Beiträge von koni205

  • 16v turbo umbau


    Hi,


    alles klar, danke schon mal für die Antwort...


    Ich dachte halt das der Map-Sensor auch bei Volllast wichtige Werte ans STG schickt. Weil ich mein zwischen 1,5 bar und 1,8 bar liegt ja doch nen kleiner Unterschied, auch in der benötigten Menge an Sprit. Weil wenn die DK bei 70-80° ist schaltet der Volllastschalter ja schon durch. Man hat aber noch bisschen Luft bis die Drosselklappe voll offen ist. Und es kann ja sein das z.B. der Bereich genau diese 1,5-1,8 bar sind (nur mal angenommen). Und in dem Falle würde ja genau die selbe Menge eingespritzt werden da das STG die 1,8 bar nur als 1,5 bar erkennt und beides nur als normale Volllast mit 1,5 bar behandelt.


    mfg

  • bald keine Einzelabnahmen mehr??

    Zitat

    Original von Scholz


    @Koni
    Fährst du KR oder ABF/2E Block? Für KR hat Olli alle erforderlichen Gutachten, bei ABF/2E bin ich mir net sicher.


    Hi,


    ja das ganze baut auf einen 2E Block auf. 1.8er wollt ich eigentlich nicht fahren bzw. wollt keine 92,8er KW mit den 144er Pleuel in den normalen Block bauen.


    Naja mal abwarten was das alles wird. Irgendein Weg wird sich da schon finden. Motor ist ja nur ein Punkt auf der Liste, es geht ja weiter mit Achsen, Bremsen, ABS, Abgasanlage etc....


    Und wenn alles nur noch mit Gutachten geht kann man die Plusachse im Golf II ja eh vergessen. Weil es ja nicht eine Felge in 5x100 gibt die nen Gutachten für den Golf II besitzt. :-r


    Also hoffen wir mal das alles nicht so schlimm kommt wie befürchtet..


    mfg

  • bald keine Einzelabnahmen mehr??

    Zitat

    Original von golf3csl
    wenn das kommt, kann ich mein auto in en müll schmeißen :tock:


    Und ich brauch meins erst gar nicht weiter bauen... Aus der Traum vom 16VT. :-r


    Also irgendwie wird es da schon ne Lösung geben (müssen)...

  • Kolben raus nehmen, nach oben oder unten?

    Zitat

    Original von Kuhprah
    Und wenn man ehrlich ist, das is im Grunde absolut keine grose Angelegenheit das zerlegen von mem Motor. Das zusammensetzen auch nicht, lediglich die Einstellung von Nockenwellen etc. in Verbindung mit den Ketten, das lass ich machen ;)


    LOL, das mal ne Aussage...


    Auseinader bekommt man immer alles leicht. Einfach alles lose schrauben was da ist... Das kannst sicher auch nen paar Affen in nem Käfig hinlegen und die schrauben das mit der Zeit auseinander...


    Das zusammen ist dann aber schon nicht mehr so leicht, auch wenn es sich so anhört. Das fängt an mit der richtigen Reihenfolge, Drehmomenten, Lagerspielen etc...


    Zum richtigen zusammensetzen gehört schon nen bisschen mehr...


    mfg

  • Kolben raus nehmen, nach oben oder unten?

    Ich mein so genau kenne ich mich beim VR6 nicht aus...


    Aber ich kann mir nicht vorstellen das zum Simmerring wechseln Kurbelwelle und Kolben raus müssen, aus welchem Grund auch?!?!


    Aber auf jeden Fall nimmt man die Kolben nach oben raus. Nach unten wirs das nix.


    mfg

  • Freude-Anfall Thread

    Ja danke... =)


    Vor allem gibts denn endlich mal Geld und man lebt nicht mehr am Existenzminimum, wie es die letzten 3,5 Jahre der Fall war... :(


    (Dann gehts auch mit dem 16VT endlich mal schneller voran. :D)

  • Freude-Anfall Thread

    Ich freu mich darüber, dass ich die Woche meinen Arbeitsvertrag unterschrieben habe... :-z


    Ab 1.4. ziehe ich denn nach München und fange als Bauleiter dort an.


    Jetzt nur noch meine Abschlussarbeit vom Studium zu Ende schreiben und denn gehts los. Endlich fertig mit 7 Semestern Studium...


    mfg


    PS: freu mich auch darüber das ich nur eine Bewerbung schreiben musste. :-z

  • S3 / TT Bremse der Hinterachse auf Golf 3

    Hi,


    da ich heute endlich mal wieder dazu gekommen bin nen bisschen zu schrauen, habe ich mal die normale 226er Bremse mit der 256er verglichen.


    Das ganze System verbreitert die Spur wirklich nur um die Dicke der Lupo Platten. Rein vom optischen hätte ich gesagt es baut nen Stückchen breiter, dem war aber nicht so.


    Meine Platten sind 9,5mm stark. Und die gemessene Verbreiterung waren ebenfalls 9,5mm. In Verbindung mit der Plusachse hat man somit eine Spurverbreiterung von knapp 22mm pro Seite.


    Wollte es hier halt nur mal erwähnen da es mich damals ebenfalls interessiert hat.


    Des weiteren habe ich auch keine Golf 4 Radnaben genommen. Weil das mit der 2mm Passhülse drehen war mir zu blöde und hat mir nicht gefallen.


    mfg

  • Teilenummer/Preis Auskunft...

    Ach is doch immer das gleiche mit den TN... :-r


    Klar steht da nen C - denke mal das Alphabet bekommen wir beide noch hin. ;)


    zu der anderen TN:


    Bei mir steht z.B. beim 2000er A3 mit AGU Motor - 06A 105 263 E - Zahnriemenscheibe


    Die 06A 105 263 B ist 2002 entfallen und wird durch 06A 105 263 D ersetzt.


    Da soll mal einer durchsehen... :motz



    EDIT: also die 06A 105 263 B ist aber nicht vom AGU. Die is vom 1,6er laut Programm.



    AGU ist defintiv 06A 105 263 E