Beiträge von koni205

Also für mich sieht das aus wie nen "kg"...

1,65kg/h waren dann ca. 1,92 Liter/h.

Wenn du 2,5 Liter/h brauchst, kein Plan ob das noch in der Tolleranz liegt oder sonst irgendwelche Ursachen hat.

mfg

Keiner nen Plan?!?

Hi,

und schon mal was raus bekommen???

mfg

So,

hab am Sonntag bestellt die Dodo Sachen und am Dienstag ist nen kleines Paket bei mir angekommen. Habs gleich erstmal an einer Stelle getestet, wisst ja wie es ist wenn man neugierig ist...

Nun war leider kein wirklicher Sonnenschein und es war auch nur ne kleine Stelle, aber sieht fürs erste schon mal ganz gut aus. Denke mal wenn das ganze Auto gemacht ist wirkt das noch ganz anders...

Was mich aber wundert, evtl. kann es mir einer erklären... Wenn die Luft Abends feuchter und kälter wird sieht man genau die Stelle wo ich poliert und gewachst habe. Da beschlägt der Lack nämlich, der Rest bleibt ganz normal trocken. Warum ist das so?

Ist ja jetzt nicht nur bei dem Dodo Zeugs so, ist ja generell wenn man nen Lack poliert hat.

mfg

Hi,

also ich bin bei der Überlegung mir eine Spec Kupplung zu holen. Aber irgendwie ist das alles bisschen verwirrend.

Sollte evtl. eine Stage3+ werden... ABER.........

Dort gibt es für nen Corrado (1,8er und 2,9er) eine und für nen Golf II 1,8er zwei Kupplung.

Insgesamt also 3 Teilenummern.

1x SV363F (619Nm) für die Corrado´s
1x SV123F ( ? ) Golf II 1,8er 228mm Kupplung
1x SV273F (472Nm) Golf 1,8er 228mm Kupplung.

So nun sind das 3 verschiednen Nummern und Nm Angaben. 228mm Kupplungen hatten sie aber alle.

Warum kann die Kupplung vom Golf nun weniger ab wie die vom Corrado, wo es doch beides 228er und beides Stage3+ Kupplungen sind?!

Und worin besteht der Unterschied zu den 2 versch. Golf II Kupplungen? 228mm sind doch nun mal 228mm...

Kann mich da mal bitte jemand aufklären?!

mfg

Also ich würde auch mal messen ob überhaupt 3 Phasen anliegen.

Wenn nämlich nicht muß man am Herd Brücken setzen.

Hatte ich erste letztens beim Herd von ner Freundin. War nen 4 adriges Kabel mit 2 normalen 230V Phasen.

mfg

Hi,

dafür gibt es ne super Seite...

Guck mal unter: http://www.turbobygarrett.com/…/GT32/GT3271_452203_1.htm

Da sind alle Garrett Lader aufgeführt mit ihren entsprechenden Datenblättern.

mfg

Was strebst denn so an Leistung an?!

Die 440er Düsen sind recht verbreitet und ich denke mal 350-400PS kann man mit denen schon realisieren.

mfg

Zitat

Original von FRank-GTI
und das mit der "G"-nocke ist bekanntermaßen bei hydro-motoren absoluter deppen-fang. irgendwer fing mal an, das zu verbreiten, damit er etwas mehr für seine alte welle bekommt

Zitat

Original von FRank-GTI
beim rp das längliche metall-teil als nockenwelle zu bezeichnen, ist schon arg gemein. da merkt man wirklich schon eine andere serien-nocke.

Also ich will ja nix sagen aber du widerspricht dir selber... In dem anderen Nockenwellenthread haste noch groß behauptet das die G Nocke, welche die schärfste Serien 8V Nocke von VW nen Deppenfang sei. Und nun behauptet das de am RP schon wirklich durch ne andere Seriennocke was merkt..

Welche von deinen belegbaren Fakten stimmen denn nun!?

Wollte ich nur mal so in den Raum stellen...

Mh schade, dann wird es wohl doch nen Nachbau sein...

Naja aber für geschenkt kann man sich ja auch nicht beschweren, wird seinen Zweck schon erfüllen denk ich mal.

