kannst auch vom Schrott nehmen, wenn die noch in Ordnung sind.
Wollst du hintere oder vordere haben?
Hintere hätte ich sogar noch da, müsste ich nur vom Rost befreien, da das Spenderfahrzeug unter den dichtungen gerostet hatte.
Die bei den Vorderen musst ja nur schauen, ob die noch komplett sind und durchgehen und nirgends geflickt sind 
Gruß
Gibt es für den RF nicht einen MiniKat?
Damit kommste auch auf Euro 2.
Evtl. habe ich noch einen KLR hier für nen RF.
Haben letztens einen RF geschlachtet. Da war ein KLR drin, ich schaue nachher mal in die Papiere, ob der eingetragen war.
Also nen G-Kat müsstest du ja schon haben da du ja 15,??€ bezahlst.
Wären sonst mehr oder?
Wenn du nen G-Kat hast, dann müsstest den eigentlich auch auf Euro 2 / evtl. sogar D3 umrüsten lassen können.
Gruß
Passt, ist kein ding
Da gibbet keinen Unterschied 
Hab mittlerweile schon mehere ausgebaut 
Nur den Tankgeber, den solltest dann auch noch tauschen
Der vom 16V wird sicherlich ja noch ne Pumpe mit drin haben, was der 75PSler soweit ich weis ja nicht hatte.
Gruß
auch nen Valeo Regler kost im Zubehör ~20€ und ist recht schnell gewechselt.
Dabei solltest du aber dann auch gleich mal '"die laufschienen" ob die noch schön "voll Kupfer" sind oder ob die auch schon abgenutzt sind.
Deswegen gleich ne Bosch einbauen?
Wie oft wecheslt man die Kohlen vll. ~ alle 200Tkm
Was kostet ne Bosch Lima? ~30€ denke ich...
So jetzt rechnet mal für euch selbst, was günstiger ist, auf ne ne Bosch umzurüsten oder "mal die Kohlen zu tauschen?"
Hatte das phänomen auch schonmal. Allerdings hatte auch kein neuer Regler was gebracht gehabt, da kein Kupfer mehr auf der Welle im inneren war.
Gruß
hast du vorne zufällig federwegsbegrenzer oder so drin?
Kenne sowas eigentlich garnicht von nem H&R CupKit.
Nen Kumpel fährt das auch in nem Ibiza Cupra. Sieht auch fein aus. Kommt vorne auch "tief genug"
Für dein H&R CupKit bekommste doch auch noch einiges soweit ich weis.
Wäre doch dann ne möglichkeit, das H&R zu verkaufen und auf Gewinde umzurüsten.
Nen gebrauchtes Gewinde tut es dann doch auch
kannst mit verschiedenen Prüfgeräten testen, oder mal zu ner Freienwerkstatt in deiner nähe fahren.
Meine Werkstatt hat seiner Zeit nicht mal was dafür genommen, nach zu schauen.
Die haben meinen Wagen an ihrem AU Gerät angeschlossen und nachgeschaut.
Hast mal die Unterdruckleitungen kontrolliert?
Vll. ist eine Undicht und zieht falschluft, könnte sein das er deswegen "spinnt"
Gruß
Mit nem Ölwechsel wäre ich vorsichtig, habe schon des öfteren danach gehört das irgendwelche Additive fehlen und sich dann die Getriebe von den anderen zerlegt haben.
Ich habe seinerzeit bei meinem Jetta damals auch nur Getriebeöl aufgefüllt. Danach war es auch weg.
Bei meinem aktuellen 2er ist es auch so das es krazt.
Ich lebe aber damit, da das AUG Getriebe und der RP Motor eh bald raus fliegt und nen PF Motor mit nem ATH Getriebe folgt
Ich würds einfach erstmal mit auffüllen versuchen.
Gruß
aber soweit ich weis, ist das nur normal, wenn man einen Gang einlegt
Oben wurde ja gesagt, das kein Gang eingelegt ist
Könnte evtl. echt das Ausdrücklager sein. Am besten ist meist ausbauen und nachschauen.
Vorallem bei Kupplungen usw. Nicht das du unterwegs noch liegenbleibst...
Gruß
Hast du den Zündverteiler, Verteilerkappe und Finger usw. schon kontrolliert?
Meiner wollte letztens auch nicht anspringen (allerdings RP)
bei dem war die Verteilerkappe komplett hinüber...
Vielleicht ist deine ja korrodiert oder so, sodass die evtl. einen zu schlechten Kontakt hat wenn die kalt ist oder so.
Gruß
