Beiträge von Norderstedter

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Original von Garlock
Ich bekomme die Kontakte im Grosshandel entweder HC CarGo oder Berner !

Je nach Kontakt ist auch die Richtige Quetschzange notwendig kosten je nach Ausführung 100 - 300 Euro !

mfg

Geht mit ner 5,00Euro Baumarkt Quetsche genauso gut. Das Teuerste ist der Ausdrückersatz für die verschiedenen Pins im Stecker vom Steuergerät, Zentralstecker Motor etc etc.
Die muss man mit Vorsicht behandeln. Habe selbst schon drei Werkzeuge abgebrochen.

@ Marv

Die Pins/Werkzeuge bekommst du zusätzlich zu den oben genannten auch bei Würth. Unschlagbarer Preis im Gegensatz zur Konkurenz. Du musst allerdings wissen welche du brauchst weil es da Seitenweise unterschiedliche gibt :-r
Und denk dran die Vergoldeten Pins mitzubestellen

Ich weiß nicht wie weit du mittlerweile bist?
Ich hab vor zwei Wochen damit angefangen die komplette Verkabelung von Vorne bis hinten neu zu machen incl. ZE Stecker. Lediglich die Stecker bleiben die Alten. Pin´s Neu, Kabel neu, Dichtgummis neu.
Ich bin immer noch nicht fertig. Das ist wirklich mit Abstand die größte Fummel/Bastelscheiße die ich in meinem Leben gemacht habe. Beim nächsten mal würde ich lieber dem Händler Haufenweise die Hunderter in den Arsch blasen als mir das nochmal anzutun :-r :-r

Sorry für die Ausdrucksweise

Also laut Elsa ist das KI nicht abgesichert

Soviel Langeweile hätte ich auch gerne mal

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Original von golf variant
die schwarze leitung vom ot geber geht mit den schwarzen leitungen von den klopfsensoren zusammen ggf. noch andere. geht dann an pin 19 vom 42 poligen runden stecker am motor, von dor geht die leitung weiter an anden zylinderkopf und ist dort gegen masse angeschraubt.

somit ist irgendwo in der masseleitung 138 ein großer knotenpunkt wo alle masseleitungen von vielen gebern zusammen kommen, daher geht die leitung später auch als 2,5er kabel in der farbe br/ge zum 42 poligen stecker weiter.

folgende masseleitungen gehen zusamemn:

masse steuergerät kleine ausführung, nicht die hauptmasse
hallgeber
abschirmung sondenkabel
klopfsensor 1 und 2
ot geber

geht an den massepunkt an den zylinderkopf

gibt nch eine masseleitung von der zündung, diese geht auch an den zylinderkppf und noch eine von der einspritzanlage, geht auch an den zylinderkopf.

der vr6 bekommt seine ganze masse an der masseschiene vom zylinderkopf.

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Das doch mal ne gute Aussage. Danke

Keiner?

Weil es die Dichtringe nur noch in Verbindung mit der Antriebwelle zur Ölpumpe gibt. Die Dichtringe an sich sind schon 2002 entfallen gewesen

Moin

Ich werde aus dem Schaltplan nicht so ganz schlau. Es geht vom Drehzahlgeber G28 das Schwarze Kabel (Pin 3) im Pfad weiter auf Nummer 138. Laut Plan soll es an "Masserverbindung im Leitungsstrang Motronic" angeschlossen werden. Handelt es sich dabei um die Masserverbindung des Steuergeräts?

Golf 3 VR6 alte Zündung

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Original von ares
Ich spiele mit dem Gedanken ein DSG Getriebe aus dem Golf V R32 zu verbauen.
Da ich in diversen Foren und auch hier nichts über die Haltbarkeit in Bezug auf Leistung und Drehmoment in Erfahrung bringen konnte, frage ich hiermit mal nach.
Laut einigen Forenbeiträgen soll bsp. HGP bei deren Turboumbauten bei den DSGs nur die Software anpassen...?!? Kann ich mir kaum vorstellen.

Kupplungsscheiben werden ebenfalls getauscht wenn Leistung anliegt

Frage an die Elektrospezis

Ich bin gerade dabei den Kabelbaum (Innenraum sowie Motorraum) beim 2er VR Neu zu machen wegen diverser Kabelbrüche. Mir ist dabei aufgefallen das alle Kabel die mit Masse zu tun haben Völlig vergammelt sind. Sowohl an den Steckern als auch über die gesamte Kabellänge. Die Plus führenden Kabel sind alle Top
Woran könnte sowas liegen?

Bin mal gespannt wie lange die Reisschüssel das mitmacht

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Original von GolfGTI8v
,

hab gerade mal ein wenig in ii-bähhh rumgestöbert und wieder mal den Anbieter seltener Golfteile Stil.echt entdeckt.

