Beiträge von Norderstedter

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Original von Street_Rod
Nur mal am Rande, bin letzte Woche nen E46 M3 mit den besagten 343PS gefahren. Wenn man mir gesagt hätte es wär nur ein 328er hätt ich es auch geglaubt... Ging wie ein Fahrrad das Teil. Ich denke mit nem R32 Turbo verreißt Du den M3 in der Luft...

Sicher das es kein E30 war?
Die E46 Generation hat einen Kennfeldschalter in der Mittelkonsole. Direkt vor dem Schalthebel. Damit Schaltet man in 5 verschiede Stufen. Von Handzahm bis Rennsport. Der war in deinem Fall sicher auf Schleichgang gestellt. Die Motoren streuen deutlich nach oben Leistungstechnisch!

Als vergleich gegen zum R32T:
Ich bin schon mit einer 2006er GSX-R 750 (150PS/163Kg) auf der Landstraße gegen einen M3 gefahren und kann nur sagen das sowohl ich als auch die Maschiene am absoluten Limit waren um keine Packung zu bekommen

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Original von Jettadeluxe
http://cgi.ebay.de/Golf-3-VR6-…auf_W0QQitemZ260294947817

"Chip Tuning vom Fachhändler (war sieben stunden auf dem Prüfstand!Daher die Leistung)"

Und wenn der da 3 Tage auf dem Prüfstand steht :-r :-r

Ist doch ganz einfach. Der hat jeden Rechtschreibfehler als ein Zusatz Pferdchen gezählt

Den 9N mit 3 Zyl. Motor fährt meine Mutter auch. Hauptsächlich Stadt. Das ding nimmt gerne mal 7-8liter und mehr wenn die Klima mal an ist. Bei der letzten VW Wartung angesprochen ---> Das ist Normal sagte der Servicemeister. Billig ist was anderes

Ich hab mich dummerweise von der Durchflussmenge leiten lassen und dabei die Endnummern nicht bedacht. Ich wußte bis heute auch nicht das es für Methanol extra Düsen gibt

Er sagte auch gleich das es für die Düsen nur eine Fertige und Lauffähige Abstimmung gibt. Kann man auch auf seiner Seite nachlesen.
Letzendlich hoffe ich nur das er den Motor zum laufen bekommt. Das Lehrgeld bin ich gerne bereit zu zahlen

So es kommt so langsam Licht ins Dunkel. Gespräche mit Doedel haben zu folgendem geführt

Bei mir sind die Grünen Düsen von Bosch mit der Endnummer 558 verbaut. Dabei handelt es sich um Ford Racing Düsen die für Methanol gedacht sind statt des Handelsüblichen Kraftstoffes. Scheint wohl was mit dem Spritzbild was zu tun zu haben. Das war einfach zu viel Fachchinesich

Dazu kommt bei mir noch das ich einen 90er Luftmassenmesser verbaut habe. Nach Aussage von Doedel eine nicht abstimmbare Kombination. Wurde wohl schon bei ein paar Fahrzeugen versucht ohne Erfolg.

Ich soll jetzt einen Luftmassenmesser mit Serien durchmesser verbauen. Den Benzindruckregler gegen einen mit 3bar tauschen und er stimmt mir das dann ab. Ich hoffe der Ausgesprochen Freundliche Kerl bekommt das hin

In dem Zuge wird gleich geprüft ob es sich bei dem Chip tatsächlich um eine Raubkopie eines seiner Produkte handelt oder nicht

Das Thema Turbo ist für mich Neuland deshalb bitte nicht schlagen. Es handelt sich bei dem Chip um eine Kopie einer Dödel Abstimmung. Selber Lader, Selber LMM, Selbes Saugrohr, Gleiche Düsen etc. bis auf das ich noch keine zwei Kraftstoffpumpe drin habe. Sonst hätte ich es sicher nicht Riskiert den Motor damit laufen zu lassen.

Ich versuche schon die ganze Zeit Doedel zu erreichen aber da tut sich nichts

So ich hab das ganze nochmal zum Auslesen bei VW gegeben.

Luftmassenmesser G70 Unterbrechnung/Kurzschluss nach Plus Sporadisch
Lambdaregelung Regelgrenze unterschritten Sporadisch
Saugrohrtemp. Geber G72 unterbrechung/Kurzschluss nach Plus Sporadisch

Alles Fehler gelöscht und Probe gefahren ohne Attacke. Keine Fehler mehr erkannt

Dann zweite Probefahrt diesmal mit Attacke. Ladedruck 0,8bar und sofort räuchert der Motor wieder. haut sofort wieder die selben Fehler ins Steuergerät.

Die Abstimmung soll eine Kopie von einem hier bekanntem Tuner sein woran ich langsam zweifel. :-r
Die Abstimmung ist mit genau der selben Technik sonst hätte ich es gar nicht erst Probiert

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Original von Turbotronic
erstmal zuviel Sprit?

