Beiträge von gogizmo

Ich selber fahre nen AUG, ist schön kurz und macht spaß,
da die Spritpreise aber im moment so hoch sind, bekommt mein zukünftiger IIer nen ATH, da mir die Drehzahlen sonst wenn ich spritsparend fahre zu hoch sind.

Aber das muss ja jeder selber wissen
Aber was mein Schatz auch schon schrieb, es passen, soweit ich weis, alle 020er Getriebe. Und wie mein Vorredner schon schrieb, musste höchstens evtl. die Antriebswellenflansche am Getriebe umbauen, damit es passt.

Sorry, das wir erst vor kurzem auf dieses Forum gestoßen sind und wir noch nicht sooo viel Ahnung haben wie manch andere/r!!
Sorry, aber das man sogar dafür hier schon angemacht wird...

Dieses ganze macht gehabe von den Mods / Admins geht mir hier echt so langsam auf den ....
Genauso wie vom Admin selbst mit Kritik umgagangen wurde...

MRGolf hat einmal kritik geäussert und zack 2 Wochen gebannt, anstatt mal ner vernünftige Antwort zu geben.
Ein "Sorry, momentan nicht möglich, da auf die neue Boradversion hin gearbeitet wird"...

Naja... Wie gesagt, ich halte mich an die Regeln und dies sollten meiner Meinung nach alles machen, auch die Mods / Admins!

Ziemlich gut auf den Punkt gebracht!

Meint er den VK vom Hersteller? Oder von meinem Teile Händler um die ecke? Oder von ner Filiale aus Taiwan???
Es steht kein eindeutiger Preis dahinter!! Könnte ja auch 15 % unter meinem VK sein, nur wer weiß wie hoch mein VK ist!?!?

Also.... naja... ich glaub mittlerweile wurde alles dazu gesagt und jeder kann sich seinen Teil dazu denken....

Vielleicht könnten es auch die Radlager sein?
Hatte das mal bei meinem Ibiza, allerdings hörte es sich eher so an, als würde die Vorderachse gleich auseinander reißen. Das es das Radlager war, hatten wir auch erst festgestellt, nachdem wir die komplette Bremse usw. demontiert hatten und dann spiel im Radlager hatten.

Der Wagen war seiner Zeit in einer freien Werkstatt --> nix gefunden
zu Seat gefahren --> angeblich Spurstangenköpfe hinüber... getauscht, kein Erfolg...

Beide Werkstätten konnten kein Spiel feststellen, erst halt der Bekannte, der dann seiner Zeit meine Bremse demontiert hatte zum nachschauen...

Das Geräusch verschwand auch sobald ich schneller war / beschleunigt habe oder halt gebremst habe.

Gruß

Das da nen Preis neben stehen muss finde ich persönlich völlig ok.
Wenn ich etwas Verkaufen will, weis ich auch, was ich dafür haben will.

Ich selber mag auch nicht diese Aussagen, "Mach mir nen Angebot, was du ausgeben willst".
Wenn ich so eine Aussage höre, schwenke ich zu 90% ab und suche weiter.

Und man kann auch VHB hin schreiben, dann weis der Käufer ob es nen Festpreis ist oder ob noch was verhandelbar ist. Man muss ja auch erstmal eine Ausgangsbasis zum Handeln haben und diese sollte immer vom Verkäufer ausgehen, also was der haben möchte.

Aber selber schreibt er auch keine Preise daneben:

Zitat

Original von Eddie
Falls neue SCC in Frage kommen sollten. PN an mich.

Preis

ca. 15% unter VK

ca. 15% unter VK ist für mich kein Preis.... Und dann auch nur ne ca. angabe...
Aber er ist ja Moderator, scheinbar gelten die Regeln für Moderatoren net...
Soviel zum Thema es MUSS nen Preis daneben stehen...

wenn man vorher noch nie Blaucolor oder Grüncolor bewusst gesehen hat, kann es auch passieren, das man es nicht kennt

Leider stehen keine genauen Teilenummern auf den Scheiben, schreiben nachher mal nochmal auf, was genau auf den Scheiben steht...

