Beiträge von Toby

6000 euro?

sacht ma ich weiss nicht was ihr alle macht, auch bei den turboumbauten, lasst ihr euch noch die karrossen neu handdengeln, oder was?

motor, kostet 3000 euro, kürzen der AW 500, einbauen muss ja wohl mal schon drin sein! anpassung der elektrik sollte man auch hinbekommen, evtl noch 50 euro zum abändern des steuergerätes wegen der wegfahrsperre, ich leg noch 500 drauf für kleinigkeiten, dann bin ich bei 4050 euro, plus 170 euro für die motoreintragung, die bei anderen auch ganz schnell 800 kosten kann, klar, muss man aber doch net hingehen!

und nen V6 im corri kommt ja wohl mal einfach nur geil, scheiss auf die PS, mehr oder weniger, hallo das ist ein 2,8er 24v, mit orignal schon über 200 ps! ich will net wissen wieviel ich in nen vr stecken müsste damit das teil auch die 200er marke knackt! (als sauger) da kommt man nicht wesentlich billiger weg, und en V6 ist ein neuerer motor, könnten die 80tkm also wirklich stimmen, cocoon seiner hat 65tkm gelaufen!

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Zitat

bin nicht Olli, aber dränge mich zu gerne auf:

Dann is ja gut, dann muss ich auch nicht antworten!
sonst gibt das ne endlosdisk. also bleib ich lieber bei dem, dessen aussagen du mehr oder minder zitiert und kommentiert hast, wenns um 10 ecken geht, hab ich auch nichts davon, man diskutiert halt gerne mit der Quelle selber!

Zitat

wenn ich bedenke, was ich letztes WE in Wittstock wieder alles für HGP-Sätze verbaut gesehen kann, scheint ja der Preis gut zu sein...

oder die leute zu blöde, weil sie nicht wissen wie sie günstiger ran kommen, oder manche noch nichtmal jemand anderen ausser hgp kennen, aber ich sag ja garnichts, für die ist der preis dann gerechtfertigt, sogar mehr als dass!

dies lässt also bitte keinen rückschluss darauf zu ob preise , preis/ leistung, und/oder qualität gut sind!!!

was soll den der scheiss?

Herstellungskosten, naja, so ne form kommt auf ca 8000 bis 15000 euro, alles weitere kostet fast nix im vergleich dazu!

auf den rest gehe ich garnicht erst ein, weill das bullshit fragen sind! warum ziehst du nicht an den nordpol? :-r

Ahhhhh, da sprechen die waren profis, ich seh schon, ihr kennt euch aus!

OLI

Ich geb dir teilweise recht, logisch kann man sich mit allem zufrieden geben, dann muss man sich nicht wundern wenn man 15t€ ausgegeben hat und nur 300 ps!

ebenso kann ich ne armani, boss oder lagerfeld hose kaufen oder halt nur ne levis in nem outlet,

man hat im endeffeckt immer ne hose an, der einzige unterschied, ist wie voll der Geldbeutel noch ist, der in der hose steckt!

hoffe du verstehst was ich damit sagen will!

so, über preise allgemein brauchen wir uns auch nicht unterhalten, eigentlich ist ja mittlerweile alles zu teuer in diesem Fuck Land.

aber um auf das beispiel des R30 laders zurückzukommen!

Du bist echt der meinung das dieser preis, ( ich sag jetzt einfach mal, auch ohne den eingegossenen namen HGP), des Lader Gerechtfertigt ist? wenn man dies nach normalen herstellungskosten und aufschlägen auf einen üblichen (also ohne noch den hgp aufschlag druff zu rechnen), VK hochrechnen würde!

servus!

schreib dem cocoon doch mal ne pn, ist mein hallenkollege, haben bei im in den corrado grade nen V6 eingebaut, bzw, er ist grade noch dabei, laufen tut er noch nicht, dürfte sich aber nicht mehr allzulange hinziehen.

aufwand ist das schon, antriebswelle muss gekürzt werden, motorhalter gebaut, lauter so sachen, die elektr, ist auch kein geschenk, da sind alleine am motor schon mehr kabel dran, als ich in meinem ganzen 3er vr liegen hab, so kommts mit zumindest vor!

hier gehts es um 3200 euro nur um den lader, kein kit, und nur ein lader und ne abstimmung sindt 0 ps ohne anbauteile!

ich find das ist ein witzpreis für den zusammengesteckten tollen R30 lader, aus 3 verschiedenen turbos, supppper neuentwicklung vom gräf! suuper leistung! absolut utopisch!

konkurenz

meld dich einfach mal per pn bei mir, solltest du immer noch auf der suche nach nem richtigem lader sein!

Kabelbaum,...

vollkommen ok!

allerdings, @Dirk, bei 148 würde mir schon ein bissel bange werden,

spätestens bei 130 geh ich immer vom gas, hab die aber mit meinem vr noch nie geknackt, 128 grad war max, bei 30 grad im schatten, und halbe stunde bodenblech, lief gut!

ansonsten hab ich bei so aussentemps, und mittlerer autobahnfahrt auch immer so 108 bis 118 grad gehabt!

