Beiträge von Turbotronic

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Original von SubZeroXXL
Müssen diese Innovate Sonden nicht alle paar Wochen an der frischen Luft kalibriert werden? Ob die meisten Leute vielleicht deshalb kleinere Abweichungen und eventuelle Schäden an den Sonden in Kauf nehmen und sie lieber einfach zugänglicher einbauen, um besser dran zukommen!?

Und PPH? Wirklich cooles Auto, aber die wechseln ihre Getriebe ja wie andere ihre Schlüpfer. Wenn denen mal eine Sonde hopps geht, sterben die da wohl kaum dran.

SubZeroXXL

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Aber dort arbeiten Leute die ihre Sonde auch gleich ordentlich verbauen würden, ich glaube nicht das da einer die Sonde Pi * Daumen eingebaut hat !

Aber naja, das wissen wir alle nicht und es bleibt eine Spekulation...

Auf jedenfall wäre es möglich das unsere Sprungsonde im Arsch ist

Boa wie oft soll ich es sagen???

Die Sonde kann eine Sprungsonde SIMULIEREN!!!

Das heißt, man kann das Breitbanddisplay/Anzeige anschließen und gleichzeitig ein Sprungsondensignal für ein Steuergerät simulieren....

diese Information kommt von lm-1.de, wo ich vor 2 Wochen exakt diese Frage gestellt habe....

wozu schreibt man hier was, wenn es eh keiner liest?

aber denk dran den Ölwechsel mit 10W60 zu machen.

wer weiß was du jetz drin hast, 5w30??? dann wirds bei der hitze schlecht...

öder wirklich ölpumpe defekt.....oder lagerschalen.......

öldruck einbauen,ölwechsel machen, dann beobachten......

auf jedenfall eine angehende öllampe um alles vermeiden

mach ein Öl+Filterwechsel auf 10W60 und verbau mal paar Anzeigen, so ein Fahrzeug kann man eigentlich garnicht ohne Abgastemperatur, Öldruck,Öltemp, Breitband (okay bei ner Firma die ihn einmal abgestimmt hat gehts) bei freien Spritzen, Ladedruck (hast du anscheinend schon?).....

Von welcher Firma ist eine Ladedruckanzeige???

der Serienkat gibt bei 0,4 bar ca auf........

0,6bar macht er bei 6000u/min so ein stau das der motor net weiter macht....

(und das beim großen BiKAt)

Warum ihr beide nicht sachlich miteinander reden könnt

ich dachte wir klären das thema sinnvoll mit sich hier keiner seine "teure" breitbandsonde verheizen muss

Frank hat doch mit der Hitzempfindlichkeit von Sonden absolut recht, wenn selbst Innovate darauf hinweißt das Temperaturen über 500°C auf dauer schädlich sein können.

500°C hat man beim Turbo-VR6 zwar im minimalsten Teillastbereich,aber Okay.

Fakt ist aber wiederrum, das fast sämtliche KFZ-Hersteller und vorallem auch Turbofirmen (wo in dem ein oder anderem Tuningladen auch richtige Fachleute sitzen) alle ihre Sonden recht nah verbauen.

Das ist nicht nur Titan Motorsports, das ist Veilside, Boost Logics, Virtual Works, wideopenthrottlemotorsports usw usw usw

dazu kommen noch Millionen andere PKW-Hersteller von Alfa bis Zender...

Jetzt wäre zu klären: ist die Temperatur vielleicht doch nicht so schädlich??? Was für ein Nachteil hat die Sonde weiter hinten im Abgassystem?

Die ganzen Tuningfirmen würde ich mal ausschließen.....wie lange hält so ein Rennmotor??? wohl keine 10.000km (je nachdem wie gebaut und gefahren)
Aber es gibt immernoch 100.000 wenn nicht sogar 1.000.000 Fahrzeuge die ihre Lambdasonde recht nah am Kopfausgang (20cm) haben.

Inwiefern unterscheidet sich denn eine Sprunglambda zur Breitbandlambda in der Temperaturempfindlichkeit? ich denke jetzt erstmal "garnicht".....weiß es aber nicht!

einbauposition (schräg,gerade,links rechts oben unten) ist das nächste Thema,wobei sich das nun nicht soviel nehmen sollte...

Messabweichungen sollte es im ganzen System bis zum Kat wohl garnicht geben, wie auch?