Oder gibt es große Einwände das Teil zu nutzen??

mfg

Das mit dem Aufkleber habe ich auch schon gesehen, aber ich habe wie gesagt nix drauf.

Was ich noch erkennen konnte ist, dass bei den originalen die Dichtung orange ist und das Gestänge (Kolben) innen lila. So sieht meins jedenfalls auch aus. Oder ist das bei den Nachbauten auch der Fall?

Also von der Sache her ist es schon ne schwere Qualität und wirkt irgendwie nicht billig.

Kann ja mal nen paar Bilder online stellen, evtl. erkennt jemand was.

Hi,

hab nen HKS SSQV Blow off Ventil von nem Kumpel bekommen. Er brauchte es nicht mehr und hat es mir geschenkt...

Nun gibt es ja auch Unmengen an Fälschungen vom SSQV im Internet zu kaufen.

Wollte mal fragen woran man nen originales HKS SSQV von den Fälschungen unterscheiden kann...

HKS hat ja ne neue Version (Version II) vom SSQV raus gebracht. Das hat solche "Rippen" am Körper dran. Das was ich habe ist aber noch nen altes ohne Rippen. Sozusagen die Version I.

Bei den Ebay Fälschungen steht da irgendwie immer "Monza" drauf. Bei mit ist aber gar nix drauf.

Gibt es nun markante Sachen woran ich erkennen kann das es nen originales SSQV ist?! Er hatte es in seinem Nissan 200SX drin und hat es mit dem Auto mitgekauft. Ihn brauch ich also nicht fragen ob es original ist.

Hoffe mal ihr könnt mir da nen paar Hinweise geben.

mfg

Indem man an den Schaft einen Magneten hält...

Ist er nicht magnetisch bzw. nur minimal, so sind die Ventile natriumgefüllt.

mfg

Meines Wissens hat VW später umgestellt und keine gefüllten mehr vebaut. Daher haben die Einlass und Auslass jetzt den gleichen Preis. Es gibt halt einfach keine gefüllten mehr zu kaufen.

Ich hab auch Ventile vom KR und die sind natriumgefüllt.

mfg

Naja hab ich ja oben geschrieben worum es mir geht...

Ich will mir Schmiedekolben für den ABF kaufen. Block ist aber nen 2E (8V GTI) mit nem 051er 16V Kopf.

Und bei den ABF Kolben ist die Verdichtung ja nur passend wenn auch der ABF Kopf verbaut ist. Das ist bei mir aber nicht der Fall. Und ich möchte halt wissen wie sich die Verdichtung ändert mit dem 051er Kopf.

Je nach dem wie weit die Verdichtung absinkt wollte ich denn 8:1 Kolben von Wössner oder 9:1 Kolben von Wiseco holen...

mfg

Jo, wäre absolut genial wenn de da was hin bekommst.

Dann wäre mir schon mal ne ganze Ecke weiter geholfen..

mfg

Ja, habe 2 Seiten eintragen lassen incl. Motorumbau...

Alles glatt gegangen.

Naja normales Fett. so das die Ventile dichten und die Platte dicht drauf sitzt.

mfg

Ja meine ich ja...

Naja is schon spät und hab heut 2h beim TÜV verbracht...

Hi,

ja ich habe das auch so gemacht. Aber ich hab 2 Löcher in der Platte gehabt. Durch das andere kann dann die Lufl entweichen.

Hab mir ne 60ml Spritze geholt aus der Apotheke. Kostet 1,50 Euro.

Ist zwar nicht so genau wie mit ner Pipette oder ner Bürette aber auf nen ml genau bekommt man es schon hin.

Auf den Block auch dünn Fett rauf und schon sitzt die Platte dicht drauf.

Am besten mit dünnem Öl...

mfg

Naja immerhin was...

Und dadurch das die Beläge bei der 280er Scheibe vom G60 nicht komplett anliegen (unten stehen 2-3mm über) wird der Druck sogar noch auf weniger Fläche übertragen. Gleicher Druck auf weniger Fläche erzeugt ja denn noch mehr Hitze.

Bei der 312er sitzen die Beläge zu 100%. Denke mal auch wenn es rein rechnerisch nur 3% sind. Praktisch macht es sich mehr bemerkbar.

mfg