unglaublich aber wahr!
es kann weiter gehen!
habe eben mein block, die kolben, die Lager für den rumpf, und den Turbolader bekommen,
der Turbolader hat mich bis jetzt am meisten beeindruckt! 
Den Kopf bekomme ich am Mittwoch wieder, hoffe ich!
werde die tage die Kolbenringe montieren, und natürlich auch sonst wieder bilder on stellen!
was für ne zeit hat er den vorgelegt?
jo, deutet auf eine defekte kerze hin würde ich sagen die nicht zündet!
der weisse schlamm ist nicht schlimm, wahrscheinlich kondenswasser was sich im motor gebildet hat, ist bei kurzstreckenfahrzeugen oder längerer standzeit normal!
wenn sich aber ein zündblock bei der neuen verabschiedet, müssten 2 zylinder ausgefallen sein!
wasn mit der zündkerze?
auch gut! , was waren den dann die 365er?
365 er scheiben hat der glaube ich, also nada aufm golf 3!
also ich muss da mal kurz widersprechen!
bei mir kullert da hinten nichts mit!
im gegenteil, als ich original gefahren bin, vorne wie hinten, war das ein scheissgebremse, ja das auto grade halten wenn du voll in die eisen bist, in ner kurve zu bremsen, da hätte ich nichtmal dran denken können, ich weiss ich nicht wie oft bei so ner scheisse der arsch versucht hat meinen vorderbau vom auto zu überholen!
war auch nicht in den griff zu bekommen mit eventuellem nachregeln des bkverteilers an der ha, oder sonstigen mitteln, habs dann hingenommen und gut ist!
daraus ist also zu schliessen das er bei mir hinten immer überbremst hat,
seit dem ich die 4kolben anlage an der vorderachse passt, stimmts wieder, neutrales verhalten beim bremsen in allen lebenslagen, die bremse geb ich so schnell nicht wieder her, und ich denke wenn man die richtig montiert und sich an die einfahrregeln hält, hat man da keine probleme!
zum thema einfahren, ebenfalls ein Golf fahrer, lol, hat sich die besagte anlage aufs auto bauen lassen, und hat sich natürlich als proll affe, einen scheiss um das einfahren bemüht, es hat keinen tag gedauert, da hatte er die dichtpasste, die sich zwischen reibring und topf befindet, und die eigentlich beim einfahren aushärten soll, so ist es gedacht, zum kochen gebracht worauf die sich schön auf der ganzen scheibe verteilt hat, der als weiter drauf, ende vom lied, nach einem tag waren beläge und reibringe im arsch!
also, wie man sieht, gehts so und so!
davon spürt man aber nichts, leider!
einziges was erwartenswert besser werden müsste, die kühlwirkung bei bremsungen auch höheren geschwindigkeiten,
könnte gut sein, das da ein puffer von 3 bis 4 bremsungen aus voller fahrt mehr drin sind, als mit der kleineren, aber obs das echt fett macht, logo , besser wie nichts, aber ich hab mir gedacht bevor ich da jetzt anfange en bissel was zu ändern, lass ich es entweder so, oder gleich richtig, kenne genug die so nen zwischenstufe hatten, im endeffeckt hats doch net gelangt, und dann kams richtig, also einmal kohle umsonst rausgeschmissen!
doch, ist ja das gleiche, bis auf die grössere scheibe!
hab noch ne 288er hier liegen mit allem drum und dran, denke wenn man da richtige scheiben und sportbeläge verbaut, ist das schon en tick besser!
moment!
ist ja nicht so als hätte ich nicht auch schon die ein oder andere stunde mit dem nachdenken darüber verbracht,
um das ganze wirklich vergleichen zu können, müsste man auch erstmal nen llk aus kupfer haben, oder halt einen wasserllk aus alu, dann mal vergleichen!
weiteres problem, mit was kühlt ihr das wasser wiederrum?
eis reinschmeissen? wohl eher ne kurzfristige lösung, mit nem wasserkühler das wasser auf aussentemp versuchen runterzubringen?
...
wo wir praktisch und theoretisch wieder beim luftgekühlten llk wären, nur ohne umwege über wasser!
mag ja sein das man ab start ein stärkeres temp. gefälle im wasser llk hinbekommt, als im normalen, fragt sich nur wie lange, wenn man bei arten , aus gleichen materialen mal vergleichen würde, irgentwann heitzt sich das wasser ja auch auf, w... usw. ihr wisst worauf ich hinaus will.
scheiben halten ca 100tkm beläge ca 50 tkm!
ich glaube mit eckig meinte er den monoblock sattel, womit ich ihm recht geben müsste, das ding ist echt einfach nur ein klotz, hässlich,
wären für mich auch nicht in frage gekommen, wohl primär wegen der hässlichen form, sehen dadurch auch noch irgentwie kleiner aus, muss ja nicht sein,
ich hab keinerlei´probleme mit Quitschen, allerdings sollte man beim montieren auch die spacer benutzen, um die sättel parallel auszurichten, kenne genug die die die teile einfach in die ecke feuern,
wat soll dat den sein, hab ich net geshen also weg damit!
UND, / oder bei den meisten sind diese spacer garnicht im lieferumfang enthalten, beim selbstzusammenkauf ebenfalls nicht logischerweise, aber wie gesagt, die meisten leute wissen nicht, das es so teile überhaupt gibt!
hatte schon den fall, das die 993 anlage ohne ausrichten verbaut wurde, gebremst hat sie trotzdem, aber wie, da musste man micky mäuse aufsetzten .
habe die sättel bei mir mit schieblehre ausgerichtet, aufs 10tel genau!
bremsscheibentöpfe mit reibringen für VW kann ich anbieten, ebenso die nötige bearbeitung auf einer cnc maschine!
ha, bräuchtest du allrad, um die vom R32 fahren zu können!allerdings brauch man hinten nicht zwingend ne andere bremse, lediglich der optik wegen würde ich sowas in erwägung ziehen, das bissel was da hinten gebremst wird fällt nicht mehr ins gewicht, wenn du vorne was ordentliches drunter hast, glaub mir, da kann dir manchmal schwarz vor augen werden!
die Bremssättel sind vom neuen Audi S8 modell , was damals halt neu war! wurden allerdings sehr selten verbaut. da der audi allerdings ne 380er scheibe fährt, mussten die sättel auf die 322er scheibe, passend abgefrässt werden!
entsprechen den sätteln von movit (splitted), oder halt denen vom 993 porsche turbo!
-no comment-
garrett gibt es nicht mehr wurde aufgekauft!
garrett hat die T3 lizenzen an turbonetics verkauft! soviel zu dem thema!
so,
was ich noch nicht erwähnte, mein kopf war defekt, riss am ventilsitzring! und das haben sie gemerkt als er fast fertig war, ! lol
naja, kleine verzögerung, neuen kopf gekauft, THX @ Veedup Turbo , der heute gekommen ist, den bring ich dann heute abend noch weg, und dann auf ein neues!
