Zum letzten mal 
Das sind die Domlager,ich weiß genau was du meinst da ich meins Heute Mittag getauscht habe!!! Und siehe da,NEUWAGEN 
Also bitte keine debatten mehr.Das passiert schon mal bei den VR´s wenn dann noch ein Relativ hartes Fahrwerk verbaut ist machen die sich schonmal dünn.
Es Sind 100 pro die domlager,ist bei meinem Passat VR6 auch so.
Du kannst es auch vom Dom lokalisieren,also bei Mir zumindest .
Abend,
Habe eine frage zum Kettenkasten,wird die Steuerkette geschmiert?Bzw. ist im Kettenkasten normalerweiße Öl???
gruß
FRank-GTI hat rech,du kannst ja gar nicht einfach mal ne G60 Spritze auf nen RP bauen,wo willst du denn die Einspritzventile hin stecken???
Also brauchst du ne g60 Rübe,dann wäre der Block nur noch ein RP und den musst du ja auch auseinander nehmen und G60 Welle mit allem was dazu gehört umbauen.
Dann ist alles G60 bis auf der Rumpf wo noch RP drauf steht!
Also das ist der größte Blödsinn den du machen kannst.
Was???
Wenn ich bei google Bilder "A8 Avus" eingebe finde ich alles aber nicht die Felgen!
Meinen wir die gleiche Felge? Hab noch ein Bild wo der 2er steht..
.
und von was für einen???
Nabend
könnt ihr mir mal sagen was das für Stahlfelgen sind bzw von welchem auto und LK.
Danke
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Ich hab auf der 722 Nankang NS 2 205 / 40 16 der ist optimal und schön flach...
Servus,
ich habe in sämtlichen Foren wie google gesucht und nichts konkretes gefunden.
Ich muss wissen ob vom Golf 2 die HA Stoßdämpfer in einen Passat 35i B4 passen,mir geht es nur um die passgenauigkeit nicht um Achslasten oder sonstiges.
Bevorzugt würde ich nur erfahrungsberichte hören und nicht von Leuten die Beiträge sammeln.
Die haben auch alle möglichen stopfen kannst du aber auch MIT tape zu machen.
Ich würde dir empfehlen deine brücke zu schleifen,denn so wie sie auf dem foto ist wird das nichts MIT dem verdichten
,wenn es dem verdichter nicht reicht fängt er auch an zuschleifen und dann wirds teuer.
Garlock,wie würdest du denn die Verbindung bezeichnen?Für mich ist es eine Nut Feder Verbindung auch wenn die Feder im KW Rad mit integriert ist.
Es ist eine Nut und Feder Verbindung,bei meinem G60 war das auch passiert!Feder hat sich irgendwie aufgelöst ka. und dann ist das KW Rad langsam aber sicher immer weiter gedreht und ich hatte jeden Tag weniger Leistung bis es die Schraube zerlegt hat und dann war feierabend.
Nabend,
Wollte mal Fragen wie man Die Rally Golf Scheinwerfer schwärzen kann?Hat jemand ne Anleitung?
Eddie: Kann ich nicht öffnen ,keine Rechte?Rallye Golf Scheinwerfer schwärzen
Mfg
Hab alles schon ausprobiert...Halbe Flasche Bremsenreiniger verballert und keine Umdrehung gestiegen :-r
Ich werde nächste woche den Vergaser abbauen und komplett überprüfen und reinigen.kann ja nur dadran liegen.
Tüv und AU muss ich noch machen,wie siehts denn aus wenn ich den KLR abklemme???Würd der dann ausgetragen?
Die Werte sind doch sowie so immer gleich ob mit oder ohne KLR!
Mfg Tobi
Alles anzeigenJa ich meinte denn KLR
ich hab dan nen stehbolzen rein
und gut wars
hab etz nen nen 1,6er mit KLR der macht auch manchmal die Probleme
Unriuhiger leerlauf bis hin das er abwreckt
hab etz aber auch des defekte Thermostat ausgetauscht
dafür hat er gestern abend erhöhte leerlkauf drehzahl gehabt
wenn der auch wieder rum zickt werd ich da auch wieder n stehbolzen reinmachen
Dann sollte es gut sein
Gruß Raimund
Was für nen Thermostat
Oder meinst du den Blauen Temperatur Fühler?
Ja mit dem lehrlaufregler oder drosselklappensteller hat ich auch schon mal gedacht die Foren sind ja teilweise voll mit PN Problemen.
Das Ding ist das der Lehrlaufregler inzwischen 150 aufm schrott kostet und um die 300 bei VW!
Hat einer erfahrung mit den Teilen? evtl. Reparieren?
@utzel:meinst du den Regler vom KLR???an dem hab ich ja schon gedreht wie irre aber da tut sich nichts?
Sollte der Motor denn nicht mit dem KLR so knappe 2000 U/min laufen im standgas?Sonst ist es ja eigendlich für die Füße das ding!Weil meiner dreht stracke 1000 U/min und das im Kaltstart und KLR
Gruß Tobi
So habe jetzt alles mal durch gechekt...!
Und zwar ist der Vergaserflansch noch gut ohne risse o.ä. alle Unterdruck schläuche sind dran und i.o.
Dann hab ich mal die Steuerzeiten geprüft und da gings dann schon los Zündung verdreht und um 2 Zähne versetzt.
Jetzt läuft er schon mal stabiler als vorher hab aber das Standgas Problem nicht in Griff bekommen.
Hab dann mal am KLR versucht einzustellen aber da tut sich gar nichts,ist das normal?
-Ghostrider- .Was hat dein Kollege denn unternommen um das Problem mit seinem KLR in griff zu kriegen?
Danke ,Gruß Tobi
Ja ist eingetreagen,ne hab keine Probefahrt gemacht!
Autos Die mich 52 Euro kosten fahre ich nicht Probe ,die Kauf ich einfach. 
Servus,
habe Folgendes Problem?hab mir gestern einen schicken Madison
gekauft!
Auf den Hänger gefahren und in die Heimat!
Heute wollte ich mich mal an ihn dran machen.
Zu meiner Überraschung hat er sogar nen KLR.
Das eigendliche Problem ist das der Motor im kalten Zustand die ersten 10 Sekunden
sauber läuft und danach nur noch am spinnen ist,Leerlauf fängt sich nicht mehr ein
und geht dann irgendwann aus...
Ich hatte noch keinen PN nur einen RP und ich muss sagen der PN ist total träge
da kommt ja gar nichts im Gegensatz zum RP!
Wer kann mir helfen?
MfG Tobi
