Beiträge von Toby

der wird nichts anderes machen wahrscheinlich!

ach, nochwas!

was haltet ihr von den lagern? rein interessehalber, hab damit gespielt die zu verbauen, allerdings ist mir eben eingefallen, das der turbogolf von meinem kumpel ewig mit original gefahren ist, wobei die wahl damit gestorben ist, erstens sind die originalen sau billig, und zweitens für mehr als 300 ps mehr als ausreichend! und wenn net, sind sie ja schnell getauscht! lol!

diese hier!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…2469439144&category=61303

sind das eigentlich muttern oder dehnschrauben beim VR? ich hab das nicht mehr richtig in erinnerung, hab aber auch nicht richtig drauf geachtet als ich die pumpe neu gemacht habe, meine aber mich noch erinnern zu können, das mir schraubenköpfe ins auge gesprungen sind!

hehe lol! mit so sachen bekommste die jungs aber immer mal wieder aus der fassung!lolwech!

gut zu wissen das mit den steuerketten, also kommt duplex rein und gut ist!

ich bin bei uns mitterweile schon stammkunde, der eine ausm teiledienst weiss sogar wo ich wohne, obwohl das nicht auf gegenseitigkeit beruht! die fragen schon garnicht mehr blöd, die machen einfach nur noch wenn ich komme!

ps, das beste, als ich mal auf die thecke en digifiz draufgelegt habe, wegen kabelbaum und kleinteilen, Die gesichter waren en taui wert! wat den das?

@ blue v6

stimmt vollkommen, so bei 140 bis 150 tkm, hats bei mir angfangen, und wird stetig schlimmer! manche merkens zwar garnicht, aber für mich ist das en kraus wenn das ding net rund läuft, dann machts keinen spass mehr einzusteigen, weil das hinterköpfchen mal wieder auf irgent nen knall wartet!

ich denke ich werde mir erstmal preise mit den möglichen prozenten geben lassen, und anschliessend zwischen zubehör und VW vergleichen, wenn sich das sehr unterscheidet, gibts zubehör, wenns eh alles der gleiche hersteller ist!

meine liste wird irgentwie immer länger, und mein geldbeutel im kopf immer kleiner! ich will da auf jedenfall so günstig wie möglich weg kommen bei!

oh, jetzt ja, ja mein gott, die 150 euro noch mehr! wir hams doch, VR6 fahrer müssen mit sowas glaub ich einfach leben können lol!
aber das tut schon weh im geldbeutel! hilft aber alles nix! :-a

gut zu wissen, mit den schrauben an der schwungscheibe!
da werd ich dann nochmal genau nachfragen! kommt eh ne neue scheibe rein! also kann da auch alles neu! :-a *autsch*

Danke danke! jo, hab sie bekommen! 500 steine, naja, des ist noch im rahmen, zwar nicht gut, aber im rahmen!

als ehrlichgesagt, duplex hört sich für mich stabiler an, ausser die in verbindung verwendeten gleiter!

also wat den nu? ich will das was besser ist, ums mal banal auszudrücken! keiner noch richtig erfahrung damit gemacht? ansonsten würd ich mich der meinung vom concept anschliessen, und es kommt wieder das rein, was drin war, nur als neuteil!

was für ne paste? :-k ebenso wie bei der öwannendichtung zusätzlich oder wat?

wo ist der vorteil, von ner simplex kette?

wie hoch ist die chance das ich schon so en ding drin hab, meiner ist bj, 4 / 96 (glaub ich! lol)

ey, schaut euch das mal an! und vorallem lest euch mal den kommentar dadrunter durch!

http://www.vr6-racing.de/motor.htm

und 3.tens, klärt mir einer mal auf, ab wann duplex und ab wann normale ketten verbaut wurden? ich hab da ehrlichgesagt noch nie drauf geachtet!

kannste fast vergessen, der kleber frisst sich in alles rein!

was du aber probieren kannst, wie jürgen schon sagte!

mit 2000er nassschleifpapier und nem klotz die stelle scheifen, bis der abdruck weg ist, wenn du noch nicht auf der grundierung dann bist ist alles palletti! dann mit nem baumwolltuch und metallicpolitur, am besten mit canauba wachs, kräftig polieren, dürfte wieder spiegelglattwerden!

dickes THX @ Beme

frage nur was der bei vw kostet!

hast du mal ne hp von reitz, oder victor reinz, der müsste doch auch sowas im programm haben!

das getriebe öl werd ich dann auch gleich mal mitwechseln ist mir heute noch eingefallen!

@ beme!

du bist

da warte ich doch gerne auf morgen! muss jetzt nämlich auch mal in die kiste!

na ich würde sagen da wären doch mal einzelpreise ganz gut, um da preislich jetzt mal nen durchblick zu bekommen!

teilenr. sind auch nicht unerwünscht!

Motorlager sollten auch alle neu gemacht werden! besser ist das! das vordere hat schon nen leichten hau wech bei mir!

so hab die liste soweit mal fertig!

1. Kopfdichtung (Schrauben etc,)
2. Ventilschaftdichtungen
3. Ventildeckeldichtung
4. Kerzen
5. Krümmerdichtung
6. Drosselklappendichtung
7. Ansaugbrückendichtungen
8. Zusatzwapu (elektr.)
9. Alle Ketten
10. Gleiter und Spanner
11. Simmeringe an der Kurbelwelle
12. beide Dichtungen am Ölkühler
13. Wapu
14. Pleuellager
15. Kupplung
16. Ölwannendichtung
17. Ölfilter
18. Öl
19. Luftfilter
20. Motorlager (alle)
21. Dichtmasse für Ölwannendichtung,
22. Loctide schraubensicherung für Pleuelschrauben etc.