Vermutlich aber wie zum Teufel soll man das Prüfen? Wird doch vom Steuergerät gereglt oder

Wie soll man das bloß ohne Fehler im Speicher finden

Motor:
Block: Serie AAA überholt
Kolben:Serie AAA
Zylinderkopf:bearbeitet
Verdichtung:1,5er Platte
Ventile:Serie
Einspritzdüsen:[D]Bosch 558[/D] Audi RS2
Nocke:Serie
Zündkerzen:Audi TT Platin
Ölwanne: Serie mit Rücklaufanschluss

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: V2a [D]60mm[/D] 70mm vom Lader zum LLK. 80mm von LLK zur DK
Luftfilter:K&N
LLK:Touran
Drosselklappe:[D]Serie[/D] ABV ohne Teillastkante
Ansaugbrücke:Orginall gekürzt. DK Anschluss zur Seite

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76mm ab Lader. Zwei Schalldämpfer
Krümmer (auch Dichtungen:Gusskrümmer
Lader/Turbo:GT30
Ladedruck:1,5bar
Kat:Ohne

Ölkühler:19reihig
Chip/Eprom /Abstimmung:Turbodöedel
Getriebe:Serie
Kupplung:Serie
letzte gemessenen Leistung:
bisher gefahrene Strecke: 50km
Sonstiges:[/quote]

So jetzt nochmal in ruhe.

Ich hab heute den ersten Start meines G2VRT hinter mich gebracht.

Folgendes Problem. Der Motor springt nur mit Gas geben an. Läuft im stand sehr unruhig.
Kerzen geprüft alle Schwarz und der erste Zyl. ist Nass vom Sprit. Riecht aus dem Auspuff nach Sprit. Qualmt im Stand (Schwarz)

Beim Stärkeren Beschleunigen ist vom nachfolgenden Verkehr nichts mehr zu sehen (Schwarzer Rauch). Dann ist ruhe aber sobald man vom Gas geht ist die Komplette Straße nicht mehr zu sehen (Blauer Rauch) Nach 10sec. an der Ampel ist alles wieder Normal bis zum nächsten Beschleunigen

Was kann das zum Teufel sein? Ich hab alle Stecker, Leitungen etc. geprüft.

Motor ist ein AAA mit Verteiler Zündung. GT35 Lader, Kurze Orginalle Saugbrücke, Touran LLK, 90er LMM, 558er Boschdüsen (Nagelneu). Motor wurde komplett überholt

Hilfe

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Original von DarklordGTI
er meint sicher das hier

http://www.bar-tek-tuning.de/c…showdetail&artnum=21vr014

das teil fahren doch auch ein paar hier im Forum, es gibt wohl auch ne Super seltene Variante wo anstatt Schrick VWM bzw VW Motorsport draufsteht, hab ich aber noch ne live gesehen

Alles anzeigen

Gewaltige Steigerung der Leistung
Die dinger machen Eindruck weil Sie nicht gerade Billig sind. Bringen tun Sie aber so gut wie nichts

Der Stundenstaz für VW Elektriker liegt bei über 100€ hier im Umkreis

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Original von golflutze
auch dabei

Nicht nur Schnüffeln Männer. Auch mal wat Schreiben

Hier auch nicht

Ich habe welche von Mft unter´m Golf 2. Mittel und Endschalldämpfer 76mm mit einem Endrohr. Im Stand schon Grenzwertig von der Lautstärke aber beim fahren hört man kaum noch was. Qualität ist Gut.

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Original von Snake24
bei meinem Golf ist der auspuff durchgerostet. dummerweise direkt zwischen kat und dem zwischenrohr, von daher wird es denke ich schwer einfach ne "schelle" drüber zu schrauben.
hat schon jemand das problem gelöst? die suche hat leider nichts gebracht.

PS: plan b ist den kat entfernen

Plan B ist Steuerbetrug und somit Strafbar

Solnage das nicht am Flexstück ist sollte es mit einem Rohrverbinder gehen. Hast ne Bild vom Schaden?

Hast du mal eine Blick in die Drosselklappe geworfen? Die verdrecken gerne

Köpfe sind gleich bis auf das Innenleben vom AES Motor (Kastrierte Nockenwellen)

Reicht es nicht zusätzlich zur Hülse den Kettendeckel zu bearbeiten wie beim VR?

Hast du dich schonmal schlau gemacht wieso die VR6 Motoren im Sharan des öfteren verrecken? Ich hab in der Ausbildung bei VW gut 20stück mit Motorenschäden gemacht. Eventuell Temperaturprobleme im engen Motorraum? Passt da überhaupt ne Krümer mit Lader rein? Soll´s ein Handgerissener werden oder Automatik?