Drucken tut das Nummernschild ja die Kennzeichenbude... Die drucken dir was du haben willst.
Das Problem ist nur ob die Frau im mt darauf ne Plakette rauf macht.
Ich könnte auch hingehen mir nen 35er Kennzeichen drucken lassen. Nur kann ich das Kennzeichen denn als Briefbeschwerer nehmen weil ich nie ne Plakette darauf geklebt bekomme...
mfg
Das ist aber echt von Zulassungsstelle zu Zulassungsstelle anders. Vielleicht hast du ja Glück und es interessiert bei dir keinen wie klein das Schild ist...
Hätte auch gern noch ne Nummer kleiner, aber ist wie gesagt bei uns nicht möglich.
mfg
Hi,
also kommt drauf an ob dir die Leute in der Zulassungsstelle die Plakette auf die kleinen Schilder machen.
Bei uns bekommt man keine Schilder unter 47cm. Die messen da echt nach, und sollte es kleiner sein bekommt man keine Plakette drauf und damit hat sich das denn erledigt.
mfg
Naja mit den Bremsen sehe ich nicht so verbissen, das kann gut sein...
Meine Oma ist 83 und fährt immer noch Auto. Aber nur 1500km im Jahr.
Denke mal der Bremsenwechsel war eher auf vergammelte Bremsscheiben zurückzuführen als auf Verschleiß.
Und wegen dem Öl würde ich einfach mal nett anfragen was warum und wieso... Vielleicht gibt es ja nen ganz simplen Grund...
mfg
Das erkennt man an der Maulweite vom Sattel... (Kolben bis Anschlag eingefahren)
16V hat 16mm Beläge und 20mm Scheiben. Müsste denn so eine Maulweite von 53-54mm haben.
G60 hat 19mm Beläge und 22mm Scheiben. Da wären es dann so um 61mm sein.
mfg
Hi,
also meine Rechnung war wiefolgt...
9A:
Hubraum pro Zylinder -> 496cm³ mit einer Verdichtung von 10,5:1 ergibt einen Verdichtungsraum von 52,2cm³
PL:
Durch die 1,8er KW mit 3,2mm weniger Hub in OT kommen nochmal 17,1cm³ dazu.
Hätten wir also jetzt einen Verdichtungsraum von 52,2cm³ + 17,1cm³ = 69,3cm³
Jetzt die neue Verdichtung:
82,5mm Bohrung mit 86,4mm Hub ergibt einen Hubraum von 461,9cm³.
Wenn man nun mit 461,9cm³ und 69,3cm³ Verdichtungsraum rechnet komme ich auf eine Verdichtung von rund 7,7:1...
Kann sein das ich nen Denkfehler drin habe, aber für mich klingt es recht logisch...
mfg
Naja hab nochmal gerechnet. Also müßte etwas mit 7,7:1 sein... Bin mir aber nicht ganz sicher..
Wie du schon sagst, ist schon spät... 
Wäre mal gut zu wissen ob ich mit meiner Rechnung richtig liege... Also fals mal wer Langweile hat... 
mfg
Hi,
hat zufällig schon mal einer ausgerechnet welche Verdichtung man hätte wenn man den 1,8er auf 82,5mm aufbohren würde und dann mit der normalen 86,4mm KW die 9A Kolben fahren würde?!
Hab ich zwar nicht vor aber nur mal rein vom Interesse her..
Also ich würde auf ca. 7,5:1 kommen. Kann das jemand bestätigen??
mfg
Klar, nur brauchst du dann andere Bremsleitungen. Nämlich welche mit Außengewinde an einer Seite...
mfg
Hi,
also die unteren sind für hinten direkt zum Sattel, die oben sind vom Übergang Hinterachse - Karosse.
Der G60 hat noch so kurze Metallleitungen am Sattel. Daher auch ein Schlauch mit 2x Innengewinde. Entweder du besorgst dir diese kleinen Leitungsstücke oder du holst dir für vorne andere Bremsschläuche.
Hier mal nen Bild, dort erkennt man was ich meine...
mfg
Nimm die vom 1,9er AAZ, bau die 1:1 rauf ohne irgendwelche Kühlkanäle anzupassen und gut ist.
