Beiträge von gogizmo

  • Fehlerspeichereintrag AFN Saugrohrdruck

    Hallo an alle,


    wir haben folgendes Problem mit unserem AFN (1,9l 110PS) Umbau im Postgolf von meiner Freundin. Der Motor hat ständig einen Fehler im Fehlerspeicher, der sich nicht löschen lässt:


    1 Fehler gefunden:
    00575 - Saugrohrdruck
    17-00 – Regeldifferenz


    Wodurch kann dieser Fehler hervorgerufen werden und wie kann ich am besten prüfen, woher der Fehler genau kommt? Wäre es evtl. möglich den Fehler einzugrenzen, wenn ich während einer Probefahrt Messerwerte aufzeichne? Wenn ja, welche Messblöcke wären am hilfreichsten?


    Dann habe ich noch eine weitere Frage, woran kann es liegen, dass ich ab ca. 100km/h das Motorsteuergerät nicht mehr auslesen kann? Erst wenn wir wieder langsamer sind, klappt es mit dem Auslesen wieder.


    Vielleicht könnte ihr mir ja helfen.


    Schöne Grüße
    gogizmo

  • Anzugsmomente AFN Turbolader

    Hallo liebe Foren Gemeinde,


    ich bräuchte mal die Anzugsmomente für den Turbolader und das Hosenrohr vom IIIer mit nem AFN Motor. Wir bauen den Motor gerade im IIer ein und müssen den Turbo wieder einbauen, da er gerade net verbaut war.


    Nun muss ich wissen, mit wieviel NM ich die Muttern des Turbos am Abgaskrümmer festschrauben muss und mit wieviel NM ich die Muttern des Hosenrohrs am Turbo festschrauben muss. Weitere Frage wäre, ob ich sonst irgendwas beachten muss, da ja keine Dichtung zwischen Turbo und Abgaskrümmer kommt.


    Schöne Grüße
    gogizmo

  • Welche Stoßdämpfer empfehlenswert?

    Hallo liebe Foren-Gemeinde,
    da sich mein Stoßdämpfer vorne rechts verabschiedet hat, will ich mir nächsten Monat neue kaufen. Es sollen dieses mal Markendämpfer werden.


    Welche Marke ist am ehesten zu empfehlen? Kayaba, Monroe, Bilstein B4 oder Sachs? Wollte wenn ich die passenden finde, Gasdruckdämpfer verwenden.


    Fahren will ich die mit meinen 60er Weitec Federn. Laut Gutachten soll ich Dämpfer verwenden, welche dem Serienteil entsprechen. Also keine gekürzten oder ähnliches.


    Vielleicht könnt ihr mir ja ne Marke empfehlen.

  • Kopfdichtungswechsel JP Motor

    Hi,
    wir sind gerade beim PoGo von meinem Schatz bei, die Kopfdichtung zu wechseln.
    Es handelt sich um einen 89er Golf 2 mit JP Motor. Sprich ein 1,6l Saugdiesel mit 40kW.
    Nun sind mir zwei Dinge aufgefallen:
    Durch die Kopfdichtung werden zwei Kanäle vom Motor verdeckt / abgedichtet, da keinerlei Löcher dafür in der Kopfdichtung vorhanden sind, habe das ganze mal Fotografiert und markiert (die Kanäle):


    Laut Teileprogramm ist es die richtige Kopfdichtung, die alte hatte an der Stelle auch keine Löcher...
    Zum anderen sind die Löcher, womit gekennzeichnet wird, wie dick die Dichtung ist, auf der anderen Seite. Normalerweise geht das was in den Motorraum ragt ja nach links weg. Bei der Neuen Kopfdichtung geht die Lasche nach rechts weg. Sonst ist aber alles von der Kopfdichtung gleich.
    Hier mal ein Foto zur Verdeutlichung:


    So in etwa bei der neuen vorzustellen, nur das die Löcher für die Kanäle natürlich genauso wie bei der alten sind (ist die alte Dichtung):

    Ist da mal was geändert worden und ist es schlimm, dass die Kanäle verdeckt sind?


