Beiträge von koni205

  • HBZ und BKV beim G2 TD

    Was genau willst du denn nun bauen???


    Da sieht doch keiner mehr durch. Erst G60 Bremse, nun auf einmal was mit Plusachse und 288er Bremse.


    Das ist untereinader alles nicht kompatibel. Vielleicht solltest du genau sagen ws du nun vor hast.


    mfg

  • Ölpumpe 8V - welche ist welche??

    Hi,


    also in der Suche war leider nix zu finden... Folgendes Problem.


    Ich hab hier 2 Ölpumpen zu liegen, beide 36mm Flügelhöhe. Und beide haben diese Aufnahme mit dem Keil. Also wo halt der Zündverteiler rein greift.


    Der Unterschied: Die eine Pumpe hat ne Wellenlänge von ca. 10,5cm und die andere eine Wellenlänge von 12,5cm.


    Nun wollt nen Kumpel eine davon für seinen 1,8er 90PS ABS Motor haben. Die Frage ist nun, welche Pumpe passt??


    mfg

  • Umbau ABS: Mark20

    Hi,


    hatte ja schon mal mit Odium wegen der Mosfet Variante gesprochen. Aber da es bei mir nicht eilt, würde ich ja auch warten bis die "neue" Schaltung veröffentlicht ist. :D


    Die verbesserte Variante gefällt mir nämlich sehr gut. :)


    BTW: nochmal ne Frage zum Kabelbaum. Hab grade mal den Hauptstecker am Kabelbaum verglichen zwischen Passat und Seat Cordoba. Da sind ja sämtliche Kabel anders belegt. Wie läßt sich das denn erklären? Dachte da ist evtl. nur ne Brücke anders gesteckt und mehr nicht?? :?:


    mfg

  • Umbau ABS: Mark20

    @ Odium


    Was kostet denn so eine Mosfet Version von dir?!? :wink


    Kann ich an die Ausgänge dann auch einfach LED´s ran hängen? Wollt die beiden dann nämlich mit ins KI in die untere Leiste mit einbauen. Da sitzt auch schon meine LED für die Alarmanlage.


    mfg

  • Benzindruckregler Golf 2 GTI

    Du hast meine Aussage mit den Ventilen aber nicht richtig verstanden oder bist bewußt nicht drauf eingegangen.


    Die Ventile laufen mit 3 bar und 4 bar im Serienfahrzeug. Und das obwohl das ja das Element überlastet und das Spritzbild extrem schlechter wird. Wäre es so schlimm wie du sagst, so hätte die Sache nie die Serienreife bei VW erlangt.


    Komischer Weise funktioniert das bis heute tadellos. Und das auch noch nach 17 Jahren in tausenden Autos und tausenden km. Sicher, besser und neuer geht es immer. Aber viele Wege führen nun mal nach Rom. Warum muss deiner immer nur der einzige richtige sein?


    Wenn es so ohne Probleme 17 Jahre im VR läuft, VW es original mal verbaut hatte, viele namenhaft Tuner es so verbauen etc., dann ist es nun mal eine zu erwägende Alternative...


    Mir ist schon klar das du für jede Aussage von mir ne Gegenaussage finden wirst. Und von daher ist für mich hier jetzt auch Schluß. Somit hast du das letzte Wort und deine Bestätigung und kannst heut Nacht beruhigt einschlafen... :D

  • Benzindruckregler Golf 2 GTI

    Frank aber warum sind die Einspritzventile die gleichen geblieben wenn der Systemdruck um ein bar gesenkt wurde??


    Laut deiner Aussage müßte sich das Spritzbild "dadurch stark ins negative" ändern... Wenn diese Änderung so relevant wäre, dann hätte VW sehr wahrscheinlich andere Düsen verbaut, was aber nicht gemacht wurde.


    Auch fahren jetzt noch genug 92er-96er VR rum ohne Probleme. Und das obwohl die mit 4 bar laufen. Und man sollte sich wundern, die Leitungen und Dichtungen halten. Auch nach 17 Jahren noch. ;)


    mfg

  • Benzindruckregler Golf 2 GTI

    Also wenn ich das richtig deute wurde in Jahr 1996 von 4 bar auf 3 bar umgestellt...


    Und wenn ein Hersteller das System 4 Jahre in Serienreife verbaut, dann kann es nicht sooo schlecht gewesen sein.


    Wenn es so extrem schlecht für die Einspritzventile, Leitungen etc. ist, glaub dann hätte VW das System keine 4 Jahre beibehalten.


    Auch würde im Umkehrschluss nach deiner Aussage ja bedeuten, dass eine Düse die mit 4 bar betrieben wird und darauf ausgelegt ist, mit 3 bar sich das Spritzbild ja genauso extrem verschlechtern würde. Warum gab es dann aber die gleiche Düse bei 3 bar und 4 bar??


    mfg

  • Benzindruckregler Golf 2 GTI

    Naja wollt die Runde hier nicht unterbrechen... ;)


    Hab mich mal schlau gemacht. Der 078er BDR ist der 4 bar Regler und der 037er BDR ist der 3 bar Regler...



