Hallo,
bei einem Fahrzeug vom Kumpel ist ein anderer Luftmengenmesser als original verbaut (aber ins originale Gehäuse gebaut!)
Dieser hat folgende Bezeichnung:
Bosch
562-21-2A und und so unter der 2A steht drunter noch "509"
Kann mir jemand bitte sagen was das für einer ist? und wo ich den eventuell herbekomme?
Grüße
Frage mich wie man so ein 1,3er eigentlich tod bekommt 
wüßte außer grober "dummheit" keine idee die teile tot zu bekommen, oder man will halt ein neuen motor
ZitatOriginal von GÖ-16vT
Weiss vielleicht wer obs die Megasquirt nur als Bausatz gibt oder auch schon fertig zusammengebaut?
Gibt es fertig zusammengebaut, aber ich würde dir selbstbau empfehlen, denn die Preise für fertig gebaute sind (zurecht) hoch...eigentlich könnte die noch teurer sein.
hier der Anbieter vertreibt die auch, ist vorallem wirklich professionell
Es gibt aber auch günstige Ersatzlager von guten Herstellern die halten....gibt ja af dieser Welt nicht NUR original und schrott.
Ich will mich mit dem Motorlager zwar nicht reinhängen,aber eine Woche wäre echt ein wenig arm 
ich habe schon desöfteren Sachen von Ebay mit verbaut oder verbauen lassen....
Radlager, Stoßdämpfer, Sportfahrwerk (billigzeug)
Bisher ging es immer, das Sportfahrwerk hat ca 2 Jahre gut gehalten,danach fing es an immer mehr "durch zu sacken"....bin es dann noch 1 Jahr gefahren....fuhr immernoch ganz gut (im gegensatz zu einem kaputten stoßdämpfer), war aber irgendwie doch fertig.....(fhz dann verkauft)
Radlager hat gehalten bis zum verkauf,
Stoßdämpfer waren nach einem Jahr beide vorne am Ende...
Aber wie gesagt, für Autos wie VW gibts doch nicht nur original und schrott.....gibt doch soviel andere Hersteller wo man 50% unter Ladenpreis zahlt und dennoch qualität hat....
(habe gerade 2 Stoßdämpfer von Sachs NEU für einen Audi A6 für 85 Euro gekauft...einer kostet im Versandhandel 90Euro)
ich wußte garnicht das die sowas trägt, bin in sachen stars&promis aber echt eine 0 ..........
Ja Frank, eigentlich hast du recht....aber wie gesagt, es gibt Leute die sind von der alten schule und gute schrauber, sind hier vielleicht 1x im Monat online, lesen kurz was und schreiben nix.....und 1-2x im halben jahr schaffen sie was zu schreiben....sollte man die rauskicken???
dazu kenne ich hier sogar mindestens eine person die man trotz aktiver teilnahme rauskicken sollte....
auf jedenfall sollte der marktplatz sicher gestaltet werden.
ZitatOriginal von Patty
Nein, den hab ich natürlich selber gewechselt letztes Jahr.
ansonsten ist meine Freundin damit unterwegs.
weiß die wie man ordentlich mit so einem Auto fährt?
Wenn die natürlich 5-6 Tage die Woche im kalten Zustand mit viel Last fährt wäre es kein wunder.
Dabei erwartet keiner das man fährt wie mit 4 kaputten Reifen...
aber einige Leute neigen gern zu "druff und feuer" immer schon mit viel last bis 3500-4000u/min, hauptsache flott unterwegs 
Also ich halte das nicht für so Turboschädlich.
Mein Fahrzeug geht bei jedem Anwerfen augenblick lich auf 2000u/min standgas.
Dazu hat der Motor 170.000km geknackt und der Öldruck brauch auch paar Sekunden länger, die erste Sekudne nach dem anlassen klackt der schön laut (kein öl bei den nockenwellen)
also ist auch beim turbo kein öl....das geht nun schon ewigkeiten so,mein turbo hat gester das erste mal ein komisches geräusch gemacht.....ist aber wieder weg.
also selbst wenn der Öldruck nicht optimal war, ist doch ein wenig öl immer da.....und auch wenn das nicht der fall ist, für die 3sekunden die es brauch um das öl dahin zu schieben sollte nix passieren.
dann wäre mein turbolader jeden monat kaputt.
ich denke NICHT dass das der Grund ist, auszuschließen ist es auch nicht.....aber die chancen sollten mehr als gering sein.....
hast du den Turbolader mit Rechnung und so wechseln lassen? dann ab zu der Firma, problem schildern und zeigen....
EDIT: könnte es vielleicht auch das Abtouren sein was ihr meint??? wenn ein Turbolader schnell von hoher drehzahl abgebremst wird (drosselklappe zu) gibts luftverwirbelungen und die klingen auch ziemlich seltsam....sollte aber nur dann auffallen,wenn der turbolader einmal auf drehzahl ist und dann vom gas gegangen wird...