    EDIT: Egal wie ich die Kopfdichtung drehe und wende, sie passt nur mit der alten überein, wenn die Lasche nach rechts weg geht, statt nach links.

  • PL sägt?!

    Es geht um den PL von meiner Freundin. Es handelt sich um ein 87er Motor, der aber mit neuer ZE betrieben wird.


    Es fängt erst bei ca. 88° C Motoröltemperatur an.
    Vorher läuft der Motor eigentlich normal.
    Der Drehzahlmesser springt um ca. 500U/Min hin und her während der Fahrt. Allerdings stottert er nicht ganz so sehr. Er stottert zwar, aber niemals 500U/Min.
    Und im Stand stottert er auch ein wenig.
    Was auch noch dazu kommt ist, dass der Drehzahlmesser "schnattert", sprich er gibt komische Geräusche von sich.


    Der Wagen war auch schon in der Werkstatt, Zündung steht auf 5° vor OT.
    Unsere Werkstatt meinte, das wäre ok.


    Laut CO Test läuft er ab ca. 88° zu mager. Unsere Werkstatt hat versucht es mit Hilfe der CO schraube einzustellen. Leider ohne Erfolg, da die Schraube nicht vorhanden war.


    Daraufhin hab ich nun den Mengenteiler gegen nen anderen getauscht.
    Leider hat dies auch nix gebracht. Das Sägen ist immer noch da. Hat sonst noch jemand eine Idee, was es sein könnte? Ansonsten bringen wir den Wagen noch mal in die Werkstatt, dass die schauen sollen, ob sie was finden...


    Lerrlaufstabilisierungsventil habe ich auch schon nen anderes ausprobiert, welches wir noch da hatten.

  • Unterschiedliche 9" BKV?

    Im moment hab ich die Kombination von HBZ und BKV komplett übernommen aus dem Spenderfahrzeug.
    Zunächst dachte ich ja, der HBZ wäre defekt, daruaf hin habe ich den getauscht.
    Aber dann hab ich festgestellt, dass der BKV defekt ist und habe den auch noch getauscht.


    Habe den Schalter aus dem Spender auch schon mit dem verglichen, der bei dem neuen drin ist. Sind beide auf die gleiche Länge eingestellt...
    Naja, vergleiche gleich mal die Pedalerien.
    Entlüftet werden muss auch nochmal richtig, allerdings wenn ich im Stand druck aufbaue, kommt das Pedal auch nicht weiter hoch.


    Naja, werde später mal von meinem Ergebnis berichten :wink

  • Unterschiedliche 9" BKV?

    Hallo allerseits!
    Hab da mal wieder ne Frage, von meinem zukünftigen 91er GT Special war der Bremskraftverstärker hinüber. Kurzerhand hab ich mir aus meinem alten 90er GT Special den Bremskraftverstärker ausgebaut und in den 91er eingebaut. Jetzt habe ich nur das Problem, dass das Bremspedal nicht weit genug hoch kommt und somit meine Bremsleuchte dauerhaft an ist :motz


    Gibt es unterschiedliche 9" BKV? Was muss ich nun machen, damit es passt? Mir noch nen anderen 9" besorgen, oder die Pedalierie tauschen?


    Teilenummern sind:
    vorher drin: 357 612 105 B
    jetzt drin: 357 612 107


    Der Unterschied ist genauso, wie der Unterschied zwischen 7" und 9" Bremskraftverstärkern, nur beide sind eben 9" BKV. Laut Ersatzteileprogramm sind beide BKV entfallen....


