Beiträge von koni205

Nen Restriktor brauchste doch aber nur bei den Kugelgelagerten Garratt Ladern.

Sie hat ja nen KKK Lader. Da braucht man sowas nicht...

mfg

Hi,

also Wasserrücklauf lege ich bei mir in den Block...

Wie die 1,6er TD es Serie hatten. Gibt es extra nen Froststopfen mit Stutzen. Kosten 2 Euro oder so.

mfg

Jup, sehe ich genauso...

Das sind defintiv nicht die gleichen...

Die Wölbung der Speichen von den silbernen führt auf die Radbolzen. Bei den grauen/schwarzen führt die Wölbung der Speiche eher in die Mitte.

mfg

@ stefan

Also eigentlich sprechen alle immer von der geometrischen Verdichtung. Weil dort betrachtet man halt nur den Hubraum und das Brennraumvolumen. Das ist halt auch der Wert den halt jeder angibt.

Bei der effektiven Verdichtung ist das nen bisschen komplexer, hab ich mich noch nie mit befasst...

mfg

@ Hallenwart

Wenn der Kolben über den Block steht, so kann man den Kolben ein definiertes Maß unter OT drehen. Und das Volumen dann halt einfach später vom ermittelten Wert abziehen.

Z.B. drehst du mit einer Messuhr den Kolben 1mm vor OT. Literst das Volumen aus und rechnest dann halt einfach das Volumen, was der 1mm ausmacht, wieder weg.

mfg

Wobei...

Du hast keine 7,04:1...

Weil du hast mit 4,7mm Höhenänderung gerechnet. Diese hast du aber nicht. Du darfst ja nur eine Kopfdichtung und die Platte ansetzen.

Die erste Kopfdichtung ist ja schon bei den originalen 10:1 mit drin.

Also kommst du mit 2x Kopfdichtung und 1,5mm Platte auf 3,1mm Höhenänderung und somit auf 7,8:1

mfg

PS: tausch deine 1,5mm Platte gegen eine 1mm Platte und du bist bei 8,1:1... Was nen guter Wert ist.

Das ist wirklich schon sehr wenig...

An deiner Stelle würde ich nur 2 Kopfdichtungen fahren ohne Platte...

mfg

Das ne Pumpe immer mehr bringt ist schon klar. Sonst hätte die Rücklaufleitung ja auch keinen Sinn.

Woher ich das weiß mit dem Druck?!? Mh ja also hatte selber mal nen RP und wollt den halt bisschen auf die Sprünge helfen. Da eignet man sich so manche Infos an die wichtig sind.

Das können dir hier aber auch noch 100 andere Leute sagen das die Mono vom RP mit ca. 1 bar läuft.

mfg

Hi,

also die Mono vom RP läuft definitiv nicht mit 4 bar... Die Mono wird mit ca. 1 bar betrieben.

Und die 16V Pumpe betereibt ne KE Jet, da liegt mal ne ganze Menge mehr an.

Viele nehmen grade die 16V Pumpen für nen Turboumbau.

mfg

55

ist das nun gut oder schlecht?!?

Auch nicht schlecht...

http://www.youtube.com/watch?v=q0b5jQ8ROXo

Hi,

naja danke schon mal für die Info...

Ok mit dem 9" HBZ kann ich leben. Weiß zwar nicht ob es stimmt, aber hatte Pink nicht mal geschrieben das der 9" sogar ne größere Verstärkung hat wie der 10"!?

Wichtig ist halt das der große HBZ drin ist, da ich vorne ATE 57 Sättel fahre.

mfg

Vielleicht hatte da schon jemand die gleiche Idee wie ich.

mfg

Hi,

hab mal noch ne Frage zum Kabelbaum...

Eddi hatte ja mal geschrieben das der Kabelbaum vom 97er Toledo auch sehr gut passt und Masse/Plus an der ZE abgenommen werden und nicht im Motorraum. Was mir persönlich ja ganz gut gefällt...

