Beiträge von Toby

wenn ich nen austauschblock von dir bekomme, musst du mir 1750 euro hinlegen.

dann ist alles nagelneu.

bei interesse ruf einfach kurz an.

0177-7908111

diese woche wird einer fertig, kann dir gerne bilder von nem motor schicken.

hi,

der Werner macht tadellose arbeit, von den bearbeitungsschritten/qualität, stehen die im vergleich zu meinen blöcken in nichts nach. und da gibts nicht viele von denen ich das sagen könnte.

kurzum, vergiss es. *ohne weiter blumige worte zu verwenden*

warum weisst du nach den ersten 2 kuven.

Geil, ich bin letztens wie ein gestörter, " Testfahr mit der neuen C klasse", durch ne gewisse stadt gefeuert, kurze hand später, waren die jungen auch schon zur stelle, zum zu schnellen fahren, kam noch ein ähmmmm, 180° dreh ( das ding hatte echt power, ), über doppelt durchgezogene linie, nennt man in der fachsprache auch bauliche begrenzung ( oder 180° bürni ) hinzu, lol

die mich also angehalten, ob ich was gesoffen hätte, ich JO! ,

aha der herr von den helfern, wieviel den?

Ich: 2 cola light,

danach war schicht im schacht bei dem, der hat geglüht, ich diskutier da nicht mehr lange rum, ich nehm die nur noch aufn arm die burschen, sobald man sich da hörig verhält, drücken die einem nur noch mehr rein, ende vom lied war, ich musste mal in die tröte blasen, und das hab ich solange hingezogen, weil ich mit ihm wetten wollte, hat sich aber auf nix eingelassen. bevor der piep ton von dem ding kam beim blasen, hat der typ sowas von angekotzt gesatz, EIJA OK, ich glaubs ihnen, fahren se weiter, aber en bissel langsamer!

PArty!! :lol, kaum um die ecke, da konnte die testfahrt auch schon fortgesetzt werden.

Und beim vorletzten mal, da hab ich sie im überholverbot überholt, wurd ich auch angehalten, hab ihm erzählt ich sei nicht von hier, und der war sowieso sowas von abgelenkt von meiner Benzinpumpe ( beim VRTurbo), das er mich hat einfach schnell weiterfahren lassen. ( glaub der hat angst bekommen lol) ....... nur die klappe aufmachen, und nicht verlegen werden, dann is sowas nie ein problem...frech werden darf man aber auch nicht, das bitte ich zu unterscheiden.

Ich hätte ihn mal gefragt, ob er die blaströte dabei hat, und ob er mal für dich hätte blasen können, was der so alles sieht, tztztztz

83,5 geht, mit R32 kurbelwelle kommst du auf dein erwünschten hub von ca 3,2 l.
aber ich würd aufpassen, das auto dann nur an tagen bewegen wo unter 1000mbar luftdruck herrscht.

naja, so wild ist es auch nicht, müsste gehen, und auch einigermaßen halten. mit r32 kurbeltrieb hab ich das allerdings noch nie ausprobiert, die bohrung hingegen schon....

ich fahre in jedem turboblock den ich aufbaue, der etwas teureren liga 82,5er kolben. damit ist der block selbst aufgeladen standfest bis zum geht nicht mehr, und aufgerundet kommen wa auf knapp 3 l .

Ebenfalls.

Auf das die karren nächstes jahr noch mehr schub haben.

komm vorbei, wir schrauben nummernschilder drauf, und los gehts.

so, der golf ist stillgelegt, aber da soviel nachfragen, hier mal was doch etwas aktuelleres.

http://www.youtube.com/user/accwear

hi,

das mit dem kühler zusetzen halte ich für sehr unwahrscheinlich,

man sollte nicht ausser betracht lassen das auch neue sachen kaputt gehen können, in erster linie hört sich das für mich an wie ein def. thermostat, ( die brechen öfter einfach mal weg ), falls das ok sein sollte, würde ich die WaPu mal rausnehmen und checken.

ist mir letztens mit nem fahrzeug das gleiche passiert, da war es leider direkt die wapu. verdichterrad hatte sich gelockert. allerdings nicht bei nem G60.

auf der garrett seite findet man betriebstemperaturen für die lader, meiner liegt voll im grünen bereich.

