Beiträge von sony23

ne hat sie nich.. hatte auch schon dran gedacht, aber dann wärste fast auf der verzahnung

nein..!!!! die hat einen größeren durchmesser..

so ich lass das jetzt so bei mir mit den sachen vom vr. hab 17er heut drauf gemacht und damit is der versatz kaum noch erkennbar bei guter tiefe.

gut fahrbar is ja die kombi. 10 mal besser wie g60 + ford

ja genau.. da brauchte man dann die besonderen passat scheiben.. aber das ist ja nun auch ne andere geschichte.

mir gehts/gings darum das meine sache nich genau mittig im radkasten stand. hoffe das das dann anders aussieht mit den anderen TG´s..

ja wenn man zb die g60 radlagergehäuse nimmt + 5 loch radnabe passt die topftiefe nimmer mehr.. deshalb wäre die option meine unbeliebteste..

denke nich das das so easy ist. die radnabe wird zb nich passen. um die größe der aussengelenke mach ich mir auch keine probleme. da sind schon die großen drauf. ich probiers mal mit den 9n traggelenken.

288 is mir noch zu klein vorne, da fahr ich schon was anderes

muss echt mal sagen das deine werkstatt echt klasse aussieht. habe nun auch eine neue werkstatt bezogen und nun haben wir das problem das dort der putz immer ein wenig von der decke rieselt. nun haben wir überlegt alles mit plane abzuhängen nur wissen wir selbst nich was wir da am besten nehmen. sollte auch nicht so teuer sein.

am besten wäre ne maße von 4 m x 13 m ( wären dann genau 3 bahnen ) abzuhängen. der raum ist ein wenig ungünstig gestaltet, da dort immer träger drin stehn alle 4,3 m

will ja die 5 loch behalten. was passt denn bei dem 9n traggelenk besser? zieht sich das rad dann wieder mittig?

hab schon 2 arten von möglichkeiten verbaut. einmal die g60 sache mit den ford traggelenken. da konnte ich aber bescheiden meinen sturz usw einstellen. ich fahre auch die s3 bremse vorne und bei der g60 option müsste ich knapp 5 mm vom bremssattelhalter abfräsen lassen.

jetzt fahre ich die vr6 radlagergehäuse samt traggelenk. diese passen soweit top nur das man dort ein wenig die äusseren lcher vom traggelenk langziehen musste. nur steht da das rad nicht mehr mittig.

nun denke ich muss ich wohl doch wieder auf die g60 zurück und mal andere traggelenke benutzen.. vielleicht welche vom golf 2 mit 19 mm stift. die ford sachen hatten glaube ich nur 17 mm und mit hülse war das auch immer vom arsch.

wie habt ihr das gelöst? probleme mit spur oder so dadurch?

hallo,

ich habe jetzt meinen polo auf 5 loch vorne und hinten umgebaut mit den teilen vom vr6. passt ansich auch alles ganz gut.
nur vorne hab ich das problem, das das rad jetzt nich mehr mittig im radkasten steht, sondern leicht versetzt nach hinten.

vielleicht sind ja leute hier die das auch umgebaut haben und das problem kennen?

hallo,

so seit gestern ist meiner auch wieder auf der straße.. nun habe ich mal ne frage zur momentanen verbrauchsanzeige. ich fahre einen mph KI und so ganz genau sehe ich bei diesem FIS menü nich ganz durch.

wo wird mir nun der momentane verbrauch angezeigt. zeigt mir der tacho das in liter an oder in der ami einheit. überall wo ich schaue, steht meist über 40 mph oder mpg..

edit

habs selbst gefunden.. die amis rechnen nich wie wir. wieviel liter unser auto auf 100 km frisst, sondern wie weit man kommt mit einer galone.

mpg = miles per galone

einer hoher wert bei mpg zeigt uns hier einen niedrigen verbauch an. bei mir dann so in etwa 6-7 liter

nein passt nicht.. lochabstand is beim 3bg viel größer..