Es war aber echt eine Zitterparty 
100erte Fehlpässe, sinnlose Ballverluste, Ballack???, die Abwehr unentschlossen, keiner geht auf den Ball/Mann, alle stehen und warten das der andere macht. Dazu LÄUFT keiner, immer nur ein Passspiel, es ist frei und es wird nicht gelaufen. Im groben und ganzen eine total schlechte vorstellung der deutschen 
Das ging echt schonmal besser! Die Türkei hätte einen Sieg auch verdient gehabt !
Am Ende ging es aber nochmal gut aus, aber es war echt sehr sehr knapp.
Nun hoffen wir das es wieder eine BESSERE Form im Finale gibt!
Dazu die permanenten Bild und Tonausfälle, also sowas DARF nicht passieren 8o, auch nicht von einem Gewitterchen!
Naja, jetzt ging alles gut....und wir warten auf Sonntag
ZitatOriginal von Ockti
Lebensstil besser qeeiqenet :-t :-t :-t :-t :-t :-t :-t
Sein neuer Laptop ist aber ausschuss, seine I-Taste ist kaputt 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Turbo Tom
Und das sind jetzt nur die Sachen die man auf dem Foto sieht.
- Schaut euch mal die Drosselklappe an, da ist noch das S2 Drosselklappenpoti dran. In diesem DK Poti ist zwar auch ein Schalter. Aber die Digifant hat normal Leerlauf- und Volllastschalter.
- Die Leitung vom Verdichter zum Wastegate, da ist ein T-Stück drin, wo ein Ausgang offen war (Ihm hat der Typ gesagt das wäre eine Entlüftung. Entweder er wollre Dennis verarschen oder er hat wie schon geschrieben 0 Plan von Turbomotoren und dessen Technik). Wie soll das Wastegate Druck zum Öffnen bekommen?
- Die Unterdruckleitung für das Steuergerät wurde zusammen an einem Punkt abgenommen wo auch der Lerlaufsteller, BKV, Pop Off und Benzindruckregler abgenommen wurden.
- Der Geber für die sperate Öldruckanzeige wurde nicht verbaut, das Kabel wurde einfach auf einen Öldruckschalter gesteckt.
- Die Schläuche und Kabel sind überall zusammen gebastelt, bei Durchführungen in den Innenraum wurden keine Gummiduchführungen benutzt.
- Schaut euch mal den Eingang vom Turbo an. Da hat man schon einen Lader mit 100 mm Eingang und dann wurde so ein komischer Kasten (der laut Rechnung, richtig teuer war) davor gebaut und der Schlauch unnötig reduziert nur weil da einer nicht in der lage war das anständig zu machen.
So hab jetzt keine Lust mehr weiter zu schreiben, es wären noch genug Punkte die man nennen könnte. Also erzählt nich, das sehe ganzu OK aus. OK wäre das vielleicht wenn es um die 7k€ gekostet hätte.
Die Kommentare sind sinnlos, du standest davor, ich seh hier nur ein Teil immer vom Motor.
Also ob Leitung X da ankommt und dort losgeht sieht man nicht.
Zu dem anderen:
Zündkabel LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL, das ist mir garnicht aufgefallen! wo gehen die denn hin? LOOOOOOOOOOOOOL
ich bin da auch nicht der versteckkünstler, genauso wie ich keine normfarben verwende...ich weiß ja wie es sein muss, den rest gehts nix an (aus sicht einer Firma natürlich was anderes)
aber im groben und ganzen habe ich an den zündkabeln schon gemerkt: auf fotos schauen ist blöd....die Zündkabel LOOOOOOOOOL
hm, das mit der einen wasserleitung stimmt auch, genauso die ölleitung zum lader.
wie groß ist eigentlich das hosenrohr??? soll das 76 sein?
Auf den ersten Blick sieht das alles garnicht so dumm aus...
bei 28000Euro erwarte ich zwar vergoldete Ladedruckrohre, aber so siehts ganz ok aus.
ZitatOriginal von SubZeroXXL
Wahrscheinlich noch in der Abstimmungsphase. Wobei `ne 10,8 natürlich schon nicht gerade übel ist.
SubZeroXXL
Möchte aber betonen das es alles immer ein hören sagen ist....und ihr wisst ja selber wie sich sowas verbreitet.....mit jedem Kilometer, den sich die Nachricht von Luckau entfernt.......sinkt auch die genauigkeit der Angaben
ZitatOriginal von turbovr
der war am we in Luckau mein kumpel war da..ist aber nicht richtig gelaufen..glaub war ne 11 zeit...
der andere polo ist ne 9,5 zeit gefahren...
soweit ich weiß war ne 10,8 dabei.....
aber läuft nicht richtig ist mir auch von 3 seiten zu ohren gekommen......warten wir es ab.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Turbo Tom
Die Ansichten über das Einfahren ist immer so eine Sache und wenn man ein Jahr auf sein Auto wartet und dann endlich das erste mal fahren kann juckt es einen doch schon mal im rechten Fuß. Ob das jetzt richtig oder falsch ist ist ja hier nicht das Problem. Und wie Dennis schon schrieb, das Abstimmen auf dem Prüfstand (wurde auf der Rechnung aufgeführt „Abstimmung auf dem Prüfstand“), was normal auch nicht mal ebend gemacht ist, wenn es richtig gemacht wird würde einen neuen Motor genau so belasten.