Als ich dann den Preis für nen gebrauchten NSW-Kabelbaum gesehen hab, blieb mir der Atem stehen. Wer kauft 3 Kabel mit 5 Steckern (symbolisch gesprochen) für gnadenlose 89,99€? Genau wie Nen Satz efh Schalter für 99€.

Nicht nur die Teile sind in der Bucht Extrem Teuer geworden. Die Gebühren vor allem wenn man nicht alzu Teure Teile per S.K Verkaufen möchte gehen absolut gar nicht mehr.

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Original von GTI-Stefan
Mal ein kleiner Bericht von mir

ich habe erstmal natürlich auf der 1&1 seite getestet ob 16000 geht laut test ja
also ok hab ichs bestellt (neue wohnung vormieter hatte kein internet)
bei einem speedtest kam nur ca 2000 raus auch nach mehreren versuchen
also ich 1&1 angeschrieben das sie bitte meinen vertrag runtersetzen

ich kann auch nicht ein auto verkaufen mit bis zu 150 ps wenn ich weiss es hat nur 75ps

die antwort

An Ihrem Anschluss ist momentan technisch nur eine maximale
Geschwindigkeit von 2048 Kbit/s schaltbar.
Sie nutzen unseren Tarif 1&1 Doppel-FLAT 16.000 mit TelefonAanschluss,
Telefon-Flat, Handyflat Plus, Internet-Flat und DSL Netzanschluss.
Sowie eine höhere Geschindigkeit an Ihrem Anschluss technisch möglich
ist, werden wir Ihnen diese auch zur Verfügung stellen.
Eine Erstattung/Gutschrift zur Grundgebühr wird nicht erfolgen, da wir
für den Vertrag mit einer Geschwindigkeit bis zu 16.000 BB werben.

ist ja wohl der hammer wissen das es nicht geht und verkaufen es trotzdem
ich kann auch nicht ein auto verkaufen mit bis zu 150 ps wenn ich weiss es hat nur 75ps

kann ich da mit nem anwalt was machen?

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Hab genau das gleiche Geschrieben wie du und erstaunlicher Weise die selbe Antowrt bekommen. Scheint wohl ein 1&1 Standart Formular zu sein. Ausdrucken, Abschicken Fertig. Das ist der letzte Drecks Verein

Bei mir läuft´s nur noch mit Anwalt

Der Kopierschutz der Abstimmung war die Ursache. Neues Bauteil ins Steuergerät und der Eimer läuft. Mal sehen wie lange :-r

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Original von turbo-stefan
ACHTUNG: Die MFT Teile sind aber von der" lauten Sorte" ...

Und ohne Unterlagen, Nummern oder sonstigem

Achtet da überhaupt noch einer drauf? Meine zahlen muss man doch eh egal was es kostet

Merk das nur daran wenn der T4 unter € 100 Vollgetankt ist

mft

Hatte bei meinem Dreier VR auch ne Remus Anlage mit Hartmann ESD unter und hatte keine Problem mit der Eintragung

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Original von Flair
War jetzt heute mal bei auslesen.

Folgende Fehler:

- Klopsensor (sporadisch)

-Lambdasonde (sporadisch) kurzschluss nach masse

-Drucksensor Klimaanlage --->Anlage leer, Fehler bekannt
-Stellmotor Warmluftklappe ---> Scheint wohl ab und an zu hängen (wo sitzt des ding) (35i Vari Facelift)
-Kommunikationsfehler ABS (auch gefunden, Stecker vorne im Motorraum oxidiert)

Und nu?

Lambda und Klopsensor tauschen?

Wo finde ich die klappe für warmluft bei der Climatronic vom 95er 35i Facelift VR6?

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Eventuell Kabel durch? Sind doch beide Verbindungen (Klopf und Lambda) hinten am Motorhalter. Direkt beim Hosenrohr

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Original von Mr.KroSsE
Moin,
habe einen VR6 im 2er und er will nicht starten, orgeln tut er ordentlich, aber es kommt auch kein Sprit bei den beiden Spritleitungen an, die habe ich beim 2ten Startversuch einfach mal abgezogen.
Die Benzinpumpe ist immer noch vom 91er PF, kann es daran liegen, das der Aktivkohlebehälter noch nicht angeschlossen ist?
Wüsste jetzt auch nicht wie man den anschliessen sollte, den ich habe nicht den typischen mit dem Magnetschalter, sondern diesen mit dem Unterdruckventil und 2 Schläuchen, die davon abgehen.

Andere Punkt wäre die WFS, diese ist nämlich auch noch nicht angeschlossen, vielleicht unterbricht diese ja von Anfang an die Kraftstoffzufuhr?!

Bingo. Da würde ich anfangen

Hier kannst du nachlesen http://www.wolfsburg-edition.i…earch.php?searchid=847647