Beiträge von gogizmo

okay, hab ich mich wohl getäuscht

Hallo!
Ich bräuchte mal nen Foto von nem PL mit Servo, leider spuckt mir die suche nur mist aus.....
Müsste wissen, wie der Halter am PL sitzt, bzw. ob er genauso sitzt, wie beim RP.

Laut E**S sind Halter, Pumpe, Keilriemscheibe usw. alles das selbe (RP zu PL). (Haben wir mit unserem Teilehändler zusammen kontrolliert)
Nur leider weis ich gerade nicht so recht, wie es mit den Keilriemen aussieht, isses dann auch nur einer, oder werden es zwei wie laufen die, usw

Vielen Dank im Vorraus.
Viele Grüße

Die Tachos bis 200 hatten doch 935 oder irre ich mich?
Alles drüber hat soweit ich weis 950. Für den G60 brauchst im Normalfall auch 950.

Viele Grüße

Nein, bis jetzt leider noch nicht!
Jedenfalls nicht das ich mitbekommen hätte.
Aus diesem Grund baue ich mir auch keinen PF in meinem Golf ein

Die Suche spuckt dir auch so einiges dazu aus!
Allerding ist der Spaß nicht ganz billig. Kostet um die 200 €, wenn ich mich recht entsinne....
Viele Grüße

so, nachdem ich mir am Samstag Platz im Motorraum geschafft hatte (Mono rausgeschmissen), konnte ich mich auch vernünftig mit meinem Ringschlüssel an die Lambda machen...
Nachdem ich sie dann draußen hatte, hatte sie erstmal fliegen gelernt...
Andere gebrauchte reingeschraubt, alles zusammen gebaut und später die erste Probefahrt gemacht.

Nach der ersten Probefahrt dann noch mal Fehlerspeicher ausgelesen. Der sagte mir dann, dass der blaue Temperaturfühler defekt sei. Den hab ich dann später auch noch gegen einen anderen gebrauchten getauscht. Wieder ne Probefahrt gemacht und nochmals den Fehlerspeicher ausgelesen.

Der sagte mir dann Fehlerhafte Funktion Lambda Regelung.
Dies liegt aber wohl daran, dass ich Ethanol tanke (E60-E70), denn bei dem RP meiner Freundin steht dasselbe im Fehlerspeicher

Seit knapp 300 km läuft mein Gölfchen nun wieder.
Aber er kommt ja evtl. nächsten Monat weg, da ich mir ja gerade einen anderen GT Special fertig mache

Viele Grüße und Danke noch mal!

Siehe Punkt acht, hat der TS doch schon gemacht!

Zitat

Original von arnoRZ
......
BKR hat meiner meinung nur der RP mit scheibenbremse, der mit trommel ist noch ohne.
......

Auch der RP mit Trommeln hinten hat einen BKR an der Hinterachse!
Mein erster Golf 2, mein Jetta (war zwar nen GX, hatte aber somit auch 90 PS) und auch der Golf von meinem Schatz haben / hatten an der Hinterachse den BKR. Die haben / hatten auch alles Trommeln hinten.

Am besten ist bei sowas aber immer, dass man es mit dem Tüv-Prüfer abspricht. Dann weiste was er sehen will und was du verbauen musst oder nicht. Denn das ich meist von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich

Viele Grüße

So, hab Fehlerspeicher ausgelesen, laut Fehlerspeicher ist die Lambda defekt.
Werde dann den Krümmer inkl. Lambda tauschen und berichten, ob er wieder einwandfrei läuft.

Volllast und Leerlaufschalter werden in Ordnung sein, habe die komplette Mono getauscht und somit auch den Drosselklappenansteller getauscht

Massepunkt am Zylinderkopf werde ich auch mal "reinigen"....

In welchem Jahr wurden denn die großen Tankpumpen verbaut?

Hallo an alle,

zunächst möchte ich sagen, dass ich die Suchfunktion benutzt habe, aber leider nix „genau“ auf mein Problem passte.
ich hab mit meinem Golf II und RP Motor und AUG Getriebe (GT Special) folgendes Problem:
seit einigen Tagen ist er am ruckeln, geht zum teil aus, gibt von selber Gas und geht auch aus. Zum Teil gibt er auch mit eingelegtem Gang gas. An der Ampel schnellt der Drehzahlmesser auch mal auf bis zu 3500 U/Min. Meist in 1000er schritten, also langsam immer mehr.

Bevor der Motor ausgeht, nimmt er zunächst nicht mehr richtig Gas an und ruckelt. Wenn er mir wirklich abgestorben ist, bekomme ich den Motor auch so schnell nicht wieder an. Ich muss erst ne ganze Zeit orgeln und Vollgas geben. Zum Teil muss er auch erst ne halbe stunde stehen, bevor er überhaupt wieder angeht. Ich habe es nun schon mehrfach gehabt, dass mir der Motor ausgegangen war.

Getauscht habe ich:
Zündverteiler, Zündspule, Verteilerfinger, Zündkabel, Monomotronik mit allen Anbauteilen, den Flansch der Mono, den blauen Temperaturfühler und den Spritfilter. Die Spritpumpe habe ich ebenfalls sauber gemacht bzw. getauscht. Unterdrucksystem habe ich auch durchgeschaut. Sieht alles Prima aus.

Der Vorbesitzer meines Wagens hat seiner Zeit wohl einen Golf 3 Tank eingebaut, weswegen ich die große Pumpe im Tank habe und unterm Auto keine Pumpe mehr habe.

