Beiträge von kombi

also das getriebe ist inzwischen breit...
an tieferlegung kann es nicht gelegen haben, da das auto serie is...
Stummel: was willste denn für eins der überholten haben und wie sieht es mit garantie ausund vorallem wo würde ich selbige getriebe finden? welche gegend?

danke, aber gibt es nicht n getriebe was stabieler is als das originale beim 1.4er und 1.er 16v???

von vw gabs nur das kommentar das das n fehler sei und das das in allen getrieben irgendwann auftaucht und diese kaputt gehen, bei egal wieviel pflege... das hört sich an als wenn man ne nähmaschiene fährt:D

hallo jungs und mädels,

ich hätte da mal ne frage, die getriebe von den 1.4er 6N polo's, kann man diese einfach gegen eines vom golf 2/3 tauschen ohne größere umbauten machen zu müssen, z.B. gegen eines vom 1.6er golf 2?

ich werds morgen gleich mal checken lassen, is schon scheiße wenn de morgens losfährst und das gefühl hast nirgends anzukommen:D

den müsste man doch dann aber auch auslesen können, oder?

ich will mich ja jetzt nicht zu weit wegschmeißen, aber ich fand zum anfang die gelochten von zimmermann auch nicht schlecht...
in kombination mit green stuff belägen... zu erst waren die dinger wirklich gut und hatten auch ne bomben bremsleistung....

aber n paar mal richtig feuer gemacht später, sind die dinger inzwischen krum und schief und fangen an zu reißen zwischen den löchern... die bremse is lauter als meine auspuffanlage, und das lenkradflattern, is so schlimm das ich das gefühl habe das mir das lenkrad gleich n technischen ko verpasst...

zimmermann is der größte mist meiner meinung nach, denn die bremse ist erst 3.000km alt... die beläge hab ich in verbindung mit serienscheiben schon gefahren und da konnt ich mich nicht beschweren von daher hab ich auch gleich wieder welche bestellt gehabt zu den zimmermannscheiben...

das schöne ist ja, laut hersteller hab ich die scheiben wahrscheinlich nicht richtig eingebremst, so wie es in dem infoblatt zu den scheiben steht und die übernehmen gar nichts...

fazit: statt zimmermann auf jeden fall lieber serie...

nabend, die herren und damen...
ich hab da n problem mit nen 1.8er golf 3vari mit adz motor...
nach dem kaltstart, läuft er zwar von der drehzahl her normal, aber beim anfahren ist, solange er richtig kalt ist, wie so'n zündaussetzer dabei, quasi ruckt er als ob er einmal aussetzt mit zünden... und das in jedem gang, in drehzahlbereichen von 1200 bis 2200 u/min...
wenn er dann warm gefahren ist ist von den aussetzern nichts mehr zu spüren, aber dafür fährt er sich als ob er gegen irgendwas anfahren müsste, als wenn ich n anhänger dran hätte so ungefähr:D

hat das schonmal jemand von euch gehabt? oder kann mir jemand sagen wo ich suchen sollte?

bin für jede hilfe dankbar...

mfg stefan

hab das zwar noch nicht gemacht, aber kann es sein das du den/die stecker umbelegen musst damit es funzt?
funktionierte aber einwandfrei als du ihn gekriegt hast, oder?
der tacho selber is unabhängig von der elektrik weil über welle angetrieben...

aber tacho könnte ich doch dann quasi einen kaufen der passen würde und dann umprogramieren, oder nicht?

mahlzeit...
hab da mal ne frage,
da der vorbesitzer meines auto's total auf tacho mit 12 uhr stellung stand und folien drauf geklebt hat auf die anzeigen, wüsste ich nun gerne:
die höchstgeschwindigkeit laut tacho? 220km/h, 240km/h
und die maximale drehzahl eines 90ps golf 3
da ich nicht glaube das auf dem unverändertem drehzahlmesser 8.000u/min max drin sind...
außerdem will ich nen anderen tacho haben und weiß dank der scheiben noch nicht welchen ich suchen muss...
danke im vorraus
mfg
stefan

dank dir für die ratschläge...
thema is heut durch gewesen waren zwei sensoren...

sehen aus wie die m3 spiegel von mattig...
aber auf eigenbau adapterplatte... haste irgendeine nummer?
müsste theoretisch unter dem unteren spiegelfuss sein bei mattig

so schlau war ich auch schon... trotzdem danke für die antwort...
wenn der besagte fehler auftritt leuchtet dann auch die kontrollleuchte aber es pumpt trotzdem in die bremse...
und der untergrund war trocken als das passierte und im normalen stadtverkehr also nichts wildes und nur leichtes anbremsen...

hallöchen erstmal... hab da mal ne frage an die jungs vom fach hier...
beim 99er polo meiner freundin pumpt das abs ins bremspedal zürück beim bremsen und lässt die räder durchrutschen... egal wie stark sie bremst...
es fühlt sich an als wenn das abs in die falsche richtung arbeitet quasi ans pedal und nicht an die räder...
kann mir jemand helfen und mir sagen was für möglichkeiten in betracht kommen würden was die ursache dafür is???
die karre steht dank dem das auto muss morgen wieder fahren komplex bei der werkstatt wo sie ihn gekauft hat und jetzt hat sie angst beschissen zu werden...
ich hoffe uns kann hier jemand helfen...
danke im vorraus...
mfg stefan

muss man aber angemeldet sein um das betrachten zu können... will ja nicht meckern, aber so wrd das nichts

black-polo
wer weiß wie lange das noch so geht mit dem günstigen gas und bei einem gasverbrauch von 10litern im gegensatz zu 5 litern diesel hebt sich die differenz auch wieder auf...
hab meinen 1.9 ahu auf knapp 4.8litern gefahren ohne wie oma dabei zu fahren...

hab mal gesucht was adapter von 4x100 auf 5x112 kosten... hab da eine firma gefunden die die dinger als sandwich anbietet von 4x100 auf 5x100 und dann 5x100 auf 5x112... wollen die aber insgesamt 560€ für haben und da hab ich noch keine verchromten felgen bei... also ist es die frage ob sich das rechnet... da kann ich mir die felgen enausogut in vierloch nachbauen lassen...

wer baut den außer mam noch s--line felgen nach? hab auch mit dem gadanken gespielt mir mam's zu holen aber wenn man das hier liest wird einem ja schlecht...

also ich wär für den v5... hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch nochmehr hubraum...
aber bei der strecke würde ich dir auch zum diesel raten... ich habe gerade den vergleich vor der tür stehen, g3 als 90ps benziner und als tdi, der tdi is zwar in der steuer etwas teurer und in der anschaffung, aber ich fahre am tag auch um die 90km und ich muss wirklich sagen, es macht sich bemerkbar...
die 2000€ anschaffungsdifferenz hast du schnell wieder raus bei dem geringeren verbrauch... ich meine eine tankfüllung kostet fast das selbe aber die reichweite macht bei mir z.B. einen unterschied von 600km aus, bei gleicher tankgröße... und diesel brauchst du nicht auf drehzahl fahren das du aus'm knick kommst... ich wär in deinem fall für diesel...

mfg

stefan

hohl dir erstmal n paar angebote von den exporthändlern... wenn de dich nicht auf handeln einlässt findest du auch den ein oder anderen der echt gut zahlt... verkauf ihn nicht an den erstbesten... ansonsten kannst du richtig geld rausschlagen wenn du zeit und raum für's schlachten hast... zumindest wenn du ihn richtig ausweidests und alles verkaufst bis nichts mehr da is... teile gehen immer weg brauchn aber zeit...