Wenn nur die ABS-Leuchte leuchtet, ist das die Meldung für einen Fehler in der Elektrik.
Eigentlich müßte bei fehlender Bremskraftunterstützung aber auch die Handbremsleuchte leuchten.
Prüfe zuerst die Sicherungen.
Beim Einschalten der Zündung sollte man die Pumpe des ABS-Aggregats 10 bis 20 Sekunden hören.
Ist dies nicht der Fall, können sowohl das Relais, als auch das Aggregat defekt sein.
Das kann geprüft werden, indem die Pumpe direkt an die Batterie angeschlossen wird.
Golf_Fan: Ich hatte 2-Faces gemeint.
(Edit) Golf_Fan: (/Edit) Du kannst die Bremsen aber verbauen (sofern Deine Felgen drüber passen).
Die Antwort wirst Du Dir selbst gegeben haben:
Die Trommeln sind wartungsfrei und die Bremskraft der Scheiben ist auch nicht höher.
Die 200er darf nur mit Bremskraftregler verbaut werden.
Sonst überholt Dich beim Bremsen der Kofferraum. 
Original wurden die, soweit ich mich erinnern kann,
nur mit Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse ausgeliefert.
Das ist aber nicht zwingend notwendig.
Beim Golf II:
200er bei ABS, Taxi, Behördenfahrzeuge
der Rest 180er
Der 2er-Hebel hat einen Schalter (Wiederaufnahme <- An - Aus)
und einen Taster seitlich (Set und Geschwindigkeit erhöhen).
Weiterentwicklung bedeutet nicht zwangsläufig Verbesserung.
Natürlich wird aus heutigen Motoren eine deutlich höhere Leistung herausgeholt.
Allerdings wird dies meist über die Verdichtung erziehlt, und mit einer Verkürzung der Lebensdauer erkauft.
Und Leute die aus einem 55PS-Motor mehr als 100PS rausgekitzelt haben, gab es auch schon Anfang der 90er.
Eine wirkliche Evolution hat im Bereich der Verbrennungsoptimierung stattgefunden, die sich aber eher auf den Verbrauch, als auf die Maximalleistung auswirkt.
Heute wird viel Technik aus reinem Selbstzweck, oder um nicht vorhandene Erfahrung zu kompensieren, eingesetzt. Letztdenlich gilt aber heute umso mehr, daß KISS-Systeme die Zuverlässigsten sind.
ZitatOriginal von ug41587
Vermutlich hat man daher nur einen Achstyp für ABS gemacht...
Außerdem gab es bei den großen Trommeln immer den großen Radbremszylinder und den Bremskraftregler an der Hinterachse, sowie den Stabilisator an der Vorderachse.
Hier ist es einfach und vollständig erklärt:
http://golfgl.de/mfa.php
Die Teilenummer kann ich Dir nicht nennen.
Allerdings gab es die 200er Trommel schon ewig lange beim 2er (Behördenfahrzeuge).
Daher sollten die auch eine 191-Nummer gehabt haben.
Es gab den 2er mit Trommelbremse und ABS, allerdings nur mit 200er Trommeln.
Die Trommeln sind identisch denen des 3er Golfs.
