Beiträge von Toby

Jepp!

das ließe sich einrichten!

mit den blinkern das könnte doch sein!

ach ja, tacho ab BJ????96 nur noch bis 240 km/h

@ Xavie

Wer??? der kriegts mit mir zu tun!

runde seitenblinker, gabs soweit ich weis ab modelljahr 95 ! wobei ich das jetzt aber auch nicht mehr beschwören würde!

Änderungen am VR6 motor!

- Tankenlüftung, änderung am magneventil 1 für aktivkohlebehälter

- Leerlaufregelung durch die Drosselklappen-Steuereinheit

- Motronic 3.8.1 (einsatz ab dem 8.95)

- Stomversorgung für steuergerät geändert, kein relais mehr nötig

- Agasrückführung

- Zündanlage , Ruhende Hochspannungsverteilung
Halbgleitfunkenkerzen mit 2 masseelektroden

- Einspritzdüsen

- sekundärlufteinblasung

- Kurbelgehäuseentlüftung mit membranventil

- Heissfilmluftmassenmesser (ersetzt den Hitzdrahtluftmassenmesser)

so das wars im bezug auf den motor zumindest!

hab ich eine einziges wort von TÜHÜV verloren?????

NÖ! wer braucht schon TüV, vorallem mit nem V12 im 2er jawoll!

Fuck!

jetzt weiss ich was men nächstes projekt ist, wenn die AKTUELLEN mal abgeschlossen sind! und ich wirklich nix anderes mehr zu tun hab!

also wenn da en V8 reingeht, müssen da auch noch 4 mehr dazu! aber da könnte dann glaube ich auch die flex net mehr weiterhelfen!

es gab mal einen corry syncro umbau, allerdings war das eher ein show teil, und glaube nicht das der sowas gefahren hat, war ein eigenbau, und von anderen hab ich noch nichts gehört,

also 10,9 kann eigentlich nicht sein, dass sehe ich genau so.

evtl, sagt euch spenner motorsport was, der saß bzw, sitz bei uns hier um die ecke, der fährt mit seinem einser golf, 16v turbo, auch ne knappe 11er zeit, glaube das war sogar noch näher an die 10 ran als an die 11.

muss aber dazu sagen, das der motor ein monster ist, das teil hat nen lader der fast grösser wie der kopf ist, doppelt bestückte einspritzdüsen pro zylinder, und logischerweise freiprogramierbare einspritze!

der lader drückt in einem bereich von 1,5 (bis über 3 bar)
verdichtung fährt er 7 zu 1.

je nach druck leistet der motor zwischen 300 und knapp 800ps,

und ihr könnt davon ausgehen, das der den auf anschlag fährt wenn ein rennen ansteht,

allerdings war ich auch mal dabei, als er mit dem ding vom rennen kam, und den motor auseinandergenommen hat, nach einem rennen mit max leistung müssen die pleuel und die lager gewechselt werden,

die waren krum wie ne banane. :-k

er will unbedingt unter die 10er zeit kommen, 9,5 strebt er an, dafür baut er den einser gerade auf heckantrieb um!

und ich nehme mal, an, weiss es aber nicht, dass er dann auch keinen 4 zylinder mehr fährt sondern nen s2 motor, wäre zumindest sinnvoll, einmal von der einbauweise und zum zweiten wegen leistung und haltbarkeit!

jepp, bin schonmal so en ding geflogen!

aber vergiss es, der hat keine 490 ps! schaut euch mal die ladedruckröhrchen an! hihi witzig!

und für 490 ps, brauch man auch mehr als 1,5 bar!

bei dem rothe golf den ich mal gefahren bin, mit dem gleiche lader! bei 0,8 bar, 280 bis 320 ps, je nach wetter!

später mit leistungssteigerung auf 1,4 bar mit knapp, 410 bis 420 ps, obenraus da mehr zu bekommen, brauch man unverhältnismässig mehr druck!

und glaubt mir 320ps langen vollkommen, ausserdem ist der en bissel überteuert!

in mobile steht einer drin fuer 10 t€

glaub 380 ps oder so! auch noch fett gemacht mit stossfänger und lack, mit leder etc, da zieh ich den lieber vor!

edit

der kain fährt im corri mit 520 ps, über 2 bar ladedruck!!! und das dürfte stimmen! glaub es waren 2,1 oder so!

krasse sache!

:blink:

Richard, ob das stimmt was du da sagst, kann ich jetzt noch nicht genau nachvollziehen!

ABER, in der formel 1 werden auch carbon bremsscheiben verwendet. wenn die verdunsten würden, hätten wir das gestern glaube ich mitbekommen, oder wie meinst du das bitte? könntest du deine anführungen bitte genauer erklären!

also, ehrlichgesagt,!

