Beiträge von koni205

Aso, naja jetzt wo de es sagst... :-y

Schon passiert...

Warum sollte ich die Überschrift ändern?! Am Thema an sich hat sich ja nix geändert...

Genau der gleichen Meinung bin ich nämlich auch.

Die normale 280er ist nun mal nicht grade das gelbe vom Ei. Schon gar nicht wenn man ein paar mehr PS hat.

Ich mein es gibt auch immer noch Leute die meinen die 256er seien für nen VR ausreichen, aber naja, sag ich nichts zu.

Bin halt auch echt mal gespannt wie das mit dem Mark20i harmoniert. Weil Kumpel und ich haben momentan beide die 280er mit S2 Sätteln. Ich ohne ABS mit 23,8mm HBZ und er mit Mark2 ABS und 22,2mm HBZ.

Also seine hat bei weitem nicht so ein gutes Pedalgefühl und nur nen verdammt schwammigen Druckpunkt.

Dichtsätze findest du im Netz. Findet man denn schon wenn man nach sucht.

Nur das zusammensetzen des Sattels ist ein bisschen Fummelei, jeder der das schon mal gemacht hat weiß was ich meine.

Sonst erklärt sich das eigentlich von alleine...

Klar gibt es ne Möglichkeit...

Habe jetzt am We erst grade wieder 2 Sättel überholt.

Du mußt die Sättel komplett zerlegen und dir einen neuen dichtsatz holen. Oft sind die Hebel aber ganz schön "angefressen" im Bereich um den Dichtring.

Dort dringt dann Feuchtigkeit ein und es gammelt so vor sich hin bis es endlich fest ist...

Also, alles zerlegen, reinigen, neuen Dichtsatz verbauen, zusammensetzen...

Aber auf Dauer ist es keine lLösung. Früher oder später wird er wieder fest gehen...

mfg

Edit: alternativ kannst du auch nach ein paar Lucas 38 Sätteln ausschau halten. Die gab es denn z.B. im Golf III. Dort ist der Federmechanismus im Sattel und die gammeln auch nicht fest. Habe jetzt z.B. ein paar Sättel vom 92er VR und die gehen immernoch butterweich...

Wo genau stand denn das?! Weil das habe ich gar nicht gelesen...

Das mit dem 9" BKV und den um 90° drehen war gleich zum Anfang in einem Thread. Und der Matse scheint ja eigentlich ganz gut Ahnung haben in Sachen ABS...

mfg

Im Volkstreff wurde aber geschrieben das der ABS Block an den 9" BKV passt.

Er muß nur um 90° gedreht werden weil die Schrauen beim Mark20i senkrecht verlaufen und beim normalen Golf II BKV horizontal...

mfg

Sorry das ich hier mal so kurz dazwischen funke...

Aber in einem anderen Thread habe ich ja gelesen das der 9" BKV einen höheren Verstärkungsfaktor (4,1) hat wie der 10" BKV ( glaub 3,8 )...

Wenn man nun das Mark20i mit dem 9" BKV vom Golf II kombiniert hat man ja sozusagen gleich 2 Fliegen mit einer klappe geschlagen. Einmal hat man den Gabelanschluß für das Pedal und zum anderen hat man eine höhere Bremskraftverstärkung...

Sehe ich das jetzt richtig oder hab ich da irgendwo nen Denkfehler?!

Wobei ich immer noch nicht verstehe warum der 9" BKW stärker ist wie der 10" BKV. Dann hätte VW doch eigentlich den 9" lassen können...

mfg

Zitat

Original von XdeVilX

für alles ander reicht die 280erbremse locker

312er braucht man nur um dicke eier zu kaschieren

Also dem TÜV reicht die 280er schon mal nicht, soviel dazu...

Naja klar ist das zum Teil auch Optik, ne ausgefüllte Felge sieht immer besser aus als wenn man die Bremsscheiben darin suchen muß...

Nein, war in einem anderen Forum...

Zitat

Original von Eddi_Controletti
Und was hättest dann gemacht, wenn jeder geschrieben hätte, dass die 288er viel besser wäre als die 312er?

Grüße

Das bezog sich eher auf diese Aussage...

Ich habs ja auch nur aufgelistet weil "towelie" wissen wollte wie ich das für 250 Euro hin bekommen habe...

Naja und wer mir weiß machen will das die 288er mit 54er Kolben besser sein soll wie die 312er mit 57er Kolben, naja da sag ich nichts weiter zu...