vollgasfest von frankfurt bis nach mexico city! eisenbarth approved, und glaubt mir, ich hab dem ding nix geschenkt! man könnte es auch einen versuch nennen den motor kaputt zu bekommen, bei der fahrt ist alles andere kaputt gegangen, kühlergrill, halter fürs nummernschild, etc , aber der motor hat gehalten!

was heisst hier heftig, manche fahren halt einfach nur um von a nach b zu kommen und erfolgreich nichts kaputt zu machen, andere lassens krachen, ich gehör mit sicherheit zu zweiter gruppe, hat ja auch nur 4 motoren gebraucht, dafür hält er jetzt! und das vorbildlich.

das ding ist ein Monster. ums mal mit den worten eines netten schwedischen tuners zu sagen!

auch von den temperaturen denke ich alles im grünen bereich, auch hier gilt wieder theorie ist noch lange nicht gleich praxis.

warum willste du den 4 sensoren für abgastemp im zylk. positionieren? auch wenn der aufwand angemessen wäre, würde das relativ wenig sinn ergeben!

interessant wäre den verbrennungsdruck in jedem zylinder zu messen, obwohl sogar schon einer langt! das ist relativ einfach realisierbar, sofern relativ respektlos seinem kopf gegenüber ist. es gibt auch spezielle sensoren die in zündkerzen mit eingebaut sind, nachteil so ne kerze kostet gleich mal über 1000 euro und ein komplettes instrumentenensemble um die geschichte auswerten zu können, liegt bei nem sonderpreis so um die 12000. fällt also eher aus würde ich sagen.

abgastemperatur ist in erster linie ja nur für den lader wichtig, in zweiter reihe wohl ein rückschluss auf den Motorlauf, und evtl. eintretende defekte wie z.b. spritpumpe.

im grossen und ganzen macht es nur sinn die abgastemperatur vor turbineneingang zu setzten, alles andere ist lustiges abgastemperaturraten! so wie ich das auch mache!!!, und eine vergleichstemperatur zu bekommen die mit der vor der turbine äquivalent wäre, muss man ca 120 bis 150 grad draufrechnen, je nach lader, damit wäre man auch dann auf der sicheren seite, und ist somit auch realisierbar und nicht ganz sinnfrei!

bei meinem turbo liegen vor turine bei vollast auf der BAB ca 1050 grad an, bei nem 16v volt der gut eingestellt und geritten wird, oder bei nem VR6 sauger können es bis 1100 grad abgastemp sein.
bei nem kompressor haben wir sogar schon mehr gemessen, war aber weniger lustig, weil das material auch irgendwann aufgibt.

scheint so, gemessen hab ichs leider noch nicht, ist aber meines erachtens für nen frontkratzer schon viel zu viel, bin gestern mal mit 1,6 bar ladedruck gefahren, da geht hinter einem die hölle auf, und vor einem geht die welt unter. abartig.

Das fand dann auch mal wieder eine meiner 4 achsmanschetten, die hatte kein bock mehr, und hat sehr dezent den diehnst quitiert. kupplung ruppelt en bissel und rutscht jetzt nur noch durch.

bin gegen nen gemachten 3,6er 964 gefahren, auf der BAB, musste zwar kämpfen, aber bei 280 hat er dann endgültig die segel gestrichen. schön sowas. wäre was für die mastercard werbung *UNBEZAHLBAR , diese gesichter* Aber die dinger gehen gut, meine fresse.

moin, das sieht ziehmlich ordentlich aus was du da baust, nicht schlecht

allerdings, mit den lagern, die dinger sind mit sicherheit gut, wenn einem sein auto egal ist, weil der motor dir die karosse zerlegen wird, sollte der motor richtig dampf bekommen.

ich seh es bei meinem. hab überall neue lager drin, aber original, und das ist schon heftig wie sau. da walten kräfte, dir sogar so schon die karosse verwinden und verbiegen, aber grösstenteil noch in den lagern verpuffen, mit den polylagern verpufft da nichts mehr! feuer frei, da bekommt die karosse ganz schön aufn .... .

dafür hat man dann natürlich auch alles steif, wenn man nen käfig fest einschweissen würde, denke ich könnte das sogar dann noch was mit ner steifen karosse werden. würde ich bei meinem sofort machen, wenns nicht ein sondermodell wäre.