hallo...

also ich war auchmal wieder bei mir dran und hab nach dem fehler wegen der geschwindigkeit geschaut.. habe nun alle kabel durchgeprüft..

zwischen dem sw/ws und braunem kabel liegen 12 volt an.. die bl/ws leitung geht ja in den 14 poligen stecker und wird dort zu dem rt/gn. ich habe dort auch vollem durchgang bis zum tacho, weil ich einen kabelbruch vermutet hatte. das rt/gn kabel geht dann an den blauen stecker pin 28.

ich vermute das der hallgeber defekt ist, wie kann ich den messen..?? warum legt der keinen fehler ab in den speicher..??

kannst die halt auch vom gti oder den vom vr6 nehmen denk ich mal.. hab alles vom golf 4 bei mir drin. bei mir bremst es jetzt nach einigen modifikationen sehr sehr gut... jup hab hinten die girling 38 sättel drauf..

würde mal behaupten der 22 mm hbz reicht bei langem nich aus.. mach dir nen 23 hbz rein, dann hast du einen viel kürzeren pedalweg bis der druckpunkt einsetzt..

ich glaube ich hab mittlerweile 10 liter durch die rohre gedrückt.. ich warte noch mal ab und werd es richtig noch mit druck entlüften lassen.. vielleicht kriegen die das dort noch ein wenig besser hin...

druckpunkt is ja voll da, hab ca. 4 cm weg, bis der volle druck da ist... hatte das auto auch schon lange nich mehr am laufen, von daher hab ich auch nich so einen großen bezug mehr wie der druck vorher war.. hatte mit der kombi vorher die g60 bremse gefahren und ich glaube dort war der druckpunkt vorher weiter oben.. abs ect. is alles dicht hatte bestimmt ne min lang mal richtig druck aufs pedal gegeben und alles blieb trocken..

mal ne frage wegen den hauptbremszylindern..

fahre vorne die s3 bremsanlage mit den passat sätteln ( 57 mm ) kolben und hinten die 38 sättel..

verbaut habe ich den 23,81 hbz + den bkv vom golf 4 (10 ).. ich habe zwar einen guten druckpunkt, aber ich muss mein pedal noch sehr weit rein treten.. kann das an dem hbz liegen..?? lese immer nur das der 23 er für die 54 kolben optimal ist.. habe das mark 20 verbaut...

welcher größerer hbz würde denn passen beim dem 10er bkv vom golf IV..??

hallo leute,

habe mal eine wirklich wichtige frage für mich.. unzwar was bewirkt der bremslichtschalter beim abs. was passiert wenn dieser nicht angeklemmt bzw. falsch geklemmt wurde. was regelt dieser im abs stg. bemerkt denn das stg erst durch den bremslichtschalter das ich die bremse betätige, was passiert dadurch im block selbst. öffnet er dann erst die ventile..?? hat das ab bzw. falschklemmen auswirkung auf das entlüften der bremsanlage nachdem der behälter oben komplett leer lief..??

hab mich jetzt nochmal an die geschwindigkeit bei mir gemacht..

hab jetzt mal den fehlerspeicher ausgelesen, aber nix grawierendes gefunden... über diagnose kann ich die geschwindigkeit auslesen.. holt sich der tacho das signal denn nur vom hallgeber oder auch von den raddrehzahlsensoren..??

bei der stellglieddiagnose hat der tacho gefunzt.. wenn kein signal beim tacho ankommt, müsste es doch als fehler im fehlerspeicher liegen oder.. dort steht nur drin das er nicht richtig mit dem mstg kommunizieren kann, das war aber schon immer drin, wegen der deaktivierten WFS.

wenn der hallgeber am getriebe evtl defekt ist, liegt er denn auch im fehlerspeicher ..?? wenn ja im welchen beim mstg oder beim kombi..??