Uns ist gestern nur zufällig aufgefallen das die Scheiben leicht bläulich sind und dort Tinted drauf steht, allerdings steht das auch bei meinem GT Special drauf, bei dem GT Special den wir draussen stehen haben und ich denke mal, es wird auch auf dem in unserer Halle drauf stehen....

Hatten die GTs serienmäßig Grüncolor? Kann das sein?

Dann hätte meine Freundin in ihrem CL ja die vom 10 Millionen drin..
Die sind leicht bläulich und es steht "Tinted" drauf. Dann sind es ja Blaucolor richtig?

Hallo an alle,
habe da mal eine Frage, es gab ja Grün und Blaucolorscheiben von VW sowie die Chrombedampften.
Wenn unten drauf steht "Tinted" und die leicht bläulich sind, sind es doch Blaucolor Scheiben oder?

Gab es die gegen Aufpreis seiner Zeit im CL?
Viele Grüße

mhh, nur komisch das auch mir, schon mehrere von einander unabhängige AU Werkstätten / TÜV Prüfstellen das inmmer genau SO erklärt haben, wie mein Schatz das eben gechrieben hatte....

Des Weiteren, haben mir das auch mehere Mechaniker die ich kenne genau SO erklärt.

Da ich damals mit meinem Golf durch die AU gefallen war, habe ich es in zweii Unterschiedlichen AU Werkstätten versucht, eine AU zu bekommen, jede hat mir gesagt ich solle den Auspuff erstmal vernünftig dicht machen (die erste meinte aber auch Kat tauschen, da der schon klapperte), habs dann bei ner anderen Werkstatt versucht, die hat mir dann auch gesagt, Kat tauschen und Auspuff erstmal vernünftig dicht machen.

Und beim dritten mal, war der Auspuff immern noch nicht richtig dicht, worauf hin ich den Wagen dann da gelassen hatte, diese haben mir dann den Auspuff dicht gemacht (zum teil noch geschweißt) und siehe da, AU war kein Problem mehr!

Habe ja die CO werte jedesmal geshen und nach dem mein Auspuff richtig dicht war, war dieser auch niedrieger....

Edit: Mit meinem alten 2er war es ein ähnlicher Fall, war mit undichtem Auspuff beim TÜV / bei der AU, da meinte der Prüfer auch nur, wir müssten erstmal schauen ob er die AU schafft, da der CO wert durch das Loch im Auspuff zu hoch sein könnte....

Hi,
ist dein Auspuff vielleicht auch nur irgendwo ein wenig undicht?
Denn wenn das der Fall ist, ist es kein wunder das dein CO wert zu hoch ist.
Es bracuht nur nen relativ kleines Loch sein, war bei meinem RP auch so.

War das erste mal bei der AU, da isser durchgefallen, da der Kat wirklich hinüber war, beim zweiten mal (mit anderem Kat drunter) ist er auch wieder durchgefallen. Allerdings war mein Auspuff nicht 100%ig dicht.

Desshalb hatte ich auch nen zu hohen CO wert. Nachdem mein Auspuff dann vernünfitg dicht gemacht wurde, klappte es auch mit der AU.

also "horch" auch deinen Auspuff mal genau ab
Viele Grüße

was du alles braust ist:

Der Lenkstockhebel inkl. Kabelbaum zur ZE
Den Kabelbaum von der ZE zum Tacho
den Aussentemperaturfühler
den Öltemperatursensor
Den Kabelbaum für den Aussentemperaturfühler und den für den Temperatursensor
einen MFA Tacho
und die Leitung für den Unterdruck sensors des Komniinstruments, damit das KI den Durchschnittsverbrauch ermitteln kann.

Ich glaub ich habe den Öltemperaturfühler, den Aussentemperatursensor, evtl. den Lenkstockhebel inkl. Kabelbaum und die Unterdruckleitung da, evtl. auch noch nen Tacho, diesen muss ich aber erst noch nachschauen.