Die folgenden sachen werd ich nur machen falls sie auch defekt sind!

23. Wasserrohr unterhald der Saugbrücke
24. Thermostat
25. Ölkühler

Einverstanden? oder gibt es da bedenken?
fehlt noch was?

das da keine hydros mit drin sind war mir aber schon klar! lol!
bremsen VA kommt bei mir auch bald neu ! hehe :-m

@ golfschrauber!

TOP!

@ blue V6

der schlagschrauber ist super! nur der kompressor der dahinter hängt könnte mal ne packung Viagra gebrauchen!
also mit dem wird das dann wohl eher nix werden! aber das bekomm ich schon!

ohh,

das ist billiger als ich dachte!

@ golfschrauber! ne kopie, wäre net schlecht! wäre super wenn du mir die schicken könntest!

warum sollte man den ölkühler neu machen? wäre da en externer nicht sinnvoller?

@ Blue

die schienen werde ich auf jedenfall auch original VW nehmen! bei den dichtungen ist man mit viktor reinz auch super bediehnt!

mit en paar prozenten kann ich dann zu dem zeitpunkt hoffentlich auftrumpfen!

ich weiss das es in bissel arbeit ist! ihr habt aber nicht zufällig teinummern und preise parat?

ich hab jetzt mal ne liste geschrieben, die ich morgen verfollständige, (hoffe das sie es dann ist) und werd sie mal on stellen!

ausserdem!

hat das einer von euch schonmal in dem umpfang gemacht?
wenn ja, mit wieviel teuros muss ich ungefähr rechnen übern daumen gepeilt?

ohhh man fuck!

ich hab hier grade ne liste angefangen, ich seh die dollarzeichen vor meinen augen nur so kreisen! eine din A4 seite ist schon voll! lol!

was halter ihr von ventilsitzen ? neu fräsen lassen?

ne also die pumpe war bei mir jetzt auch schon gut 10 bis 15 tkm drin, ist top gelaufen, und nach einbau keinerlei probleme deswegen feststellbar!

kupplung kommt logischerweise auch neu!

vergaß ich!

JA, die hautplager sind die lager der kurbelwelle!

ist noch die erste kopfdichtung korreckt! wie gesagt, keinerlei probs bis dato!

noch ist er eingebaut, muss ja noch fahren, die nächsten 2 wochen!

also wenn der kein öldruck hat , weiss ich auch nocht! ölwanne,ölpumpe, mitnehmer, und dichtungen da unten drin sind alles neu! hat mich erst vor einiger zeit gut 300 steine gekostet!

nun halt der rest noch alles!

der läuft im stand und bei 1200 u/min! schon sehr ruckelug, trotzden noch rund! aber man merkt schon das da was runter ist, un der concept und ich vermuten das das an den gleitern und den ketten liegt! als ich ihn gekauft habe, musste man auf den drehzahlmesser schauen , um feststellen zu können ob der motor an ist oder nicht! das hat mit der zeit allerdings abgenommen!

concept hat neulich einen neu gemacht! also ketten und spanner! vorher genauso scheisse gelaufen wie meiner! wenn man das so sagen kann, danach geschnurrt wie ein kätzchen!

so muss der dann auch wieder laufen für die nächsten 150 tkm! dann bekommt er wieder alles neu! wenn der turbo bis dato nix zerschossen hat! lol

aso

wapu , wollte ich auch machen ! hydros sind top, machen null lärm!

falls ich die doch welchseln sollte, was haltet ihr von den aus ebay, wo erstausrüster dabei steht, bla bla bla! taugen die was? oder lieber original VW teile?

kopf plane ich nur , um sicherzugehen das er grade ist, macht mein motorinstandsetzer schon aus prinzip! leistungstechnisch soll das nix bringen! dafür gibts ja luftpumpen!

pleuellager mach ich,! hab schlechte erfahrung mit den lagern gemacht, zwar beim 16v aber egal, die kommen neu! sollte man in der verbindung zwingend auch die hauptwellenlager machen?

befor sie en leck haben, lieber vorher neu!

mein baby hat mittlerweile > 175Tkm drauf!

sers jungs!

mein 3er Vr6 hats langsam mal nötig, und befor ich sonntag nachmittag mit ausgebautem motor feststellen muss, das mal wieder en miniteil fehlt ohne das es net weitergeht, wollte ich euch mal zu rate ziehen um die wahrscheinlichkeit das die teileliste vollständigkeit ist zu erhöhen!

Also gemacht werden sollen!

-Ketten, Spanner, alles was da an der antriebsseite verbaut ist und man wechseln kann/soll!

-die peleuellager, werde wahrscheinlich glyco nehmen, wenn nicht einer von euch ein argument dagegen bringt, was einsichtig ist, und mir noch weitesgehend unbekannt!

-kopfdichtung? was meint ihr? neu oder nicht, die ist so noch super!

-ventilschaftdichtungen? ja / nein?

zur allgemeinen info, der verbraucht auf 2000km knapp ein halben liter öl! was ja mehr als gut ist! aber wie gross ist die wahrscheinlichkeit das die dinger in nächster zeit undicht werden?(schaftdichtungen)

-kopf planen , sowieso, wenn er unten ist! aber ventile neu einschleifen , klar, !

-ventilsitze neu fräsen lassen, ja / nein? wenn ja , alle, oder nur die ausslassseite?

hoffe ihr könnte mir mit teilen , teilennr, und preisen en bissel auf die sprünge helfen!