Beiträge von Toby

@ haviii

öhmm, das impliziert das nicht nur, ich denke das ist auch so!

ist ja an für sich nix schlimmes bei, befor ich was mache und ich weiss das scheisse rauskommen würde, lass ich es lieber von jemand machen der ahnung hat und es kann, und das ergbnis dann anschliessend stimm!

ich hab mein auto auch nicht selber lackiert!
liegt aber auch daran das ich keine lackierkabiene habe,

das ist der zweite punkt, hat man nicht das richtige werkzeug kann ich auch nicht weiterkommen!

spur und sturz bühne, z.b. , die war mir doch zu tuer, um einmal im jahr das ding einzustellen, also lässt man machen.

jo, von mir auch! ei ei ei!

eddie! alter schwede, wie gehts deiner frau??

wurde der golf zusammengeschoben?

mein lieber schwede, die dinger sind ja vieleicht mal gross!

naja , wenn du meinst,

wieviele kennst du den bei denen ohne nen turbo dran nen kolben weggeflogen ist!

da kenn ich aber mehr als nur 2,

ich hab nicht gesagt, das turboumbauten vor motorschäden verschohnt blieben, aber ob das dann auf den turboumbau zurück zu führen ist, ist ne andere sache, oder?

also wenn einer von den beiden (rothe / hgp) den kolbenschmelzer hat, dann wäre das von der abstimmung her eher der rothe, da der die motoren wesentlich magerer abstimmt als der hgp, der mit seinem kennfeld eher auf nummer sicher geht!

dreck in der düse un das wars! egal was fürn motor!

servus!

das video, vr6 rothe turbo gegen nen supra bi turbo kennt ihr bereits?

http://www.limited-golf.de/movies/movienav.htm

also jungs, das einzige was da kaputt geht, wenns eine leistung bis gut 320 ps sind, ist einzig und allein das was nach der schwungscheibe kommt! alles andere hält! sprich der motor!

aber um das kaputt zu machen was nach der schwungscheibe kommt, brauch man keinen aufgeladenen VR6, da langt auch schon ein serienmässiger, bei entsprechender fahrweise!

also wer über noch nicht trockene spachtel drüberlackiert ist selber schuld!

ich glaube aber das du von falschen vorraussetzungen ausgehst,

du kannst über spachtel nicht einfach drüberlackieren!!!

das ist selbst dann beim lacker der fall das das nach kurzer zeit durchkommt und man die ränder sieht, hat weniger was mit schlechter oder nicht trockener spachtel zu tun!

als grundierung muss halt grundierung oder filler verwendet werden, und nicht spachtel, die ist viel zu grob!

also,, lackaufbau!

1. blech
2. bei beulen spachtel
3. Filler
4. lack!

wollte auch grade sachen, das deine spachtel durchkommt hat nichts damit zu tun das dein lack nicht trocken ist , lack bleibt in einer gewissen form elastisch.

hä?

lass es einfach 12 stunden liegen, fertig!

Zitat

Beim eloxieren wird nur die Oberfläche gehärtet und die Beschichtung geht IN das Material.

ganz sicher?

jo, das ist das 4 +E getriebe, hatte mein freundin im erstan 2er, gt auch drin, den hatte ich mal mit nem 16v tacho, bergrunter, na eigentlich freier fall, rückenwind und viel heimweh auf knapp 230, leider gibts kein bild davon,

aber ansonsten ist der auf der graden auch immer so knappe 190 gefahren!

sieb´s raus und verkaufs als goldstaub in ebay!

genau!

also habi, jezt holt aber mol die luft an, vorher stirbst du an alkoholvergiftung!

neeeeiiinnnn!

ich habs ja jetzt erst gesehen, die dumme sache in dem extraheft, und er reibt da grade der dame die maschiene? eija, wie auch sonst zu 90% der zeit an dem abend

buzz T nimmt mir die worte ausm mund!

sagt mal, ham die zwei noch ne lima? kanns mir eigentlich nicht vorstellen!

ich tendiere eigentlich auch zum turbo, obowohl die sehr schnelle und einfache montage für den kompressor sprechen würde, von der leistung würde mir das langen, für ein alltagsfahrzeug, allerdings was dagegenspricht ist der preis!im vergleich zu nem turbobausatz, wofür man wesentlich mehr bekommt, und wenn man ihn nicht grade von der stange käuft auch mehr ps, für weniger kohle bekommt!

die kompr. sind für die wenige leistungssteigerung und den sehr hohen spritverbrauch einfach zu teuer!

die 300 ps version hätte mich interessiert, aber mehr wie maximal 3800 bis 4200 euro wäre mir der spass nicht wert!

aso, an den devil noch was!

ähm, der hauptgrund warum der G wohl nicht mehr gebaut wird, sind wohl eher die hohen herstellungskosten.aber sag mir mal einen kompressor, der mit weniger als 15ps antrieb von der kurbelwelle auskommt!

der eaton schluckt knapp 30 pferde, und die Z-engeniering teile knapp 60, kannst dich ja jetzt mal fragen was da fortschritt und rückschritt ist!