Also ich könnte momentan nen komplettes Mark20 mit Kabelbaum vom 98er Cordoba bekommen für 70 Euro. Passen dürfte ja eigentlich alles.
Das mit der Kugel und dem Gabelschuh bekomme ich schon gelöst, sollte das kleinste Problem sein.

Sind das dort an den roten Kabeln die beiden Sicherungen?? Bei Eddi sieht der Sockel für die Sicherungen irgendwie massiver aus.

(Als Alternative hätte ich halt noch nen Kabelbaum vom 35i.)

mfg

PS: hatten die 1,6er (74kw) Cordoba auch den 10" BKV / 23er HBZ oder nur den 9"?

@ Golf_GTI_16V

Totaler quatsch...

Ich bin auch grade erst am bauen und habe meinen 16VT noch lange nicht fertig. Und ich habe auch nix mit KFZ oder sonst was gelernt. Und trotzdem weiß ich was ich wie baue und wie ich mir meine Verdichtung ausrechne.

Einfach mal weil ich tagelang/wochenlang damit zugebracht habe zu lesen, suchen und Infos sammeln. JA, auch dieses Thread von Anfang bis Ende... Und das ist nur nen kleiner Teil.

Wenn man will geht das schon, aber wenn man zu faul ist kommt man natürlich nicht weit.

Und jetzt tu nicht so als würde dir hier keiner weiter helfen. In den letzten paar Seiten hier hast du auf jede deiner Fragen ne Antwort bekommen. Klar gibt es mehrere Möglichkeiten, aber für welche du dich nun entscheidest must du für dich klar machen.

Und zu den Sachen mit den Formeln, man findet da einfach mal sehr viel im Netz. Dann musst du dich halt einfach mal hinsetzen und lesen und rechnen.

So ein wort wie Selbststudium kennst du wohl nicht...

Naja dann sei doch mal Pionier auf dem Gebiet, lies dir alles durch...

Schreibe raus was wichtig ist und mach das in nem ordentlichen Format evtl. geteilt in Kategorien.

1. sammelst du eigene Erfahrung (ja, lesen bildet)
2. tust du allen folgenden Leuten ohne Ahnung einen großen Gefallen
3. ist das genau die Arbeit die du von anderen erwartest. (selbst ist der Mann)

Und zum schluss kann man ja mal drüber lesen und evtl. noch rausfischen was nicht so toll ist bzw. falsch. Weil eigentlich steht ja alles nötig hier schon drin.

mfg

Naja aber es ist ja wohl auch nicht zu viel verlangt das er sich da auch selber mal bisschen schlau machen soll...

Ich mein sicher ist es nen Forum, aber man kann ja trotzdem mal nen bisschen die Suche anwerfen und sich nicht alles von den andere vorkauen lassen.

Und das hat doch nix mit Geheimniskrämerei zu tun oder mit "Rate mal mit Rosenthal". Die Formeln sind doch kein Geheimnis. Außerdem lernt er mehr dabei wenn er sich selber da nen bisschen mehr hinter hängt...

mfg

Und schon wieder ne Frage...

Mensch Junge sei doch mal nen bisschen selbständig.

Das Internet ist soooo groß und es gibt 12359 verschiedene Suchmaschinen. Da einfach mal was zum Thema eingegeben und schon findet man massenhaft Lesestoff. Man muss sich halt nur noch das für sich wichtige raus filtern.

mfg

Irgendwann ist IMMER das erste mal. Und wenn man so einen Motor baut sollte man sich mit sowas evtl. mal auseinander setzen.

Vor allem wechselt es ja fast stündlich...

Abdrehen, Platte, andere Kolben, 2 Dichtungen mit Platte, nur 2 Dichtungen, eine dicke Dichtung...

Beschäftige dich mal mit dem Thema Verdichtung und Brennraumvolumen, dann kannst dir das fix selber ausrechen. Das ist ganz simple Mathematik.

mfg