Wollte hier ja nur Erfahrungen sammeln was die anderen so für Erfahrungen gemacht haben...

Hab ich doch gesagt. Die Scheiben sind von nem Audi mit 4km Laufleistung gewesen. Der wurde direkt nach dem Kauf umgebaut auf Porschebremse... Und die werksseitigen originalen Bremsscheiben haben ne gute Quali...

Die Sättel vom A4 habe ich für glatte 32 Euro. incl. Versand geschossen.

Dichtsatz für die Sättel kostet auch nicht die Welt. Überholen tue ich sie alleine. Und pulvern tut sie ein Kumpel.

Von daher hab ich sie echt günstig bekommen...

Also ich habe auch grade so ein Problem...

Hatte im Forum von einem was gekauft und seid 4 Wochen höre ich nichts als Ausreden.

Habe ihm auch mehrere Fristen gesetzt.

Werde demnächst zur Polizei und eine Anzeige wegen Betruges machen. Das kostet mich nicht mal einen Cent.

Habe auch noch 2 Ebay Mitglieder gefunden die auch Probleme mit dem Menschen hatten. Da werde ich gleich ihre Adressen mit angeben. Dann sind wir schon 3 Leute...

Und denn mal schauen wie sich die Sache entwickelt. Bei mir sind es zwar nur 35 Euro, bei den anderen noch weniger, aber da geht es einfach mal ums Prinzip. Sowas kann man nicht untergehen lassen...

Wenn das alles durchgeht zieht er die Masche immer weiter durch...

mfg

Naja die 312er liegt aber schon komplett fertig da. Nur die Beläge fehlen halt noch.

Und preislich hätte ich die nicht günstiger haben können.

Der komplette Umbau mit ATE 57 Sättel, Halter, pulvern, neuer Dichtsatz, Schrauben, Bolzen, Scheiben hat mich 250 Euro gekostet. Laß jetzt noch max. 100 Euro für Beläge dazu kommen und schon hab ich die komplette 312er für knapp 350 Euro bekommen und die ist sozusagen nagelneu und komplett überholt.

Und Fading würde ich nicht immer auf eine überhitze Scheibe schieben. Oft oder meistens sind die Beläge schuld die anfangen auszugasen. Klar hängt das in gewisser Weise auch mit der Scheibe zusammen aber ist eher auf den Belag zurückzuführen. Sehe ich jedenfalls so...

mfg

Klar sollte man die alten Teile nicht verwenden, weil man die beim demontieren eh meistens abdreht.

Ich hatte noch neue für den normalen Stabi liegen und die deswegen eingebaut...

Wollte ja damit auch nur sagen das es die normalen auch tun.

Gabs die 36er im Golf III überhaupt noch?!?

Also ich habe welche aus einem 92er VR und das sind Lucas 38...

mfg

Klar, das ist mir schon bewußt...

Aber von den Green Stuff haben halt schon einige abgeraten. Und ich hatte die Green Stuff damals selber auf meinen 256er Bremsen mit Brembo MAX scheiben. Und die fing auch relativ schnell an zu faden.

Also irgendwo dran muß es ja liegen, bin nicht der einzige der diese Erfahrungen mit den Green Stuff gemacht hat...

Welche Ferodo meinst du!? die DS Performance!?

Naja das sind doch mal ein paar gute Aussagen...

Also Scheiben sind von einem Neuwagen mit 3km. Der wurde gleich beim Kauf auf Porschebremse umgerüstet. Und die ersten Bremsscheiben ab Werk haben ja bekanntlich immer eine recht gute Qualität.

Haben zwar keine Löcher oder Schlitze aber denke besser als irgendwas aus dem Zubehör werden die sein...

Beläge wollte ich die EBC Black Stuff nehmen. Die Green Stuff sollen ja recht hart sein und die Temperatur beim bremsen extrem in die höhe treiben, was eher suboptimal für die Scheibe wäre.

Deswegen lieber die Black Stuff.

mfg

Edit: Hoffe mal das die Bremse doch nen bisschen bissiger wird mit dem 23,8er HBZ und Mark20i im Gegensatz zum 22,2mm HBZ

Also die braucht er nicht unbedingt...

Ich habe auch den G60 Stabi verbaut und normale Koppelstangen genommen.

Passt genau so gut und hält super seid über 2 Jahren.