Hey Leute,
vielen Dank mal für eure Tipps.
Werde dann mal Richtung RS2 Schalen gehen. Motor hat im Moment 220 PS.
Wünsche euch ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch.
PS: Viel Spaß mit euren Kisten im Jahr 2009 und auf das die Konkurrenz ( OPEL) erblasst:)
Alles klar:)
Hey Leute,
brauche neue Pleuellager für meinen Golf2 G60 mit PG mkb.
Kann mir jemand sagen wo günstig neue herbekomme und welsches Anzugsdrehmoment die
Schrauben haben?
Danke 
Hi,
das klingt mal gut. Werde die Pumpe mal rausmachen. Kann ich das Ventil irgendwie prüfen?
Oder sollte ich die Pumpe ersetzen?
Hi,
kann den Link leider nicht aufmachen:((
Kommt immer so eine Meldung?????
Sie sind im Forum nicht angemeldet. Einige Bereiche und Funktionen im Forum sind nur für angemeldete Benutzer zugänglich. Bitte nutzen Sie die Eingabemöglichkeit auf dieser Seite, um sich anzumelden. Falls Sie nicht registriert sind, können Sie dies hier tun. Ihr Benutzeraccount könnte gesperrt worden sein. Melden Sie sich gegebenenfalls ab und kontaktieren den zuständigen Administrator. Es gibt Bereiche im Forum, die bestimmten Benutzern vorbehalten sind. Sie haben möglicherweise versucht einen solchen Bereich zu betreten.
Vielleicht kannst du mir auch so sagen was im Linkd steht?
Hi Leute,
habe seid einiger Zeit Probleme mit dem Öldruck.
Auto: Golf 2 G60 , PG Motor.
Wenn das Öl kalt ist liegt der Öldruck zwischen 4,5-6 bar.
Sobald das Öl wärmer wird sinkt mit steigender Öltemp. auch der Druck.
Also bei 90 Grad liegt der Öldruck dann bei ca.1-1,5 bar und dies bei ca. 2000 U/Min.
Wenn ich dann die Drehzahl anhebe geht die rote ölkontrolle wieder aus.
Die Kontrolle geht immer bei genau 2000 U/Min an und bei ca.2200 U/Min wieder aus.
Motor klappert aber nicht und der Lader läuft einwandfrei.
Die öldruckgeber habe ich schon beide ersetzt und die Kabel auch schon ersetzt.
Öl ist auch frisch und Spanbildung ist weder in der Ölwanne noch im Filter oder sonst wo.
Wer kann mir helfen oder einen Tipp geben?
Könnte es an den Pleuellagern liegen?
Gruß Adrian
Hi,
ein Freund von mir möchte an seinem Bora das orginal Kombi gegen eins vom R32 Golf4 tauschen.
Hat jemand da schon Erfahrung? Was ist zu beachten? 
Gruß Adrian
Hi,
also gebe dir mal einen Tipp
Der Fehler den du da hast könnte einmal durch den LMM oder durch den Saugrohrdruckgeber oder im schlimmsten Fall durch ein defektes STG verursacht werden. Das beste wie in Euren Gesprächen schon erwähnt, wäre die genaue Auflistung der Fehler, dann kann ich dir sagen woher es kommt.
Es besteht auch die Möglichkeit daß der Pedalwertgeber defekt ist. Den kann man üder die MWB auslesen, wo man erkennen kann ob die Gaspedalstellung von 0 bis 100% angezeigt wird.
Ach ja und die Fehler löschen ist das dümmste was man machen kann. Wie wollwn die dann über GFS den Fehler finden. Tolle Werkstatt 
Gruß Adrian
Hi,:wink
hast du mal den Kühlmitteltemperaturgeber getauscht?
Kann das auch verursachen.
Gruß Adrian
Hi Leute,
habe da ein Problem mit meinem Tacho. Der geht 10 KM/H zu langsam.
Kann mir jemand einen Tipp geben wie ich das ändern kann. Vielleicht über eine andere Tachowelle?
hi,
alles klar. Hauptsache es tut wieder:))))
Hi,
also so einen Fall hatte ich schon mal in meiner Werkstatt und da war es das Ausgleichsgetriebe. Bzw. dessen Lager. ( Lager der Wellen).
Gruß AG60
Hi,
also ich kann dir sagen,daß wenn das Problem nur im kalten Zustand auftritt und im warmen nicht, dann tausch mal den Temp.geber. Und eine Grundeinstellung der Drosselklappe wäre auch nicht schlecht. Dazu mußt du sie vorher reinigen und dann über einen VW-Tester im Kanal 01 Motorelektronik,unter MWB (meßwerteblock 40 oder 42 ) anpassen.
Hi,
ja das ist normal bei den Motoren.
Ja kann an einer defekten Batterie liegen. Was aber auch sein kann und das war ein bekanntes Problem, daß nur bei feuchter warmer oder kalter Witterung auftritt, bei dem sich statische Ladung vom Keilrippenriemen über die Lichtmaschine entladen hat und somit eine Überspannung entstand und der Generator kurzzeitig das Laden der Batterie abgeschaltet hat. Hierzu gab es eine Rückrufaktion.
Hi,
habe vier Jahre lang R32 ( der vierer) gefahren und kann sagen daß ich auch diese Meldung im MFA hatte ( Generator Werkstatt). War die bei dir auch?
Hi,
habe das selbe bei meinem Golf 2 G60. Bei mir ist es allerdings erst wenn das Öl zwischen 80 - 100 Grad hat dann piepst die Lampe bei 2500 - 3000 Umdrehungen. Öldruck,Öldruchschalter,Kabel -> ist alles ok. Bei mir ist Sprit im Öl.
Zieh mal den Meßstab und riech mal
Fährst du kurz oder Langstrecken?
Hi,
das mit dem Temperaturfühler ist ok. Aber macht er das im kalten oder warmen Zustand?
Es könnte auch vom Luftmassenmesser kommen. Der ist nämlich auch nicht im Fehlerspeicher.
Gruß AG60
Hi,
tippe eher auf Synchronringe. Habe das gleiche Problem mit dem zweiten.
Wenn die Kupplung nicht richtig trennt dann würden alle Gänge probleme machen.
Gruß AG60
Hi Freeze,
das ist eine gute Idee. Dann fahre ich vielleicht am besten über Frankfurt und laß es mal richtig brennen:-h
Ja mal schauen komme mal vorbei wegen dem Chip:D