Kuppllung platt, div platt, 4.antriebswelle in 3 wochen platt.

stimmung, gute laune, auch auf den tischen darf getanzt werden.

nein, zu 100 prozent ist er noch nicht abgestimmt. also noch nichts perfektes, er läuft aber schon sehr sauber, mit nicht mehr wie 0,9 bar. mehr geht leider immer noch nicht, aber ich arbeite daran.

als vergleich kann ich euch sagen, das ein VR 6 die tage mit einem GT25 40 lader mit meiner abstimmung auf nem prüfstand war.

mit 0.6 bar ladedruck hat er die rolle auf 228 KW gedrückt.

bin nun selber mal gespannt was meiner wuchtet.

war die tage auf der schnellstrasse unterwegs, hat sich grade angeboten da alles frei und fast grade,

280 km/h hatte ich ihn mit knapp 0,9 bar ladedruck und ca 7200 U/min.

die 300er marke sollte mit nem langen fünften gang erledigt sein.

naja, sowas wie allrad drängt sich dann ganz automatisch auf, werde ich aber bei dem auto 100 prozentig nicht machen, vorher hol ich mir nen leeren 2er mit allrad oder nen rally, und klopp den motor da rein, oder bau halt noch einen für die 1/4tel meile,

abgestimmt ist er nocht nicht 100 pro, er läuft noch ca 100 grad zu fett. da geht also noch was, sonst läuft er sauber durch, was will ich aber mit noch mehr leistung,?

mir langt es eigentlich auch wenn ich mal zeigen kann was mit nem vollausgestatteten golf 3 auf der meile geht, ist doch auch mal interessant zu sehen finde ich.

getriebe wird noch geändert, was allerdings genau , kann ich noch nicht sagen, auf jedenfall kein 3 wellengetriebe, sondern was haltbares.

jo, en kollege von mir hat nen a3 tdi quattro mit 180 ps, ich denke mit dem wäre ich auch sowas gefahren,
ohne allrad hat man bei sowas eigentlich schon verloren wenn die strecke glatt ist.

ein kunde von mir, ist mit dem bausatz wie ich ihn habe, und platte, letzte woche auf der 1/4 meile eine 12,4 gefahren. mit avon reifen allerdings.

bin mal auf die nächste 1/4meile gespannt was bei rumkommt!

so, heute 1/8tel meile rennen, mit verlaub muss ich aber dazusagen, das das nicht wirklich eine aussage über die motorleistung haben wird, da es nass war, und wir warten mussten bis die strecke angetrocknet war. trotzdem war die strecke glatt wie sau, und alle haten traktionsprobleme, die einen mehr die anderen minder, bin zumindest bis in den endlauf gekommen, und wurde dann super in die 4,5l klasse eingeteilt wo ich alleine gefahren wäre. lol. hat dann aber geregnet und bin abgedampft, hätte in der klasse ja eh gewonnen, lol.

bin die schnellste zeit mit 9,437 gefahren,
als vergleich und als anhaltspunkt wie beschissen die strecke war. käfer mit 2,3 liter ca 200 ps, leer, hat eine 8,6s gefahren, porsche GT3 8,8s, opel corsa 2l 16v turbo, leer ca 300 ps 8,9s viel mehr war da nicht drin.

die ersten 3 läufe konnte ich wegschmeissen weils getriebe probleme gemacht hat, der 4. lauf ging dann, aber viel zeit in den ersten 2 gängen und beim schalten in den dritten verloren, sobald der dritte drin war, und der motor durchgeladen gings nach vorne, nur hatte ich dann nur noch ca 50 meter oder so,

S3 270 ps, im dritten habe ich aufgeholt, nur war der dann schon im ziehl, schweiss allradler. lol, der ist glaube ich ne 9er zeit gefahren.

für 1/8tel meile kann ich meinen stecken, kann man voll vergessen, 1/4 meile, ab dem dritten wenns nach vorne geht, müsste was zu holen sein, aber auf der 1/8tel meile ist man fast nur mit durchdrehenden rädern am kämpfen.

ne erfahrung war es wert, und spass hats auch gemacht, mission erfüllt.

sehr geil leute,
und viel spass beim schleifen!

sozusagen das edersee mobil., hä?