Beiträge von Taymos

@ Supra
Wie viel zahlst du jetzt an Steuern?

Stimmt, wollte gerade Bilder hochladen. Die habe ich direkt wieder gelöscht, weil die Farben überhaupt nicht stimmen und alles verlaufen ist..

Bei ebay bekommt man den D3 Kat für den PL für 339 €.
Auch nicht unbedingt ein Schnäppchen...

Vielleicht weiß jemand noch eine "günstigere" Alternative, da ich mich demnächst eventuell auch mit dem Thema beschäftigen darf..

Zitat

Original von Olly
Wo liegen die Preise für die Jeweiligen Motoren?

PF, PL, KR, ADY, 2e,ABF

welche Preise meinst du?
Steuer?Anschaffung?

Auch im Flachland empfiehlt sich die Scheibenbremse.. Besonders wenn einem Geisterfahrer entgegen kommen
Was war ich letztens froh den Golf von meinen Freund dabei zu haben, der Scheibenbremsen hat und nicht meinen Golf mit Trommlen!!Wenn jemand auf der Gegenseite ein Hindernis überholt und dem sch*** egal ist, das du ihm gerade entgegen kommst...

Zitat

Original von Rocky.2

Bekommt jetzt noch nen Gruppe A mit Fächer und dann schauen wir mal aus Spass was sich da noch tut... Luft usw alles Original

Ne Gruppe A bringt aber keine Leistungssteigerung... Ich hab am meinem RP auch eine dran und damit hab ich nicht mal 1 PS mehr bekommen.. Mit dem Fächer kann auch nur ein paar PS rausquetschen..

Wenn der Themenstarter ehr sparsam an diese Sache gehen will (wenn er D3 oder ähnliches hat), kann soll er seinen RP behalten.
Aber wenn es ihm nicht so darauf ankommt, sondern auf eine Leistungssteigerung, dann ist der PF ein Anfang.
Den Umbau kann man übrigens auf an einem Wochenende schaffen..

Also bei ebay gehen die Umbauten so um die 2000 € weg...wenn alles super in Schuss ist..

Ich würde für nen G60 Umbau mit Orginalteilen ausm Golf mehr ausgeben, als für einen der aus Teilen aus mehren Autos zusammen gebastelt wurde..

Aufjedenfall auf PF umbauen, irgend so ein RP Fusch lohnt sich nicht!!

Dafür brauchst du:
- Motorkabelbaum
- Steuergerät
- Luftfilterkasten inkl. Luftmassenmesser
- Spritpumpe (die unterm Auto)
- und Scheibenbremsen halt..

Hmm...dann werde ich mir mal den DKA genauer anschauen, vielleicht entdecke ich irgendwas.

Also, wie gesagt, mein RP dreht normalerweise trotz KLR immer schön bei 950.. Seit einiger Zeit halt nicht mehr.. :-p

Hallo Leute..

Also zuerst ich fahre einen Golf II 1,8 l RP Bj. 91.
Bis zu diesem Winter hatte ich nie Probleme gehabt, dass der Motor im Stand hoch dreht. Trotz KLR lief meiner immer perfekt bei 950 U/Min. Seit diesem Winter ist das nicht mehr so.
Nach jedem Start dreht er immer bei 1000 bis 1100 U/Min. Typischerweise, wenn es kalt ist.
Heute Mittag war es dann so ( "warme" 8-10 Grad), das der Motor schon 1500 U/Min dreht. Was er vorher wirklich noch nie getan hat!Nach paar Minuten Fahrezeit ist er wieder auf 1000 zurück gegangen.
Die Monojet / Drosselklappen habe ich schon mal gereinigt. Lambdawerte laut AU in Ordnung.

Hat jemand noch eine Idee, was prüfen könnte? Eventl. Leerlaufsteller?

Danke schonmal für eure Antworten!