Beiträge von 1,6SR

Da bekommt man doch Lust den Paketdienstarschlöchern eins in die Fresse zu treten oder? Ich kenne das nur zu gut. Obwohl die Arschlöcher versichert sind übernehmen die keine Schäden....sollte man mal ne Woche deutschlandweit boykottieren!!!

Von welchen Fahrzeug stammt denn der Lader?

Motorkennbuchstabe?

SEIT WANN HAT DER TD NUR 68PS GEHABT? Oder ist das ein Saugdiesel aus dem 3er den du verbaut hast? Der dürfte aber nur 64PS haben soweit ich weiß

jetzt haste aber bestimmt die Kopfdichtung gekillt oder?

Das ihr das überhaupt noch lest. Ich blende das seit einem Jahr aus! Der heißt ja glaub auch Pink Bremse oder?

Also ich würde mal sagen sicher fahren im leeren Golf 2 bis maximal 200PS. Darüber sollte man schon über was größeres Nachdenken. Extremes fahren ist aber mit der 288er auch bei 200PS nicht wirklich möglich.

Mag sein, ich bin von Anfang an nur 10W40 in dem Motor gefahren und er hatte trotzdem den hohen Ölverbrauch. Zumal die 98er und 99er noch kein Loglife hatten.

Wenns der AKL o.ä. Motor ist also 1,6SR auf dem Deckel stehen hat, dann sinds die Schaftdichtungen. Hat meiner damals auch bei 120tkm mit angefangen. Ich habe die Teile bei 200tkm neu gemacht, da hat es überhand genommen, bei viel Vollgasanteil auf der Bahn hat er dann über 1l auf 1000km genommen. Nach dem Wechsel nurnoch 0,5 auf 10tkm

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Sind wir nun alle zufrieden?

Jupp, das Thema ist durch würde ich sagen....

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tssseee was willst du denn junge??? bezeichnest mich hier als
!!!!!!!!!"asozial"!!!!!!!!! was soll das denn??!!!! dich müsste man
rausschmeißen!! wenn du keine kritik verträgst dann lass es freund!!!

Wer ist denn hier der Klugscheißer? Wenn ich Deine Aussagen schon lese!

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na sicher musst du die mit machen -.- sonst kommst auf gar keinen fall über 90ps!!!

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naja wenn de meinst -.- ich werds mir ganz einfach machen und hole mir
nen g40 fertig aus. problerm gelöst 113ps ohne großen aufwand

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musst ja nich neidisch werden und gleich ausfallend

Asozial bis dorthinaus, mehr fällt mir dazu nicht zu ein.

Hau rein!

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musst ja nich neidisch werden und gleich ausfallend ich wolllte ja
eingentlich nur wissen wie schnell er mit 55 ps wäré und das weiß ich
mittlerweile glaub ich trotzdem danke an euch alle hier!!! habt mit
geholfen

Wo bin ich denn ausfallend geworden? Du vergleichst Äpfel mit Birnen und nichts anderes.

Joa, bin neidisch ohne Ende auf einen 20 Jahren alten 2F G40, iss schon ein doller Wagen

Ich habe schon einige G´s besessen unter anderem auch nen 2F G60 und ich war vom ABU trotzdem begeistert weils einfach was ganz anderes ist. Leistung ist nicht alles und zum geradeaus fahren habe ich was anderes. Das Geld für den G40 Motor würde ich beim 2F lieber in ein gutes FW, nen Hilfsrahmen, Bremsanlage usw. investieren. Aber fang Du erstmal an, wenn Du 10-12 Jahre Erfahrung hinter Dir hast denkst Du anders darüber.

Ich bestell dat Ding und werde berichten. Platz habe ich ohne Ende, der 4er hat nichtmal ne Klima

Die Netze sehen wie gesagt sehr gut aus. Ich kann mir auch nicht vorstellen das die Jungs Schrott verkaufen. Ich habe im 4er ja massig Platz und die Verrohrung bau ich selber, da mir das geraffel von der Stange nicht zusagt und ich dafür auch nicht gewillt bin ein Vermögen für hin zu legen.
Was mich an der ganzen Sache noch irgendwie irriert ist, dass X-Parts bei Ebay den identischen LLK zum gleichen Preis anbietet.

@SDI: was würdest Du sagen, das Ding mal probieren?

Hallo zusammen,

ich liebäugel damit einen LLK vom Turbo Zentrum Berlin zu kaufen. Dort
gibts ja die LLK´s in verschiedenen Größen zu 109,- Euro rum. Hat
jemand Erfahrungen mit den LLK´s gemacht? Explizit der 600x300 würde
mich interessieren.

Mich irritiert der sehr günstige Preis bei der ganzen Geschichte, das Netz sieht eigentlich recht vielversprechend aus.

Bitte nicht rum philosophieren sondern Antworten nur aus gemachten Erfahrungen!

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Im Gegensatz zur 3F Nockenwelle bringt die vom ABU eher im unteren bis
mittleren Drehzahlbereich mehr Drehmoment, nichts für mehr max.
Leistung. Wenn oben raus etwas mehr gehen soll dann die vom 3F nehmen.

Deshalb fährt man ja einen Langhuber. Sicher nicht weil man ne Drehorgel haben möchte. Bis 6t geht der ABU mit Serienwelle ziemlich gut vorwärts. Alles was erheblich darüber ist, sollte man beim Langhuber ohnehin lassen, da werden die Kolbengeschwindigkeiten etwas hoch.

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der gute nz in eheren...aber das ist wirklich die beste möglichkeit deine probleme zu lösen

Naja, wers Geld hat. Nen ABU bekommste für 150,- Euro, dazu nochmal 100,- Euro für die Teile und man hat nen Takko Motor für wenig schleifen. Aber jedem das seine.
Ist natürlich wieder ein schlagendes Argument....dann bau ich mir halt XY ein.....Kindergarten

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na sicher musst du die mit machen -.- sonst kommst auf gar keinen fall über 90ps!!!

Dann mach Du mal, Du hast ja die Ahnung. Ich dagegen habe den Umbau nur vor 6 Monaten gemacht und ein Diagramm von SLS vorliegen die mir die Leistung bescheinigt ohne Nockelwelle. Ich würde Dir mal raten dich in das Thema ABU Motor einzulesen bevor du unnötig Geld ausgibst. Nahezu alle ABU Fahrer haben die Nockenwellen wieder rausgeschmissen weil die Charakteristik des Langhubers dadurch vollständig "versaut" wird. Die ABU Nocke wird zudem sehr gerne zum Tunen des 3F oder NZ Motors hergenommen, weißte bescheid ne

Was ist denn hier los? Gehts nicht mehr weiter? Verschoben auf die 2011 Saison was?

Nocke muss nicht gemacht werden. Für den Motor gibts keine Nocke die damit anständig läuft!

Naja wenn ers selber hin bekommt... Etwas umpinnen muss man schon und nur die RP-Drossel bringt noch keine 90PS+ da gehören noch ein paar andere Mod´s zu (Ansaugwege frei machen, Benzindruck erhöhen [aber sinnvoll, nicht einfach per Unterlegscheibe], DK umbauen und an Brücke mittels Adapterplatte strömungsgünstig montieren, Chip, Motorhalter vorne usw.)
Mit RP-Drossel ohne weitere Mod´s liegt man bei zähen 80PS