    Aber was zu folgenden Aussagen...


    Zitat

    Original von FRank-GTI



    zb, leitungsverbindungen, dichtungen..na schau dir mal so ein system an, dann erkennst du auch sehr schnell, was passieren könnte...


    Zitat

    Original von FRank-GTI


    genau, besondes bei vielleicht schon 18 Jahre alten Systemen, alles klar :D


    Ich hab mir das System genau angeschaut und bei der 4bar Variante im 92er VR und in den 3 bar Modellen hat VW die gleichen Leitungen und Dichtungen genutzt. Soviel zu Frank seiner Aussage das würde kaputt gehen. Ich denke mal VW wird schon wissen was sie verbauen. Und immerhin fahren tausende VR so rum ohne das ne Leitung oder Dichtung kaputt geht.


    Zitat

    Original von FRank-GTI


    das ist sowas von falsch, das du jetzt gut für einen lacher gesorgt hast. nicht böse sein, aber das ist absoluter quatsch. und ist nur eine "kumpel-storie". durch den hohen druck werden die piezoe-elemente/düsen-elemente überbelastet, das strahlbild ändert sich dadurch stark ins negative, die die elemente nicht für diese art druck ausgelegt sind. wenn du deine reifen zu stark aufpumpst, wird das auto auch nicht leichter.


    also davon kannst du gleich mal abrücken.


    VW das Einspritzventil mit der TN 021 906 031A bei 3bar sowie bei 4bar betrieben (baujahrabhängig). Und das obwohl es doch laut Frank das Bauteil überlastet und das Spritzbild sich soooo in negative verändert.


    Also ich verstehe die Wellt nicht mehr. VW verbaut die gleichen Leitungen und Dichtungen bei 3bar und 4bar. Auch betreibt VW ein und das selbe Ventil bei 3bar und bei 4bar. Sind das denn alles Pfuscher und Lachnummern bei VW?? Also die Ingenieure von VW sollten unbedingt mal mit Frank reden, der sie dann darauf hinweist was sie doch fürn Schwachsinn bauen... :tock:


    So Frank und nun kommst du... :wink

  • Benzindruckregler Golf 2 GTI

    Kurze Zwischenfrage...


    Hab hier 2 BDR, sind beide vom VR6.


    078 133 534 C
    037 133 035 C


    Stimmt meine Vermutung das der eine ein 4 bar für die älteren Modelle und der andere ein 3 bar Regler für die neueren ist??


    mfg

  • Eure Favorites aus den ´90ern

    Hi,


    hab grade über 4 Stunden bei YouTube mir ein Lied nach dem anderen aus den ´90ern reingezogen. Bin gar nicht mehr von weg gekommen da ich immer wieder neue alte Lieder gefunden hab.


    Mich würde mal interessieren was so eure Favorites waren/sind. Mit vielen Lieder verbindet man ja doch einige gute Erinnerungen und so...


    Jam & Spoon - Right in the Night
    Captain Hollywood Project - More and More
    Maxx - Getaway
    2 brothers on the 4th floor - Dreams


    Eigentlich könnt ich hier 100 Sachen posten aber das sprengt ja den Rahmen... Also postet mal los und lasst mal hören... :wink


    mfg

  • Hat jemand schon mal was von Friedrich Motorsport Auspuffanlagen gehört?

    Hi,


    ich hab auch ne Gruppe A von Friedrich Motorsport.


    Hab sie ja unterm Diesel drunter und der klingt ganz gut damit. Gefällt mir. Zeitweise hatte ich sie mal unter nem RP drunter. Und da war sie mir ehrlich gesagt zu laut, trotz 3 Schalldämpfern. Zumindest wenn man 150km am Tag fahren muss hat es etwas genervt.


    Von der Quali bin ich auch eigentlich ganz zufrieden. Also ich würde mir wieder eine holen von denen.


    mfg

  • Einspritzdüsen Teilenr.

    Hi,


    also die 06A906031BP kenne ich leider nicht.


    Aber die 06A 906 031 BA ist nen Einspritzventil vom 1,8T (AUQ). Also vom 180PS Modell...


    Inwieweit die sich nun noch unterscheiden kann ich aber auch nicht sagen.


    mfg

  • Welcher HBZ zu den 256 Bremsen

    Naja die 256er und die 280er haben beide nen 54mm Kolben im Bremssattel.


    Demnach reicht bei beiden auch der 22er HBZ aus. Steht ja auch so drin das du bei der 256er und 280er den 22mm HBZ brauchst. ;)


    Und da steht ja auch drin das du nen 9" BKV brauchst... Von der Sache her ist eigentlich alles gekärt.


    mfg