Dann bräuchtest du noch den Kabelbaum für die Aussentemperatur und den Öltemperatursensor. Dieser ist aber im Motorkabelbaum fest integriert. Diesen brauche ich selber, genauso wie der zwischen ZE und Kombiinstrument.

ist zwar ne kleine ecke, aber in Oldenburg (Felix-Wankel-Straße oder so)
ist nen GTÜ laden, der recht kulant ist, wenn alles passt, nix schleift und Gutachten vorhanden sind, tragen die dir meist alles ein. Ist aber keine Garantie das die das machen Aber aus erfahrung weis ich, das die so einiges eintragen, wenn es ordentlich passt.
Gruß

um das Thema mal wieder aufzugreifen,
gibt es schon nen Minikat für den PF oder nur den KLR für ~199€?
Gruß

was hast denn für nen Motor drin?
Vielleicht hast ja auch nen kleinen (leichten) Motor...
Der Cupra z.B. hat ja einen recht schweren 2,0l 16V ABF drin

mhh, in dem geshlachteten Golf 2 wo der RF drin hing, war ja auch nen KLR eingebaut gewesen.
Allerdings war das alles wie folgt eingetragen:
*ZU U.3:75 Schadstoffarm E2 / Nachg. (Schlüssel-Nr. 77), Nachgerüsteter Kat; Festgestellt am ...*

D.h. in meinen augen wurde da doch mal nen G-Kat nachgerüstet oder nicht? Und wenn nen G-Kat nachgerüstet wurde, müsste man den doch theoretisch auf Euro 2 oder D3 aufrüsten können, durch einen Minikat oder KLR oder nicht?

Oder war die obrige eintragung für den KLR? Denn ich kenne das dann eigentlich nur, das es auch mit drin steht, das ein KLR der Firma ... eingebaut wurde.

Gruß

Mhh, denn isses aber recht günstig für die Bosch, bei uns wollten die damals mehr haben, waren um die 30, für ne Valeo wollte er 20 haben...
Also Probleme hatte ich mit der Valeo bisher noch nicht (hatte die in meinem alten Golf II, in meinem Jetta II und nun auch eine in meinem aktuellen Golf II, in dem IIer meiner Freundin ist auch eine Valeo drin, wenn ich mich recht entsinne, hat auch bisher keinerlei Probleme damit gehabt ;))

ich meine sogar mein Golf III GTD hatte seinerzeit ne Valeo drin. Hatte ich auch keinerlei Probleme mit

Gruß

Zitat

Original von HeLL2000
Und wie soll das gehen? Der RF hat laut Doppel-wobber nur nen U-Kat ... Da müsste also erst nen Lamda-geregelter Kat nachgerüstet werden... (geht wohl nicht, siehe Garlock's Post weiter oben) Der PN (70PS) oder der RP (90PS) haben z.B. nen G-Kat und sind somit umrüstbar...

Wie gesagt, ich weis gerade nicht genau ob der schon nen G-Kat nachgerüstet hatte oder ob der durch den KLR auf Euro 1 umgeschlüsselt wurde. Auf jedenfall hing da nen KLR drin. Ich schaue nachher mal nach ob der eingetragen war oder nur so drin hing

Evtl. wurde beim Golf vom TS ja auch schon nen G-Kat nachgerüstet
Denn wenn ich mich recht entsinne, müsste er sonst noch mehr Steuern bezahlen...
Denn mit einem U-Kat hat man doch noch nicht Euro 1 oder?

das natürlich auch noch ne Möglichkeit
Willst sicherlich eh nur die unteren Tauschen oder? Also quasie aussen, vom Spiegel zur B-Säule oder?
Die sind nur gesteckt und schnell gewechselt. Musst aber dafür auch den Spiegel abbauen. Geht dann ganz einfach
Gruß

Würde pauschal das Thermostat wechseln
Ist fast immer in so einem Fall defekt...
Hatte ich auch schon öfter bei meinen VWs. Kost im Zubehör normalerweise auch nur ~10€ und ist recht schnell gewechselt.

Gruß