Beiträge von Turbotronic

  • 16V Biturbo umbau


    Ein normaler Turboumbau ergibt ja schon ein Sinn, man will ja schneller sein :)


    Aber der Bi-Turbo macht das nicht besser als normal Single :D

  • 16V Biturbo umbau

    Ich frage mich was manche Leute von einem Bi-Turbo erwarten?


    Gerade bei so einem 4- Zylinder garkein Aufwand wert. Beim VR6/R32 genauso wenig.


    Verdoppelt man die Lader, teilt man die Abgasmenge.


    Bi bringt doch nur bei V-Motoren was, wo die Krümmer nicht zusammen sind.



    Barney: sieht sehr sehr geil aus! aber wie gesagt, sinn ergibt es keinen.

  • Fragen zu VR6 T

    Manche Fragen werden einfach nicht so gern beantwortet und manche werden auch einfach übersehen.


    Ein Foto vom Rücklauf brauchst du eigentlich nicht, der endet einfach in der Ölwanne.....Vorlauf kann ich nicht ohne weiteres machen,da muss die Ansaugbrücke ab. Das passiert aber demnächst.

  • Weniger leistung nach Auspuffwechsel ?!

    Zitat

    Original von FRank-GTI
    nu, da scheiden sich die geister. einige sagen rückstau,andere kein rückstau.
    allerdings können die rückstauer ihre these nie fachlich untermauern *g


    beim 1,8t hast du ja den turbo, der schon rückstau erzeugt, was danach kommt es egal.
    beim sauger hast du den krümmer und kat bzw nur den krümmer...


    ne ich würde mal behaupten, das die Leistungsverluste alle durch zuviel Rückstau kommen.


    Anscheinend sind einige Tuningherstelller bisschen panne (wenn ich die Fotos von SDI-Driver sehe)


    Ein 4 Takt Motor brauch eigentlich kein Rückstau. (Wüßte nicht warum)


    Ein Turbomotor brauch nen Turbolader, danach ist am besten garnix...der Rest stört.

  • Anti-Lag System / Bang-Bang System

    Es ist zwar eine eher doofe Frage Lunatic:


    Aber bist du Dir sicher? Den Winkel soweit auf spät drehen das man die Verbrennung im Auspuff hat wäre glaube schon garnicht mehr fahrbar.


    Wer schonmal an einem Zündverteiler bei laufenden Motor gedreht hat weiß ja, das Ding geht vorher aus eh da hinten eine Flamme rauskommt.


    Ich habe gerade bei dem Video gelesen das es ein Umluftsystem sein soll. Das wäre ja ala Audi S1, der hatte ja früher auch das Umluftsystem direkt in das Turbinengehäuse, dort ergab der "kalte" Sauerstoff + Abgase + Hitze ein zündentes Gemisch was den Turbolader in den minimalen Schaltunterbrechnungen im lauf hält bzw sogar noch weiter antreibt.


    Für die Straße aufjedenfall totaler Unfug!


    Bei Ebay gibts auch sowas ähnliches:


    http://cgi.ebay.de/Bee-R-Rev-L…m?_trksid=p3286.m20.l1116


    Weiß nur den Sinn noch nicht, LaunchSystem?

  • pleuellager im vr6 turbo



    Also ich bin mir sicher das auf den Seiten zuvor geklärt wurde das die R32 Lager nix bringen??? :?:


    oder verwechsel ich was?

  • Fragen zu VR6 T

    Hallo,


    der VR6 hat 2 Klopfsensoren, bei Zylinder 1-3 und bei Zylinder 4-6.


    Der hinter Klopfsensor hat ein weißen Stecker und der vordere Stecker soll braun sein! Aufgrund der kurzen Ansaugbrücke und Klima kann ich an dem Motor echt NICHTS frei sehen, kann mir jemand exakt sagen wo der braune Stecker vom Klopfsensor sich original befinden muss?!


    Allgemein hätte ich beim VR6 paar Steckerfragen die da irgendwo rumschwirren und keinen Sinn ergeben :tock: :?:


    zB habe ich am linken Domlager ein 2 poligen blauen Stecker (wenn man vorm Auto steht) und weiß absolut nicht wo der hingehören soll. (Müßte ja wegen der Farbe was Tempmäßiges sein?)


    Wo finde ich paar Info´s zu allen Steckerchen die im Motorraum rumfliegen, der Wagen ist so zugebaut,da kann man echt nichts verfolgen und irgendwo in dem Motor muss ein Steckerdreher drin sein.



    Ich habe im Motorraum ein Stecker gefunden, der am Steuergerät zur Klopfreglung gehört. Aber....so wie es aussieht ist der komplette Klopfsensor am Zyl. 4-6 garnicht mehr vorhanden! Denn direkt unterm Kopf ist ein Loch wo man denken könnte das er da mal war oder ist der Klopfsensor unter dem Wasserrohr???


    Wie gesagt man sieht nix,man kommt nirgendwo ran...


    Daher viel Text kurzer Sinn:
    Wo genau sitzt der Klopfsensor bei Zylinder 4-6 und wo ist der Stecker der dazu gehört.



    Fahrzeug ruckelt bei Volllast und auch gern bei Teillast. total sporadisch, mal ja, mal nein!

  • Was sagt ihr zu der G-Lader Bearbeitung?

    die Stege kann man schon "bearbeiten", aber ich sag mal, 3 etwas dickere stehen lassen und den Rest weg machen sieht immernoch haltbarer aus wie deine Stege!


    Also laut deinen Bildern sieht das aus wie einmal doll mit dem Daumen drauf stützen und das Ding ist ab!


    Aber wie schon mein Vorposter schreibt: Versuch macht Klug! Ich könnte keine ruhige Minute fahren :D