Die Probleme treten am schlimmsten bei warmem Motor auf. Ich will lieber dazu sagen, das ich den Wagen auf ~E60 Fahre. Mein Spritverbrauch wird in letzter Zeit auch immer höher, liege momentan bei 9l auf 100km und fahre eigentlich sehr Sprit sparend (ca. 30km je Strecke zur Arbeit mit ~100 Km/h auf der Autobahn).

Woran könnte es noch liegen? Lambda? Steuergerät? Hat da jemand zufällig ne Idee?

Lambda habe ich auch schon versucht zu tauschen, bekomme die aber leider nicht raus, da sie zu fest gegammelt ist, werde dann wohl sonst noch nen anderen Krümmer einbauen müssen...

Ich weis so langsam net mehr weiter…

Viele Grüße

Habe mir gerade einen günstigeren gebrauchten gekauft

Naja, die Krümmer werden wohl dann alle auf den Schrott gehen^^

Nur den PF Krümmer (nicht auf den Fotos) werde ich dann irgendwann mal schweißen lassen, damit der dann in den Wagen kann... Aber das wird dann noch dauern...

Hier mal Fotos von den Krümmern

das war der eingebaute Übeltäter:
Oben:

Unten:

zweiter Krümmer (den ich eigentlich einbauen wollte....)

dritter Krümmer, den wir auch noch liegen haben:

Werde mir dann aber wohl wahrscheinlich nen anderen ohne risse holen....

Hallo allerseits,

ich hab da mal ne Frage und zwar bin ich gerade dabei, mir nen Golf 2 GT Special, mit RP Motor, wieder auf zu bauen. Nun hat der verbaute Krümmer einen riss (oben und unten).

Ich habe zwei weitere Krümmer da, beide haben auch oben (ich glaube zwischen dem ersten und zweiten Zylinder) einen riss. Mein PF Krümmer, den ich da habe, ebenfalls!

Kann es angehen, das dieser Riss normal ist?
Er geht auch noch nicht durch und ist nur auf der oberseite.
Also ich kann ihn nicht von innen erfühlen.

Vielleicht wisst ihr ja mehr.

Viele Grüße

Habe dir ja gerade den Link zur PDF gegeben
Ich versuche es aber auch mal hier, für die anderen zu beschreiben:
Auf dem Dach ist ja die schwarze "Reeling", diese geht auch an der A-Säule nach unten. Darin ist ein schlitz, welcher als Ablauf dient. Dieser schlitz verstopft ganz gerne mal, z.B. durch Tannennadeln oder so.
Diesen sollte man auch mal sauber machen. Ich habe es ganz einach mit meinem Autoschlüssel sauber gemacht.
Danach kam beim Sicherungskasten an der A-Säule nix mehr rein. Der muss aber quasie bis in den Kotflügel hinein sauber gemacht werden.

Viele Grüße

Da kam es bei mir auch durch.
Nachdem ich die Ablaufrinne in der A-Säule sauber gemacht hatte, wars weg. Abläufe zu den Kotflügeln bei der Spritzwand hattest du ja sicherlich auch kontrolliert oder?

Ich hatte auch das Problem mit der Undichtigkeit,
allerdings kam es bei mir nicht daher, dass ich nach dem Kotflügeltausch das nicht wieder abgedichtet hatte.
Bei mir war die Ablaufrinne in der A-Säule verstopft (bis in den Kotflügelhinen sauber machen) und ich hatte keine Türfolie.

Nachdem ich wieder ne neue Türfolie drin hatte und ich die Rinne wieder sauber gemacht hatte, wurde es schon besser. Bis jetzt ist noch nicht wirklich wieder was rein gekommen und es stand vorher hinten im Fußraum einige cm hoch, das Wasser...

Viele Grüße

Sind bei dem Halter der Fensterscheibe in der Tür nicht auch noch gummis?
Also der Halter der auf der Laufschiene des Fensters sitzt.
Vielleicht sind diese auch auf, oder fehlen gar, sodass die Fensterscheibe klappert.
Dafür müsstest du aber Türverkleidungen usw. abbauen

Hi!
Hast du neue Zündkerzen / Kabel genommen oder nur mal nen blick drauf geworfen?
Zündkabel können noch gut aussehen, müssen deswegen aber nicht mehr gut sein, genauso wie Zündkerzen, da du ja net in die "rein" schauen kannst

Könnte halt was an der Zündung sein oder was mein Vorredner schon schrieb, Vergaser etc.

Habe aber dann und wann auch schon mal gelesen gehabt, das solche Symptome auftreten können, wenn die ZKD durch ist

Viele Grüße

Falls du interesse an nem 4S (90mm Flansche), ACD (100mm Flansche) oder AUG Getriebe hast (100mm Flansche),
habe jeweils mind. eins davon da. Musst mich oder mein Schatz (Taymos) via PM kontaktieren, dann können ma alles weitere bequatschen.

Viele Grüße

es gibt auch leute, die Kaufen sich erst nen Auto und informieren sich dann darüber was es kostet....

Nen Kumpel hat sich vor 2 Jahren mal nen Corrado G60 geholt gehabt, er fing an den fertig zu machen (rost entfernen usw., Führerschein noch nicht wirklich in sicht)....

Dann irgendwann hat er sich mal darüber informiert, was der Wagen an Steuern / Versicherung / Sprit usw. kostet.... Nach dem er das erfahren hatte, hatte er den Wagen auch ganz schnell wieder verkauft gehabt....

Also wer weis... Stimmen kanns schon.... Aber die Leute können ja auch immer viel schreiben, wenn der Tag lang ist nech

Er hatte sich den Wagen auch gekauft, abgeholt und seinen Eltern später irgendwann gesagt, was da für nen Motor drin steckt... Darauf hin hatten seine Eltern auch gesagt gehabt, er solle den Verkaufen, da er zu viel PS hat!