Beiträge von Toby

wird laufen wie en sack nüsse , aber trotzdem, fette idee!

@ the mole!

alles klar, mach ich mal!

@ golfschrauben!

das wäre super, wie kommst du zu so nem ding? überholst du öfters mal getriebe?

toll!

ohh man!

mir bleibt aber momentan nix anderes über als noch die woche noch mit dem teil zu fahren, ich habs schon eingeschränkt, aber ganz geht leider nicht! so´n mist!

ein bild von so nem abzieher findet man nicht zufällig im netz, kanns mir nur sehr schwer vorstellen!

@ the mole, der kommt doch erst morgen wieder ausm urlaub, oder?

ach ja, um das ganze einfach mal weiter zu spinnen, bei uns gibt es eine firma die überholt getriebe ! der spass würde mich 900 steine kosten! die ich zur zeit aber leider nicht habe, nur en fast neuen G60 getriebe!

würde mich da eigentlich auch selbst rantrauen, wenn ich das ganze werkzeug hätte und die neuteile bei VW nicht die 900 euro übersteigen würden! ich rechne bei denen mittlerweile mit allem, ein austauschgetriebe kostet knackige 1605 euro, die ich noch viel weniger habe, und ausserdem bin ich ja nicht beknackt, dafür bekomm ich schon fast ein Quaife, und das würde halten, tja! ...

............ und nu?:-5

:-a :-a :-a

mehr kann ich dazu grade nicht sagen!

:-a

da scheint ja einer ahnung zu haben!

was ist ne abziehbrücke und ne trennvorrichtung?

ach ja, difflagerschaden trifft die sache auf den punkt!
oh fuck, das kann doch net sein, ich dreh am häuschen, jetzt dachte ich ich bau am WE das getriebe ein und gut ist erstmal!

es gibt da eine art grundformel, ich hatte sie mir auch mal aufgeschrieben, find sie leider auf die schnelle aber nicht, die hat mir damals glaube ich der G60ing zugesteckt! frag den dochmal danach!

ja, hab nen leichten getriebeschaden am sechser!

die antriebswellenflansche kann man wie in ner waschmaschine hin und her bewegen, macht geräuscht wie kaputte radlager, (sie dind vor 3000 km neu!!!) jetzt hab ich natürlich schiss das das wieder auf die radlager geht, und möchte das so schnell wie möglich machen, hab ein corri G60 bj 96er austauschgetriebe mit 20 tkm da liegen, und das muss an den sechser!

THX, für die relativ schnelle antwort , der flansch ist draussen, mit ner langen schraube, (die ich sonst zum entspannen der VR6 spannrolle nehme), hat das ohne probleme geklappt,

reinbekommt man sie nehme ich an ebenfalls wieder mit nem hammer und einwenig gefühlt!

jemand schonmal die glocke runtergeschraubt, sind 8 schrauben und 4 muttern ( hinter der kupplungsplatte) , fällt da irgentwas zusammen wenn ich die glocke mit allen befestigungen losschraube?

sind definitiv die ersten , wie alles an dem motor, da hat sich noch keiner die finger dran dreckig gemacht!

@ g60ing

bin auch sehr zufrieden mit dem motor gewesen, leistung im überfluss, für den motor!!!, und ansonsten ist er auch immer astrein gelaufen, am meisten haben mich aber die kompressionswerte beeindruckt! hätte ich nie gedacht das er die 13 bar noch auf die anzeige bringt! und nu hat er ja noch en bissel mehr verdichtung!

die oberen stärker belasteten lager!

hier die unteren lager, ungefähr so sehen auch neue aus, halt einfarbig gleichmässig!

Der Edition blue meiner Freunding hatte ZKD schaden, wie üblicht ist es nicht nur dabei geblieben, sondern ist mittlerweile in eine komplette motorüberholung, ausser hauptlager und kolbenringe, ausgeartet, für diejenigen die es interesiert, ist auch nicht nötig, das er auf allten zylindern zwischen 12,5 und 13 bar kompression hat, allso noch wie neu! war selber überrascht, ausserdem keine grössere schwankung als 0,5 bar, hab ich noch nie gesehen sowas, aber gut!