Ich wüßte auch nicht das es eine für den 1,6er gab...
mfg
Mh, hab ich mich vorhin vielleicht nen bissschen unglücklich ausgedrückt. Aber das meinte ich ja eigentlich damit das die Riemenscheibe nen bisschen dichter am Motor sitzt.
Klar mit dem breiten ABF KW-Rad sitzt es an der gleichen Stelle. Aber ABF Riemenscheibe am 2E KW- Rad würde dichter am Motor sitzen, so war mein Gedanke...
Hintergrund ist ja der das ich nen 2E auf 16V umbaue...
Gut dann weiß ich ja Bescheid. Brauche ich also noch die Riemenscheibe mit Tilgergewicht vom ABF und dann sollte der Abstand der ganzen Riemen wieder passen... Wollte erste Distansstücke für Lima und Servo drehen. Aber die andere Variante erscheint mir besser....
Danke schonmal...
mfg
Aber wie wird denn der Abstand ausgeglichen bei dem breiteren Zahnriemenrad?!
DIe Riemen würden ja denn nicht mehr exakt grade laufen. Oder machen die paar mm nichts aus!?
mfg
Hallo,
hätte da mal eine Frage zur Riemenführung der o.g. Motoren. Der 16V hat ja einen breiteren Zahnriemen und dadurch ja auch ein breiteres KW-Rad.
Wie wird dieser Versatz ausgeglichen!? Sind beim ABF die Riemenräder der Lima und Servo einfach ein paar mm weiter außen oder sitzt das Riemenrad an der Kurbelwelle denn dichter am Block!?
Hoffe ihr wisst was gemeint ist.
mfg
Warum sollte das 4T für Drehmoment ausgelegt sein!? Das ist ein normales 020 Getriebe wie jedes andere auch. Ob nun 4T, 4S, AUG und wie sie nicht alle heißen... Alle sind sie für 180Nm ausgelegt.
Nur das 2Y ist verstärkt und die 020 Getriebe vom Golf III. Die haben ne stärkere Eingangswelle und sind für 200Nm ausgelegt.
mfg
Mh, also ich weiß ja auch nicht was alle immer für Probleme mit der Haltbarkeit haben.
Normalerweile ist es doch das Drehmoment was das Getriebe killt.
Ich fahre meinen TD mit 1,2 bar und dem 4T Getriebe. Ich denke mal da habe ich ein Drehmoment was kein 16V so schnell erreichen wird. Und das Drehmoment liegt schon da an wo nen 16V noch schläft...
Und ich fahre nun auch nicht wirklich sachte. Das Getriebe hält und ich fahre jeden Tag knapp 150km.
mfg
Im 225er wurde der K04 verbaut...
Keine Ahnung was es noch für MKB gibt, aber ich glaub im Seat Leon Cupra hat der 225PS Motor den Kennbuchstaben BAM.
mfg
Nein ich haben keinen Ölkühler drin. Nur halt den originalen Wasser/Ölkühler...
Wollte früher mal einen 13 Reihen Ölkühler einbauen und hab Ölkühler und GTI Ölkühlerflansch schon besogt, aber als ich gesehen hab das mein Öl nie so warm wird hab ich das sein lassen..
mfg
Hi,
also ich habe die 1,9er TD Dichtung 1:1 so übernommen ohne was zu ändern. Und ich habe auch keine thremischen Probleme.
Habe meinen Diesel jetzt schon knapp 5 Jahre und noch nie Temp. Probleme gehabt. Öl ist bei normaler Fahrt um 85°C warm und bei 120-130 sind es knapp 100°C.
Hab zwar keine 90°C Öltemperatur bei 4000U/min auf der AB aber wenn es mehr ist ist es ja auch nicht schlimm. 120°C Öltemp stellen nicht wirklich ein Problem dar...
mfg
Mh, aber das abmagern bei 3bar wird ja dann wohl eher an zu kleinen Düsen liegen oder nicht!?
Und von 184kw bis 250kw ist ja auch noch nen ganzes Stückchen... Wollte doch schon bei 3 bar bleiben. Und 3 bar bei 440er Düsen sollten reichen für 250kw.
Kann ich eigentlich die G60 Pumpe im Tank lassen und so ne kleine Walbro Pumpe einfach dahinter klemmen!? So das die G60 Pumpe sozusagen ne "Vorförderpumpe" ist?!
Auf so ne Catchtank Geschichte habe ich nämlich eigentlich keine Lust...
mfg