Es geht um die haltbarkeit der Lambdasonden bei viel Temperatur.

Auf Supra hätte ich als nächstes getippt, aber ein originaler 2JZ GTE hat doch nicht so ein schwulen Ventildeckel...

wie gesagt, beim ABC sitzen die Sonden auch übel nah, beim Swift GTi sind es auch keine 50cm vom Kopfausgang......die müßten dann ja alle heiß laufen, aber wiederrum hat jeder hersteller die vorgabe mit kühlung etc.....wegen wegbrennen

das verwundert mich halt, einmal sagt der Lambdahersteller das die Dinger weit weg müssen aber fast jeder Autohersteller schiebt sie nah ran...auch wenn ein original Motor nicht ganz in den Abgastempbereichen wie ein getunter Fährt, nimmt es sich 1. nicht sehr viel und 2. hält es beim originalen ja auch

tja, jetzt ist schultern zucken angesagt......ich werde die Sonde auf jedenfall irgendwo vor den Kat machen,
wobei Scholz auch schon erwähnt,wenn ich dann die ganze verrohrung mit band umwickle, wird die hitze auch permanent weiter geschoben.

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Original von christof_afn
Das man da aber noch andere sachen ändern muss sollte dann dem käufer schon klar sein

Wie oft liest man in einschllägigen Tratsch-Foren das sich leute "nur nen Turbo drauf bauen" wollen

MfG der Christof

Ja es wird aber auch genug Leute geben,die das Ding so draufbauen.....wüßte jetzt schon mindestens einen

Ich hab es geahnt, das es jemand baut!!!

Die ganzen billigen Ventilatoren waren eine gute Idee es mußte nur jemand ordentlich bauen, ich sag euch.....das Ding geht bei einem vernünftigen Preis (unter 300Euro) weg wie warme Semmeln und führt bestimmt zu einigen Motorschäden

Ja, ich habe mich halt auch mal ein wenig so umgeschaut...

Schau ich in den Audi rein, sitzt die Lambdasonde auf jeder Zylinderreihe auch sobald 3 Zylinder vereint sind....das ist vom 3. Zylinder ca 30cm nach dem Ausgang...

Wie hält sowas dann?

versteh ich auch nicht, so in etwa wie dein Foto ist es bei uns jetzt auch.

Was ist das eigentlich? Kann ja fast nur ein Skyline sein

15°???

vielleicht im Schubbetrieb

kommt ja aber immer drauf an wie und wo man abstimmt.....

wenn er im stand bei 3000u/min abstimmt könnte es eventuell passen

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Original von Scholz
Wie hoch ist denn der Meßwertverlust wenn man die Sonde z.B. 50cm oder 20cm weit weg vom Abgaskanal legt?
Ist es egal ob direkt nach Turbolader oder vor Kat ?

Da oben steht doch: schön weit hinten verbauen um die Temperatur an der Sonde zu verringern....also irgendwo vor dem Kat noch.

wie meinst du 50cm weit weg vom Abgaskanal?

Mal eine andere Sache, beim VR Turboumbau ist die Sonde recht weit oben, so 20cm hinterm Turbolader...

ist das blöd wegen defekten???

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Original von crazyg
Allerdings find ich das mit der Ansteuerung der Einspritzdüsen nicht gerade Toll... weil wie das ausschaut hat die nur 2 Einspritzdüsen Paare und kann nicht jede Düse einzeln Ansteuern

ja, ziemlich doof bei 3 und 5 zylinder

aber dafür soll es auch irgendwelche möglichkeiten geben....

Der Markt ist echt voll von einigen Spritzen,

Megasquirt finde ich persönlich sehr attraktiv, wegen den vielen Funktionen, hilfreichen Programmen, günstige Anschaffung (ca 300Euro).

Das ist schon ein "HIT"

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Original von FreeZe
kennt jemand die freiprogbaren von van kronenburg?
jemand schon erfahrungen damit?

Vor 2 Jahren hatte ich kontakt zu jemand der hat darauf geschworen! Soll gutes Zeug sein, leider mitlerweile kein Kontakt mehr

Die Frage ist auch wie programmiert man ein Klopfregler am besten??? So wie in der A*E Anleitung isses bisschen Pi* Daumen !

http://www.chilloutzone.de/files/08062501.html

Sehr gut, sonst wäre es nicht so beliebt