ich mir dann vielleicht doch neue kaufen.
Das mit den Rillen leuchtet ein. Nachher ist beides kaputt...
Hat jemand vielleicht eine Adresse wo man die Klötze günstiger bekommen kann. Ebay gibt da auch nichts her.
Ich will ja auch net rumhulen wegen neuer oder so.
Nur wenn ich welche hab die wirklich gut aussehen, wieso neue kaufen?
Vielleicht noch ein paar mehr Meinungen / Erfahrungen...