Die Radhausschalen hab ich garnicht demontiert, die sind verbaut, auch auf dem bild ein bissel zu sehen, bis der ölkühler durchschlagen wird, brauchs schon en bissel mehr, und wenn s so sein soll, kann ich auch nix mehr dran ändern, den deswegen so zu setzen das er keine luft bekommt, oder keinen zu verbauen weil man angst hat er kann kaputt gehen, macht noch wesentlich weniger sinn, sollte er zerschossen werden, muss halt en neuer rein, fertig, allerdings stehen die chancen das dies passiert sehr sehr gering!

hab vor ca 1 1/2 jahren bei einem polo G40 einen verbaut, extern, 6 reihig, und er wollte den aussen unter der stossstange sitzen haben, hab ich ihm so gemacht, und der hält noch bis heute ohne probleme! Ich würde sagen der wird da förmlich beschossen von steinen! aber er hält!

da mach ich mir bei meinem keine sorgen!

Servus,

dachte ich mach mal ne diskussionsplatform meines Umbau´s hier auf, bilder und laufend aktualisierter Berichterstattung findet ihr auf meiner Page

http://www.limited-golf.de

Auf Cars--->Turboumbau meines 3er´s

Erster Teil der ganzen Geschichte, hab ich schon hinter mir, motor raus, zerlegen, etc.

Letztes WE hab ich ein LLK model gebaut welches ich die klimakühlerfront passt. die ein und auslasskästen werden grade nach diesem modell angefertigt, dann geht´s damit erst weiter, wenn der motor und die ansaugbrücke drinn sitzen!

Der Motor, wird aufgebohrt, auch in meinem Bericht zu lesen, und die Turbokolben dürften ebenfalls schon da sein, hoffe das ich block , kopf und kolben zum WE hin, wieder bekommen, damits weiter gehen kann!

eben fast die gleichen symptome wie der hallgeber, nur das es eben jetzt wie bei dir noch schlimmer werden kann zum absterben, dein problem sollte behoben sein wenn du den getauscht hast, das dürfte der unten , vorne rechts, wenn du davor stehtst, im motorblock sein, wo die geberscheibe innen vorbeiläuft!

so, hier mal die biler von meinem LLK,

und hier noch ein bild von den anpassungsarbeiten, ich hab mir ein modell gebaut, aus hausisolierung, dieses stymorol oder wie das zeuch heisst, wenn ich das teil passend in die front bekommen, kann man denke ich den llk ganz gut anhand dieser form zusammenschweissen!

also vorweg , gleich gehen die ersten bilder von mir on, da kann ich dann auch mal bilder vom llk posten!

also ehrlich gesagt, ich bin mal ne 2,1 bar abstimmung gefahren, so richtig mein traum ist das nicht, pervers, ja, keine frage, und bestens geeignet um alles um den motor rum zu knacken! lol aber ansonsten!

dann lieber gute 1,4 bis 1,6 bar, und gut ist!

verarschen können wir uns hier auch selber, wenn wir das brauchen!

ups, :-r logo, zinno hat recht!

müsten 1,5" haben!

Zitat

Wo bekommt man so ein Hochleistungsnetz??

Bei mir wenn du das gleiche möchtest wie ich, sag mir deine wunschmaße und ich lass dir das zuschneiden. in der breite ist man halt etwas eingeschränkt das die aufnahmen bei dem netzt für die alukästen schon ansatzweise dran ist. aber sonst lässt sich das in dicke und höhe beliebig variieren!

wollte die tage ja eh mal ein bild machen, da könnt ihr euch das netz mal anschauen!

fertige meinen ja auch komplett an, so das das optimal maximiert passt, lol,

also der roh llk den ich habe, hat angeblich, ein hochleistungskühlnetzt,

da ich keine vergleichsmöglichkeit habe, bleibt mir erstmal nichts anderes über als es zu glauben,

allerdings kann ich sonstige eigenschaften die das teil hat, der hochleistungssache schon ein bissel realismus abgewinnen!

je grösser die kühlfläche desto besser, und ich denke das haben die mit dem kühlnetz ganz gut hinbekommen! ich mach mal ein bild, wenn ich morgen in der halle bin!

jo deinen ölkühler, die befestigungslösung gefällt mir sehr gut, obwohl ich mit meiner auch nicht grade unzufrieden bin, nach nem halben tag anpassung!

sehr schön!

aber wie concept schon sagt, hier so ein bild ist interesanter!

http://hometown.aol.de/Lukas1816/Big+pic/Front4.jpg

der vordere Querhalter für den schlosstäger, und als ich das gesehen hab, musste ich schlucken, meiner existiert nur noch halb, um den llk da unter zu bekommen, waren leichte anpassungsarbeiten nötig! stossstange passt auch nicht mehr so, da muss unten mindestens ein fertikalsteg rausgesäbelt werden und innen noch etwas geschleife, dann dürfte die aber auch wieder passen!

meine genauen maße hab ich leider garnicht parat, ausder die dicke, 50 mm, an der seitlichen aufnahme, wo der kasten noch aufgeschweisst werden muss sind´s 70mm!

wenn ich fragen darf, wie hast du ihn befestigt?

hui, und noch was, hab grade mal durchgeschaut, net schlecht mein lieber, wie funktioniert die ölkühlung durch den externen kühler so positioniert, hab meinen auch da in der ecke angepasst, und eingebaut, allerdings in anderer Lage, wobei ich da evtl nochmal wegen dem LLR ausweichen muss, das wäre schon ne gute lösung dann!