Verwirrung!

jetzt weiss ich noch weniger was ich davon halten soll!

aber klingt eigentlich einleuchtend, was G60ing da sagt! warum nutzen sie die kolben nicht im hochleistungssport?

ergo, CARBON ?

nein, noch nichts von gehört, aber ich schau mal bei euch ins Forum rein!

edit!

so habs mir mal ganz durchgelesen! wo in hessen soll diese firmal sitzen?

habt ihr an eure kurbelwelle gedacht, diese müsste neu gewuchtet werden, bzw. erstmal gewicht von den gegengewichten weggenommen werden, damit das teil dann rund läuft!

interessant klingt es allemal, hätte auch interesse an ein paar verdichtungsreduzierende kolben für den 1,8 16v, VW logo!

wollte was posten, ist aber bei euch als gast nicht möglich, und anmelden wollte ich mich deswegen jetzt auch nicht extra!

zu letztes, die abgastempereratur die am krümmeraustritt anliegt, ist meistens so um die 900°C bis 1000° C, wie hoch die Temp auf dem kolben ist kann ich nun nicht genau sagen, ist möglich das die etwas geringer ist, aber wohl eher noch einen tick höher!

Die Ventile heizen sich zumeist auf eine Durchschnittstemperatur von ca 700°C auf! kommt natürlich auch auf den motor an! aber bei nem 16v und dem Turbo kommt das ungefähr in die gleiche richtung!

du, ich bekomm da auch nur noch die Grundsachen Zusammen!

frag mal den SEBI, der hat mir dabei damals geholfen, und mir richtig gute infos und beispielbilder geschickt ! vieleicht gibt er sein ausführlichen umbau und doku ja preis!

der ist da mit sicherheit der richtige anprechparnter!

jaja, das ist mir weitesgehend auch bekannt, habe schonmall ganz kurz vor einem TT bremsenumbau gestanden, und demensprechend infos eingeholt!

aber hierbei handelt es sich nicht um die komplette R32 bremse, lediglich wollte ich wissen ob die scheiben evtl auf meine brembo sättel passen, dabei handelt es sich hierum!

wie schon gesagt, aus einem neuen AUDI S8.

mit is da grad mal noch eine frage eingefallen!

auf die ich mir die antwort zwar denken kann , aber nicht 100 % weiss!

wie schaut das den aus, wenn ich mal angenommen die R32 scheibe verbaut habe, der sattel passt drüber, sitzt aber nicht 100% mittig!! sonder 1- 2 mm nach links oder rechts versetzt!

wenn man dann einen belag leicht abfeilen würde, würde das ganze ja dann passen. aber wie schauts dann mit der bremskraftverteilung aus?

normalerweise würd das ja ausgeglichen, dürfte also nichts ausmachen?

und wenn der kolben einmal ausgefahren ist, und den bremsbelag an die scheibe drückt, bleibt er auch da! korreckt? nicht das die einen 2 kolben nen längeren weg jedesmal beim bremsen zurücklegen müssen als die anderen beiden. das wäre dann schon sehr fatal!

also, habe auch nochmal nachgefragt, und bin auch auf 334x32 mm gekommen!

hervorragend! jetzt brauch ich nur noch so ne alte scheibe, um auszuprobieren ob man die in verbindung mit den S8 sätteln fahren, kann, wenn ja, wäre das im grossen und genzen ne porsche bremse für weit unter 1000€.

sebi

würde ich aber nur in betracht ziehen, wenn die scheibe des R32 von der "einprestiefe" her nicht hinhaut mit dem sattel!

wenn schon grosse bremse dann richtig, da spielt es auch keine rolle mehr ob man noch 16" draufbekommt! fahre ja eh 17" im winter muss ich dann halt mal schaun!

unterscheidet sich der topf des seat eigentlich stark oder überhaupt von dem des golfes? weil wenn nicht, brauch ich auch keine seat scheibe besorgen, wenn die " einpresstiefe" die gleiche ist!

normalerweise wird auf dem sattel ne 386mm scheibe gefahren, glaub ich! oder 380? auf jedenfall was in der grössenordnung!

da wollte ich schon so nah wie möglich noch dranbleiben, und 334 mm ist da denke ich schon das max machbare und otimale!

kennt einer die genauen maße?

welche alternativen gibt es noch , und um welche grössen handelt es sich dann dabei?

evtl. Passat W8?

durch die RS bearbeitung des laders bekommt er meistens diese eigenschaften,

wir haben neulich einen corri repariert, motorblock getauscht, er hatte das grosste kit von sls drauf, als der wieder lief, und wir ihm mal en bissel drehzahl gegeben haben, war das schon so laut, das es fast wehgetan hat in den ohren!

so extrem hab ich das allerdings ansonsten noch nie gehöhrt!

je mensch, meinen 3er VR6, ist doch ne Jakobs Krönung Edition!

alter , da haste aber wohl mal mehr als genug patronen! wenn davon nicht mal eine die lebenbahn eines wildschwein kreuzt, würd ich mal en bissel zielwasser drinken oder über die hobbyaufgabe des jagens nachdenken!

wenn du mal ganz fair willst, schnapp dir en messer, natürlich das aus einer roten unterhose geflochtenes stirnband, und dann wird gekämpft. man gegen schwein!