Beiträge von koni205

Ein 2AY Getriebe gibt es nicht...

Wird sicher ein AYN sein. Und das ist dem 4T ähnlich aber nicht identisch.

mfg

Wird sicher 5x100 und 5x108 sein...

mfg

Euro 1, also E2 hatten alle Diesel.

Der Kat beim 1V hat da auch nichs dran geädert.

Ich hab vor nem Monat meinen neuen F&I RP zum 80PS TD umgebaut. Gab keine Probleme mit TÜV etc..

mfg

Die supergenaue digitale Öldruckanzeige kriegt ihre Werte aber auch nur von nem stink normalen Sensor. Und den prüft man ja nun auch nicht vor jeder Fahrt.

Also kann die auch falsche Werte liefern. Wenn man es so will hat man nie die 100%ige Sicherheit...

mfg

Hi,

also da ich auf Plusachse umbaue werde ich die originalen VR6 Lager erstmal probieren.

mfg

Und zudem sind die Räder an der VA viel mehr mit Bremsstaub zugesetzt.

Somit sollte man eigentlich alles auseinander halten können...

mfg

Hi,

nein sind sie nicht...

KR und PL haben die gleichen Auslassnocken. Aber der ABF hat andere.

KR und PL haben ne Auslassnocke mit 226° mit 10,3mm Hub. Dr ABF hingegen hat 228° und 10,8mm Hub bei der Auslassnocke.

mfg

Naja wie gesagt, H7 bekommt man auch auf Xenon umgebaut und genauso schnell wieder zurück gerüstet im Ernstfall...

Bei richtigen Xenonlinsen haste diese Option nicht..

Deswegen hab ich mich gegen das Bi-Xenon entschieden. Und wegen dem Preis. Hab meine H7 Linsen komplett für 11 euro incl. Versand bekommen...

Mh, dann ist dein Deckname wohl aufgeflogen...

Wollte meine Rallyefront auch erst auf Bi-Xenon von der E-Klasse umbauen.

Aber nun hab ich sie lieber auf normale H7 Linsen vom Audi A4 umgebaut.

Dafür bekommt man Xenon kits ja auch hinterher geschmissen. Und zum TÜV oder bei Ärger kann man wieder auf normal H7 umrüsten...

mfg

Hi Badewanne...

Bei Bi-Xenon ist es auch nur ein ganz normaler Brenner. Von Fernlicht auf Abblendlicht schaltet man nur mittels einer Klappe in der Linse um.

Und wenn es normales Xenon ist dann braucht du halt nur Brenner mit dem Passenden Sockel und gut ist.

mfg

Zitat

Original von Jettadeluxe
ewig nicht mehr online?

Doch, Anfang des Jahres hat er seinen letzten Beitrag geschrieben...

mfg

@ Pink...

Bei uns im Osten hat der TÜV aber nicht das sagen sondern die DEKRA... Der TÜV darf solche Sachen hier nicht eintragen, dazu sind nur Prüfer der Dekra berechtigt.

Bei euch im Westen isses wieder was anderes.

Ist ja auch Wurst... Bei mir wurde es anstandslos eingetragen. War ja im alten auch eingetragen und wurde einfach aus dem alten Gutachten übernommen.

mfg

Mh, also ich habe ja druch meinen Unfall nen neuen Golf geholt und alles wieder umgebaut. So auch die Girling 60 Bremse.

Die wurde auch ohne Probleme abgenommen von der DEKRA, und dabei hab ich auch nur die 226x10er Scheiben hinten.

Und die Audis mit der Girling 60 haben hinten ne 245er Scheibe...

Das ganze ist vielleicht 3 Wochen her...

mfg

Mh, also 2,54mm planen ist ne ganze Menge...

Ich weiß es nicht, aber nicht das der Zahnriemen dann schon zu lang ist und sich nicht mehr richtig spannen lässt?! Ist nur mal so nen Gedanke...

Und nen verstellbares Nockenrad würde ich dort auch verbauen. Durch das planen verschiebst du ja die kompletten Steuerzeiten...

Ist ja doch schon was anderes wie nur 0,5mm planen.

Naja das musst du schon mit Platte machen...

Und wenn der Kolben über den Block steht, haste sogar noch weniger Volumen.

Du könntest den kolben mit einer Messuhr ja genau 1,0mm weiter runter drehen, ihn denn glatt mit Platte auslitern. Und dann halt das Volumen von dem 1,0mm bei 82,5 mm Bohrung wieder zu rechnen...

Also würde ich jetzt so machen wenn der Kolben über den Block steht.

mfg

Naja diese -1 kommt dadruch zustande, da du ja 9,2:1 verdichtest und nicht 9,2:0....

Jetzt mal grob gesagt...

Die Formel ist nun mal so. Kann es anders nicht erklären...

mfg

Naja das ist ja eher kontraproduktiv...

Das Mark20i wurde ja nun mal extra mit ner elektronischen Bremskraftverteilung gebaut um grade den ollen Regler an der HA loszuswerden...

Und die elektronische Regelung ist sicher 100 mal besser wie nen mechanischer Regler an der HA. Der Regler macht ja genau den Vorteil vom Mark20i wieder zu nichte...

mfg

Naja wie willst das denn beim Mark20i umstellen?!? Müsste man ja was an der Software ändern...

Und das die HA überbremsen kann wenn das Mark20i ausfällt ist ja allgemein bekannt.

mfg

Edit:

Wobei wenn man die ATE 57 mit der 312er an der VA fährt müsste es ja wieder passen. Hat der TT ja auch Serie so dann und hinten die 41er Sättel.

nochmal ne Frage zu den Sattelhaltern...

Gehen da nur die vom Jubi oder gibt es auch ne andere Möglichkeit?

Dann wäre für mich soweit eigentlich alles geklärt...

PS: wenn man das Mark20i fährt isses ja eigentlich egal ob 38er, 41er oder 43er Kolben hinten. Das regelt die Bremskraft ja selber bzw. der Regler entfällt...

Nur der Sattelhalter ist dann nen anderer, oder ist der auch gleich?

Weil S3 bzw R32 Teile sind öfter mal zu finden..

mfg