Beiträge von Turbotronic

    Also von übelsten Problemen an den 1.9 TDi´s habe ich auch nie was gehört. Mir fällt kein beserer 4 Zylinder Diesel als diese Reihe ein (1Z bishin zum 150pser).


    Ich hab nur Angst vor der Multitronic!!!


    Der Motor selber sollte mit 97.000km gerade eingefahren sein! :D

    Zitat

    Original von Freddygti
    multitronic soll ned ganz prolemlos sein...sogar im gegenteil....laut autobild kummerkasten sehr senibles teil.



    aber so DSG is schon geil....müsste serie werden:-)



    shit! die hatten jetzt 4 jahre ein laguna und haben sich nur den audi gekauft,weil sie von dem karren die nase voll haben......na hoffentlich gehts mit den problemen jetzt nicht weiter 8o

    Meine Eltern haben sich jetzt nen A4 mit 131PS TDi gekauft! aber mit Automatic/Multitronic


    eigentlich sind die 1.9er PD doch die besten Diesel die es so gab? Wenn schon Mitsubishi die Dinger einbaut.



    über Chiptuning denken die auch nach, aber ist es denn wirklich so alltagstauglich wie alle sagen? macht der turbo das auf dauer mit?


    ansonsten geile karre.....bi xenon und allen kram



    oder gibts dinge die da probleme machen, mein vater meinte das er im motorraum (wasserkasten), Batteriefach bisschen nach altem öl aussah.....aber sonst scheint der motor trocken zu sein

    Also wir haben jetzt 2 von den obigen Schalldämpfern im VR6T, einmal als Mittelschalldämpfer (Wie es sein soll) und dann als Endschalldämpfer.


    Das Auto würde mit dem Geräusch keine Zulassung bekommen, ich finde es zwar unfair. Weil ein Motorrad/Ferrari es immernoch ein Stück toppen würde, aber der Sound ist schon brachial. Nicht unbedingt wärend der Fahrt, aber im Stand ist es echt der wahnsinn.


    Wir wollen jetzt den Enschalldämpfer gegen einen richtigen austauschen,aber ich finde nix...also mit versetzten Rohren....gibt überall nur durchgängige. 8o

    Wie schon erwähnt:


    Maximalleistung steht ja bei U/Min im Fahrzeugschein, aber wer kommt bitte auf die blöde Behauptung, das ein Fahrzeug nur dort seine Höchstgeschwindigkeit erreicht?


    Vielleicht reicht die Motorleistung über 5400u/min aus um weiter zu drehen.


    Es wird sicherlich auch Motoren geben die bei ihrer höchsten Motorleistung die höchste Geschwindigkeit haben (Honda´s?)


    Pauschalisieren geht hier nicht, ist einfach zuviel zusammenspiel (CW-Wert, Übersetzung/en, Motorabstimmung, Motorbauart usw usw)


    :wink

    Bilder kopieren kann teuer werden meine Freunde, also wenn ich auch nur ein von mir gemachtes Foto mal in ner Auktion sehe lass ich mich sofort mit Geld von einem Anwalt beschenken :)


    Bei Texten wird der Nachweis ein wenig umfangreicher!
    Also ich würde echt aufpassen, was ihr macht :)



    und zum Threadersteller:


    Toll, du verkaufst Schrott als "gut" und wunderst dich,wenn jemand anders versucht den Schrott noch besser zu verkaufen???



    Tz tz



    PS: wenn das Foto der Kolben deins ist und du ihn ärgern willst: Suche bei Google nach einem Anwalt und ruf ihn an, es gibt Leute die spezialisieren sich darauf. Es gibt Geld für dich und den Anwalt, du mußt nix zahlen.

    Zitat

    Original von kpk
    Also ich habe seit kurzem ein riesen Problem mit dem Apexi:


    egal welcher Modus (A, B oder OFF), das teil lädt ab dem 3ten Gang über 2,0bar in den Motor!


    mfg



    Falsche Ansteuerung, bei meinem Dampfrad waren im Gerät 8 kleine Schalter die ich umändern mußte!


    Bei Greddy hat man die zB auf der Rückseite dran (Profec B)


    Wie es bei Apexi ist,weiß ich garnicht...


    Das war zu heftig, mein HKS EVC 2 von Japandyno bekommen, eingebaut.....Vollgas.....1,3 Bar (sofort vom Gas)....geregelt und gemacht.....Vollgas wieder über 1 Bar (wollte ich garnicht) bin natürlich immer bei erreichen des Ladedrucks vom Gas gegangen!


    Dann Anleitung runter geladen, keine Ideen drin, dann habe ich Japandyno gefragt und er meinte, mach das Gerät auf und leg die 8 Schalter immer entgegengesetzt der richtigen Einstellung und es sollte gehen, ich hab das gemacht und wolla....es geht...

    Zitat

    Original von Norderstedter
    Sorry für OT aber 500 für ne Dampfrad? Vor allem bei 10€ Herstellungskosten. Die merken doch nix mehr :tock:


    10Euro Herstellungskosten???


    Erstmal kostet ein ordentliches Taktventil schon fast soviel in der Herstellung und 2. haben die Materialkosten absolut nichts mit den Herstellungskosten zu tun!


    Entwickel so ein Ding, Programmier mal sowas usw usw ;)


    Wenn du es gemacht hast, kannst du deins gerne für 30Euro verkaufen, da bestell ich auf jedenfall 2-3 Stück und ich denke Weltweit wird das Teil millionenfach gekauft.


    Soweit ich weiß gab es 2 Versionen vom 20VT, einmal mit Einzelspulen und einmal mit Block...

    Ja klar gibt es das.


    Egal von welchem Dampfrad.


    Das ist noch ein sehr einfaches Dampfrad, tuts aber auch.


    Ich fahre ein HKS-EVC II, ist auch alt...aber erfüllt sein Zweck.

    Ja das ist echt Schade.


    Vorallem sieht das ja mal viel schlimmer aus als mein damaliges 8o 8o 8o 8o 8o


    Da sind die KW-Aufnahmen sicherlich auch nichtmehr so schick :(


    Frage wäre jetzt: Warum?


    Das sollte geklärt werden.

    Zitat

    Original von G60-Rene
    towelie ich habe den auf dem ESW auch schon mehrfach fahren sehen,dafür das das ein R32 Biturbo ist geht der nicht gut,wenn man den unter Last laufen hört,hört sich das auch nicht gut an,der quält sich richtig.


    Gruß Rene


    Also keine gute Firma?


    Wie gesagt vor dem grauen Corrado stand ich schon Live...ich weiß nicht wo da 500PS bei 1,5 BAR Ladedruck herkommen sollen...
    Außer die haben am Kopf/Ventiltrieb was gemacht und sagen es nicht...
    auf der anderen Seite waren sie auf einem Leistungsprüfstand...


    und ich möchte nix unterstellen....aber....

    Dann klingen die G60 Lager aber extrem "dumpf" hab ich ja nochnie gehört sowas...


    Meine waren damals metallisch, hell, klackernd, laut...


    Kann ich immernoch nicht glauben, aber man lernt ja nie aus.