Das man bei so einem Motor Abgas und Breitband anzeigen haben sollte wusste Dennis wohl nicht, jeder guter Tuner der im Bereich von Turbomotoren arbeitet sollte das wissen und dieses auch dem Kunden mitteilen. Selbst wenn der Motor Top gemacht ist, kann immer mal eine Einspritzdüse oder ähnliches Kaputt gehen und man wurde über Lamba oder Abgastemp. Schnell darüber informiert.
Weiter mal zu den weißen Zündkerzen und den Einspritzdüsen. In der Rechnung steht „Auf Kunden Wunsch wurde die Leistung auf 350PS hoch gesetzt, das Auto entspricht nicht mehr der Straßen.... bla bla bla“ OK, das hat er gemacht um sich ab zu sichern, damit wenn mit dem Auto was passiert, sie ihm nicht an die Karre pissen können. Ist ja auch soweit OK. Nur, so wie es aussieht sind die schwarzen Audi S2 Düsen drinne (Habe nicht genauer geschaut, weil ich nicht was verändern wollte bis sich ein Gutachter das Auto angesehen hat.) wie Sollen die Düsen genug Sprit für 350 PS liefern. Das erklärt auch die Schnee-weißen Kerzen nach der kurzen Testfahrt. Was wäre wohl bei 10 min Vollgas passiert? :-x Ich schaffe es, meine 440er Düsen mit dem kleinen K24 kurze Zeit voll auszureizen.
Im Endeffekt kann man nur sagen, die Firma kann wohl Motoren bauen (wenn sie es dann selber macht?) und scheint so wie ich das auf der HP gelesen habe im Bereich Bergcup (mit Saugmotoren) erfolgreich sein, ABER von Turbomotoren und allem was dazu gehört hat sie keine Ahnung und deshalb wird das mit dem Recht, was sie auf nachbessern hat, auch nicht viel bringen. :-r
Aber warum haben die Trottel das nicht gemerkt??? Wie haben die denn die G60 Spritze verändert?
Wie haben die das Ding auf dem Prüfstand abgestimmt, nach Gehör? Umso länger die Einspritzdüse klackert, umso besser?
Wie die Firma drauf ist kann niemand sagen, die Internetseite zeigt weder gutes noch schlechtes....paar Saugmotor-Fotos, nichts außergewöhnliches, muss nicht selber gebaut sein. Dazu ist die Qualität der Internetseite (muss auch nix heißen) nicht so toll.
Von Dennis war es einfach ein wenig unbedacht, er hätte die Leute genauer fragen müssen...vorallem wie erfahren die Firma in Bezug auf Turbomotoren ist...
Also für 28000Euro hätte ich Dennis sogar ein top Motor mit Garantie gebaut...Das was ich nicht gebracht hätte, wäre zur Fremdfirma gegangen.....genug Geld alles weiter zu reichen ist da auf jedenfall drin
Was macht denn die Firma wenn Dennis jetzt auf die Autobahn fährt und dort 1 Stunde vollgas fährt (was eh nicht geht,da das Ding nach 2 Minuten aufgibt).
Dann das AUto zur Firma schleppen läßt und sagt "hier, Garantie....."
Ja,
Öldruck, Öltemperatur, Ladedruck, Abgastemperatur und Lambda (BREITBAND!) ist eigentlich bei so einem Motor pflicht.
Zusätzlich wäre Benzindruck noch ganz praktisch.
Anzeigen findest du bei Frank-GTi ja ordentlichST
Gut das Einfahren war ein fehler von Ihm, aber anscheinend wurde er von der Firma auch nicht darauf hingewiesen? 
Die weißen Kerzen, das er überhaupt nicht richtig fährt usw sind die andere Sache.
Oder wurde wegen der Einfahrphase garkeine größere Abstimmung vorgenommen (kein Vollgas)
und er sollte nach 1000-1500km wieder kommen
Ja aber jeder macht mal fehler, also jetzt ist es eh passiert und nun heißt es das beste darauß machen.....
das "hätte, wäre wenn und aber" ist jetzt zu spät.
jetzt heißt es gegen die Firma was unternehmen,wobei ich da echt fast schwarz sehe.....
Zuviel Druck im Kurbelgehäuse
Entlüftung prüfen