Wie schon erwähnt hab ich auch die pleuellager getauscht, da meiner meinung nach das nach knapp 250 tkm nicht schaden könnte, und ich sollte recht behalten, ich hab selber noch nie solche schalen gesehen, mir sind fast die augen rausgefallen, daher dachte ich mir ist das relativ gutes anschauhungsmaterial für die leute, die sowas interessiert, sehr schön zu erkennen, ums wieviel mehr die oberen lagerschalen belastet werden , da beim der zündung die volle kraft auf die oberen lager übertragen werden, beim nach obendrücken ist das ja eher nur ein mitlaufen der kolben.

wie dem auch sein, ich nehme an das hätte nicht mehr lange gedauert und dann hätte sich die sache mit dem motor erledigt, so dürfte er nochmal mindestens 200 tkm schaffen, zumindest die pleuellager! lol!

also, genug der theorie , hier die bilder!

****bilder kommen heute abend, ich kann leider grade keine posten, weil ich dem extra test ín der special sektion auf nen anderen status bin.*** nacher dürfte das wieder gehen!

leg die zkd drauf, und schau dir die stelle mit den kerben an, schlagen diese brücken zwischen 2 abdichtungen? evtl Wasser / öl? wenn nein, kannst du ihn ohne bedenken verwenden, da dürfte nichts passieren!

ich seh grade, das liegt alles noch im bereich der kolbenabdichtung, dann ist das sowieso kein problem!

sollte die funktion zu 0% einschränken!

habe heute meinen petzold´s pflegekoffer bekommen, zusätzlich dazu hab ich mir noch die füllpolitur dazugekauft, hat nur knapp 85 euro gekostet, schnäppchen mal wieder!

da kann man nur hoffen das es auch das bringt was es verspricht, werde euch auf jedenfall berichten, zuerst allerdings muss ich andere technisch wichtigere sachen an meinem 3er wieder in ordnung bringen, sobald das geschehen, bekommt er die veriegelung!

aussehen tut das zeug auf jedenfall sehr gut!
und das liquid glass waschkonzentrat ist blau und riecht nach zahnpasta!

cool!

ich hab da auch noch ein paar bilder von dem R32, bzw, von der mechanik, lol,

und so teuer sind die ja garnicht! :blink: *überleg!*

korreckt!

wo haste das gif den her? krass! das gibt es nicht zufällig als pro engenier datei!??

lolwech!

also, ich hab eben mal bei unserem so ziehmlich grössten reifenhändler angefragt, der die so ziehmlich neuste vermessungsbühne hat die ich je gesehen habe!

Problem erklärt, nach kurzer anfrage bei meister oder wem auch immer!

"" an der hinterachse ist nichts einstellbar, und wenn dann kann er es nicht ""

wir haben hier nur richtig fähige leute bei uns im land!

das hört man immer, entweder, keine ahnund, oder ich kann das nicht, oder da wird nix eingestellt, wobei das letzte wohl eher ne leichtsinnig ausgesprochene vermutung ist, und jeder anfang von ner katastrophe ist ne beschissene vermutung!

hehe, servus sebi,
wenns nur 1000 wären, lol, ich glaub das geht fürn VR6, erst ab 2000 steine los!

und im endeffeckt, ist es ja nicht mehr für nen sauger, vorsorge ist besser als nachsorge, ich mach mir da ganz schön gedanken drum, wenn so en fuck Vr6 getriebe nichtmal den originalmotor aushält!

was fährt dein bruder den für ne maschiene? und was meinst du mit unterschied, wie macht der sich den bemerkbar?

ich hab auch schon von einem getriebe kit gehört den man bei denen kaufen kann, bzw, gelesen, der kommt glaube ich nicht ganz so teuer wie ein ganzes getriebe! aber en getriebe zerlegen und auf 6 gang aufbauen, stell ich mir schon heftig vor!

Hat die jemand?

ja ja ja!

der champagner ist gut und der hummer erst! gelle!:-+