    Viele Grüße
    gogizmo

  • HDD Problem

    Ich könnte dir die Daten retten, verwende das Programm Ontrack Easy Recovery... kost aber auch nen haufen Kohle das Programm, habe es halt auf der Arbeit, da wir dort sowas brauchen und Partner von denen sind ;)


    Das Programm erkennt aber alte Partitionen und kann dann die Daten wieder herstellen.
    Gegebenenfalls kann er auch normalerweise formatierte Platten wieder herstellen ;)


    Linux-Live-CD wäre evtl. auch noch ne möglichkeit.

  • PL Spritpumpen laufen nicht mehr

    Zitat

    Original von gogizmo
    .... Wenn man diese beiden Pins überbrückt, sollen die Spritpumpen ja auch anlaufen, aber auch dies tun sie nicht....


    Pin 2 und 3 ist der Schaltkontakt ;) Es passiert nix, wenn man ihn überbrückt... Hatte ich ja schon geschrieben gehabt ;)


    Ist eines der zusätzlich Steuergeräte für die Spritpumpen zuständig? An der ZE kann es eigentlich nicht liegen, da vorher mit dem RP ja noch alles einwandfrei funktionierte.

  • PL Spritpumpen laufen nicht mehr

    Hallo an alle!
    Ich hoffe, es kann uns jemand helfen. Wir haben einen PL in dem Golf meiner Freundin eingebaut. Soweit so gut. Am Anfang wollten die Spritpumpen nicht, wie von Zauberhand gingen sie plötzlich wieder. Nun lief der Motor auch schon und sind gestern auch schon ein kleines Stückchen damit gefahren. Nun laufen die Spritpumpen plötzlich nicht mehr.


    Sicherungen habe ich überprüft, sind ok. Habe das Relais getauscht, keine Besserung. Dann habe ich die Leitungen durchgemessen, es ist alles ok. Ich habe aber werder am Sicherungskasten noch an den Spritpumpen 12V.


    Ich habe auch die das Relais überprüft (so wie es im Selbsthilfe Handbuch steht). Die Prüflampe soll ja eine Sekunde leuchten, wenn man diese zwischen Pin 2 und 3 anschließt und die Zündung einschaltet. Dies passiert aber nicht. Wenn man diese beiden Pins überbrückt, sollen die Spritpumpen ja auch anlaufen, aber auch dies tun sie nicht....


    Der Motor ist von 87, aber mit neuer ZE Kabelbaum, der Motor steckt in nem 91er Golf 2...


    Kann mir jemand sagen, woran das liegt?

  • Ein paar Fragen zum PL


    Kann mir da keiner helfen?

  • Ein paar Fragen zum PL

    weitere Frage:
    Wie bau ich die Einspritzdüsen wieder ein?
    Bekomme die immer nur nen kleines Stück reingeschoben, die müssen doch aber sicherlich tiefer rein oder?
    Muss ich da irgendwie nen "Ruck" oder so merken, wenn ich die rein stecke?
    Kann mir jemand sagen, wie tief ich die in etwa rein stecken muss?


    Viele Grüße

  • Ein paar Fragen zum PL

    hab da eine weitere Frage, rechts am Kopf sind ja zwei 2 Polige Sensoren oder so. Ein weißer und ein brauner...
    Leider wurde der Stecker vom weißen abgerissen.


    Nun wollte ich nen neuen Stecker anbringen, kann mir mal jemand sagen an welchen Pin welches Kabel kommt?
    Wenn ich Stecker so vor mir hab:

    Kabelfarben sind, wenn ich mich recht entsinne, Blau/Weiß und Braun/Blau


    Viele Grüße

  • Ein paar Fragen zum PL

    Hallo,
    in wie fern unterscheidet sich denn der Halter der Lichtmachsine?
    Der hat wenn eine Servo verbaut werden soll, eine andere Teilenummer.


    Ohne Servo usw.: 051 260 885
    Für Fahrzeuge mit Servo: 051 260 885 A


    Der einige unterschied ist, dass der für die Servo nen A hinten mit dran hat.
    Aber in wie fern ist der anders gebaut?